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高一物理 制动速度
樑
告诉你方法,算就自己算哈(授人以鱼,不如授之以渔) 利用30KM,10KM/9KM可以求出该电车的制动加速度,求出加速度后可以用公式求出在60码情况下的制动距离
2023-10-20
2条回答
问
制动防抱死装置作用(附图)
匿名用户
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。制动防抱死装置既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
2023-10-20
1条回答
问
如何测量汽车制动减速度
绿色森林
测制动减速度没有捷径,数据得来都是要靠专业仪器的。车辆一般在各大厂商出厂前会有一次详细整车的检测,比如奔驰的PDI部门,得出的数据是相当专业的,不过测试的仪器也很大很贵;还有就是车检所,都是比较专业的测量仪器。这里推荐一个比较简便的测试仪:制动减速度仪(便携式制动性能测试仪)。测试内容: 平均减速度、制动初速度、制动协调时间、制动距离。型 号: AM-2016A主要特点: 传感器联接简单、快捷, 特别适合于检测站生产节拍检测的要求。 具有RS232通讯接口; 与微机联接后,可对存贮的100组数据处理并可绘制曲线。 各种检测、转换只需四个按键,并且以菜单形式操作。 具有掉电保护功能,存贮的数据及时钟不会因掉电而失。 可查询并打印存贮的数据。 采用四行大屏幕液晶显示,全中文提示。显示及打印:平均减速度、制动初速度、制动协调时间、制动距离。技术参数: 平均减速度测量范围: ±19.6 m/s2分 辨 率: 0.01m/s2精 度: ±2%速 度: 0.1km/h时 间: 0.01s距 离: 0.1 m电 源: DC6V(内置5×1.25VNi-MH电池) 充电电源: 12V 500mA使用温度: 0~40℃ 环境湿度: 30~85%(无露滴)仪器尺寸: 210×165×100mm 售后服务: 一年保修
2023-10-20
1条回答
问
制动减速度是怎么定义的
紫贝儿
就是制动后速度变化量与发生这一变化所用时间的比值。其实就是加速度,不过用在汽车制动上,通常被称作制动减速度
2023-10-20
2条回答
问
什么是汽车的制动减速度?
飘
制动减速度仪(便携式制动性能测试仪) 测试内容: 平均减速度、制动初速度、制动协调时间、制动距离。型 号: AM-2016A 主要特点: 传感器联接简单、快捷, 特别适合于检测站生产节拍检测的要求。 具有RS232通讯接口; 与微机联接后,可对存贮的100组数据处理并可绘制曲线。 各种检测、转换只需四个按键,并且以菜单形式操作。 具有掉电保护功能,存贮的数据及时钟不会因掉电而失。 可查询并打印存贮的数据。
2023-10-20
3条回答
问
关于直流伺服电机的制动
最爱老婆
伺服电机驱动系统应该会自保持的吧,伺服驱动器应该有参数可以调。或则是电机轴上加的力超过能伺服电机0速是保持的力。
2023-10-20
2条回答
问
伺服电机的制动方式有几种
凉茶
扭矩模式、位移模式、还有通用型的,两种模式同时用,控制起来比较复杂
2023-10-20
1条回答
问
电动机有哪些制动方法
2023-10-20
0条回答
问
君越刹车制动系统怎么样
线切割加工
较重的车身质量给刹车系统带来了不小的负担,紧急制动时点头现象比较明显,刹车力度不够到位,有种停不住的感觉。考虑到自身1.8吨多的体重,最终41.58米的成绩也还算说得过去,在同级别当中处于中等水平。刹车成绩也很不错,39.48米。制动系统力度到位,整体减速G值都能维持在-1g水平......当然,这些文绉绉的句子无非是想告诉你,轮胎缩水10mm米之后,没对刹车表现造成明显负面影响。 如果是按245mm大轮子来说,42米的刹车只能算刚刚及格的成绩,这是合资品牌中型车里最宽的原厂轮胎配置了,我认为40米出头的成绩是对的起这245mm的成绩,42米的成绩不惊喜不失望。遗憾的是刹车表现没能继续保持优秀,测试仪器的数字一直在43米和44米之间徘徊。从曲线图上可以看到刹车系统的力度制动力度确实有所欠缺,我们认为测试车的车况应该是导致成绩不理想的原因之一。全力刹车时,硬朗的悬挂有效支撑住庞大的车头,姿态看起来还不错。从图片上看,前悬挂压缩的幅度好像比3.0车型还要小一些,这可能是由于2.4升发动机比3.0升V6发动机要轻很多导致的。测试仪数据显示新君越2.4豪华版的100-0km/h刹车成绩为41.24米。看过了动力表现,我们来看看刹车表现。君越的刹车成绩不够理想,45.84米的成绩让我们紧紧的皱了一下眉头。过于庞大的车身和并不强悍的刹车系统让君越的刹车成绩比较的不理想。也许提前刹车才是最好的办法,您肯定不想每脚都踩出ABS来,不过真实的行驶中,我们还是希望您在驾驶君越之前多多做好心里准备,它还真容易踩出ABS来得!
