- 问答
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问 皇冠该不该贴膜?该贴什么膜?
e8092ad540b1 夏天来了，气温也就高了，给咱们的皇冠贴膜是很有必要的，鉴于对贴膜与否还有争议，现在就把小弟所了解的情况告诉大家，欢迎讨论。 首先，女性车主一定要贴，why?一般好的防爆膜有超过99%的紫外线隔阻率，这对保护皮肤有好处的，虽然mm夏天都要擦隔离霜。可能一部分车主会说，皇冠本身的玻璃就有防紫外线功能，可以用贴。没错，皇冠本身是由防紫外线功能，可他没说防多少阿，对对?据我了解，一般的车用玻璃防紫外线为80%左右，再加层膜没坏处。 再次，说道皇冠车贴膜就得说gps了，贴膜到底对信号接收有无影响。这个说起来比较多，且听小弟慢慢道来。 先说gps信号。gps信号为短波信号，一般为两个波段，但都约为20cm左右，绕过障碍物的能力强。另外，其穿透力也一般，面对水和金属的时候往往显得力从心。这也是为什么晴朗的天气接收效果比较好的原因。 说到这里，就该说膜了。为什么膜会阻挡信号的接收？这就要说说膜的材料了。市面上，绝大部分技术成熟的高端膜，均为金属膜，说白了，就是在您的玻璃上加了一层金属，影响接受才怪。大家明白了吧。以前有句玩笑话，如果你贴的膜对gps信号影响越大，说明膜的质量越好，就是这个原理拉，说明用料十足阿，呵呵。如果你全车贴了金属膜但是你车上的电子产品信号接受一点影响都没有，你老哥多半上当了。 那么对有gps的皇冠车是是能贴膜了呢？（以下讨论全部针对前风挡贴膜）当然是，凡事没有绝对。如果你的膜本身就是次货，肯定影响接受，绝对没有问题的。开玩笑拉。现在市面已经有用其他材料作成的高端防爆膜。譬如，琥珀光学的陶瓷膜，法拉特也出了一种什么材料由塑料做成的膜，nnd，这年头什么东西都可以做膜了。以上两种是小弟了解的从原理上解决了信号阻挡问题的膜。过其他的一些公司也有自己的所谓影响信号接收的金属膜，譬如龙膜，3m什么的。龙膜说是什么导电原理，所以影响接受（小弟懂）。至于3m，现在丰田4s店也用这个，我估计原理就简单了阿，肯定是金属含量低，如果在保证透光率的前提下，隔阻紫外线还行，但是你还想他隔热，我看您就算了吧。 这里还要说说许多厂家都很喜欢偷换概念，其中连上面一些大公司都能幸免。一般，他们喜欢把红外线隔阻率说成太阳能隔阻率，将90%的红外线隔阻率说成太阳能隔阻率。言下之意好像太阳光谱只有红外线，其他都没有了。实际上，现在隔热率达到70%的防爆膜都很多，那还是以牺
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49c620e56caa 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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