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匿名用户 导致活塞烧顶的原因大致有以下几点： 1．活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温，当局部高温超过材料的熔点时，就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。 2．活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合 ，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会引导高温气体下窜，结果使活塞顶及活 塞环槽部位因过热而烧蚀。 3．供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃 烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽 缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。 4．喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活 塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，以致烧蚀。 5．发动机产生爆震。发动机工作中，活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机 械冲击，其瞬时冲击力可达7MPa，直接作用于活塞顶上的冲击力可达100kN以上。 如果发动机产生爆震，其冲击力将会成倍上升。活塞顶在热应力和周期性燃烧爆 发力的作用下，产生热疲劳和机械疲劳，最终导致烧熔和开裂。而发动机产生爆 震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞 顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。 6．机油冷却喷嘴堵塞。有些大功率发动机机体上设有机油冷却喷嘴，通过向 活塞内腔喷射机油以帮助冷却散热。如果机油冷却喷嘴堵塞，活塞就会积热升温 ，也易导致活塞烧顶。 7．发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良。活塞长期受过高热应 力和机械应力作用，易于疲劳烧蚀。 8．活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷， 则在高温高压作用下，这些气孔、疏松、微裂纹会成为疲劳源而导致疲劳损坏； 活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。 9．经常猛轰油门，发动机高速大负荷运行，温度过高。
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qccyns 
1条回答
1946ab016eda 
如若时光倒流 
未知数 
梦醒 
向日葵微笑 
随qz缘 
Fish 
c03846673b55 