2023-10-20
2条回答
问
现代制动电机在什么位置?
小红红
一、反接制动:在电机断开电源后,为了使电机迅速停车,使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源,此时,电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反,此时电机产生的电磁力矩为制动力矩,加快电机的减速。如下图示,利用开关Q将电枢两端的电压从电网断开,并立即将它接到一个制动电阻RL上,这时,电机内的主磁场保持不变,电枢因由惯性继续转动此时的点此力矩为制动转矩,故使电机转速下降,直到停转。反接制动有一个最大的缺点,就是:当电机转速为0时,如果不及时撤除反相后的电源,电机会反转。解决此问题的方法有以下两种:1、在电机反相电源的控制回路中,加入一个时间继电器,当反相制动一段时间后,断开反相后的电源,从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算,因而制动效果并不精确。2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器,当传感器检测到电机速度为0时,及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机转速,因而制动效果较上一种方法要好的多。正是由于反接制动有此特点,因此,不允许反转的机械,如一些车床等,制动方法就不能采用反接制动了,而只能采用能耗制动或机械制动。二、能耗制动:在定子绕组中通以直流电,从而产生一个固定不变的磁场。此时,转子按旋转方向切割磁力线,从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动那样,把制动时产生的能量回馈给电网,而是单靠电机把动能消耗掉,因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动,因而能耗制动又叫直流注入制动。如下图示,利用倒向开关开关Q把点数电压反接到电网,此时的电枢电流将变成复制,且电流大小相当,随之产生很大的制动性质的电机转矩,是电机停转。能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的,因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合,一般不使用此制动方法。如起重机械,其运行特点是电机转速低,频繁地起动、停止和正反转,而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制,电机经常处于制动状态,并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。故起重机械一般采用反接制动,且要求有机械制动,以防在运行过程中或失电时,重物滑落。三、再生制动:再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态,而上述两者是为达到迅速停车的目的,人为在电机上施加的一种方法。再生制动的原理:当电机的转子速度超过电机同步磁场的旋转速度时,转子绕组所产生的电磁转矩的旋转方向和转子的旋转方向相反,此时,电机处于制动状态。之所以把此时的状态叫再生制动,是因为此时电机处于发电状态,即电机的动能转化成了电能。此时,可以采取一定的措施把产生的电能回馈给电网。达到节能的目的。因此,再生制动也叫发电制动。再生制动会出现在以下两种场合:1、起重机重物下降时,电机转子在重物重力的手动下,转子的转速有可能超过同步转速,此时,电机处于再生制动状态。这时,电机的制动转矩是阻止重物的下落,直至制动转矩和重力形成的转矩相等时,重物才会停止下落。2、当变频调速时,当变频器把频率降低时,同步转速也随之降低。但转子转速由于负载惯性的作用,不会马上降低,此时,电机也会处于再生制动状态,直至拖动系统的速度也下降为止。
2023-10-18
2条回答
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