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传动轴采用万向节的原因是什么呢?
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万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。
2023-01-31
2条回答
问
传动轴振动、异响一般是什么原因造成的?
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传动轴振动、异响一般是由传动轴万向节、滑动花键、中间支撑轴承等部位间隙过大、松旷,传动轴轴管弯曲变形,传动轴动平衡超差等原因造成。
2023-01-31
1条回答
问
在生活中什么场合能见到传动轴
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一般情况下的拉货的汽车就能很清楚的看到汽车启动后车厢底部一根长杆子在转动的那根就是传动轴
2023-01-31
2条回答
问
万向传动装置由哪些部分组成?传动轴
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万向传动装置是由万向节 传动轴组成的 万向节和 组成的, 万向传动装置是由万向节和传动轴组成的, 有时还加装中间支承 有时还加装中间支承概述作用,变夹角传递动力 三、应用 1.主要应用于传动系 2.应用于转向系 3.用于动力传输。
2023-01-31
2条回答
问
传动轴为什么会产生不平衡现象?有什么影响
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小传动轴总成中万向节十字轴的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速运转时传动轴的弹性变形、传动轴上点焊平衡片时的工艺处理等因素,都能改变传动轴总成的不平衡度。 由于上述种种原因致使传动轴离开其平衡位置,便会发生相对于平衡位置的弯曲振动。旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯性力,是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时,便会发生共振,致使振幅急剧增加,有使传动轴折断的危险。一般称此时的转速为传动轴的临界转速,亦称为“危险转速”。 由于传动轴总成的不平衡,在汽车起步时,传动轴会产生异响,车身振动;改变车速时响声更明显,脱档滑行时声响会更清晰地从传动轴部位发出,严重时会使传动轴明显弯曲和断裂。希望对您有所帮助,记得采纳哦!
2023-01-31
1条回答
问
虎克传动轴是什么东西?工作原理?
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徳国出的汽车传动轴书上有记载,应该是十字万向节最早的称呼
2023-01-31
4条回答
问
汽车上的传动轴是干嘛的?是把动力传给后轮吗?
tangshankeruan
是的
2023-01-31
2条回答
问
请问汽车里的万向传动轴的功用是什么?
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汽车发动机是固定在车架(大梁)上的,动力输出的轴对车架的位置是固定的,而汽车的驱动车轮固定在轴上,为了减震,车轴是通过弹簧支架再固定在车架(大梁)上的,汽车通过不平整的地面运动时由于惯性的原因,驱动轮轴不断相对车架上下运动,这样,汽车得以较平稳的水平运动;对车架位置固定的发动机动力输出轴将动力传递到对车架位置不断变化的驱动轮轴,就需要能适应这一要求的传动装置:万向传动轴,以保证发动机的动力能在驱动轴位置不断变化的过程中,有效将动力传递到车轮,驱动车辆前进后退。
2023-01-31
2条回答
问
奔驰glk300后轴分动器是什么东西
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也叫差速器,是将从中央差速器通过后传动轴输出的动力分配给后面两个轮子,允许在转向时,有内外轮的转速差。
2023-01-31
2条回答
问
万里洋变速箱上盖拨插轴为什么老断
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一、什么情况下汽车会断轴呢?①来自车辆前部的撞击力,比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。②来自车辆侧边的撞击力或挤压力,比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性,初始损坏的零件一般都是转向拉杆,转向拉杆变形或者断裂后,方向失控,转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时,悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力,比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下,车身可能见不着明显外伤,因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力,比如低速撞到低矮墩子,将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢,只要车在移动,悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。 以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内,悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度,轻则导致这些零件变形,重则断裂。 二、如何避免因事故造成的断轴? 无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂,都有两个相对的脆弱点: 1.转向拉杆:前面介绍过,转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力,结构纤细,因此遇到较大的挤压力或者撞击力时,很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时),又要上下运动(过不平路面时),基于灵活性需要,这个位置的零件都是精巧型,因此借巧劲很容易损坏掉,一如人的关节一样。该位置断裂时,既有可能是转向节断裂,也可能是下摆臂断裂,还可能是下摆臂球头脱落。 三、总结一下,在下列几种情况最容易遭遇断轴事故: 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快,外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚,内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑,如果车速较快,在进坑时猛踩刹车,此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等,一旦没看到,撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎,也比较容易造成断轴。 以上我们所说的断轴,都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 在无外力冲击的情况下出现断轴的话,有以下可能: 1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕,即断轴不是一次性的,而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏,维修不彻底而留下的后遗症,即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说,先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误,这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷,那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度,造成大批量质量事故的概率极低。 无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂,通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。 有人会问:能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车,因为如果车不坏,那被撞的东西就得坏。 还有人问:有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬,石头也够硬,就能。不过坐车里面的人会断。
2023-01-31
2条回答
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