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问 大柴498发动机正时齿怎么对?
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问 迈腾正时链条跳齿
927f36a4672e 正时链条主要控制着发动机的进排气正时，对发动机有着至关重要的作用，如果正时系统出现问题，那么发动机必然顶气门，不管是顶了几个气门，发动机都得大修了，所以，如果感觉正时有异常一定多注意。 迈腾出现此类故障的车大都搭载着涡轮增压的EA888发动机，涡轮增压对发动机的要求要远高于普通发动机，所以这类发动机负载都比较大，压缩比都很高，又因为大家普遍知道的德国车因气缸横磨纹大导致机油消耗较多，体现在涡轮增压发动机上也就更明显了，所以好多车主都养成了定期检查机油的习惯。 如果机油损耗严重，机油压力就会下降，靠机油压力工作的正时链条张紧器因为压力的不足就会停止工作（或者工作质量没那么好），张紧器的棘齿与卡槽之间因为间隙变大，所承受的往复冲击也会变大，时间一长，就有可能出现棘齿断裂的情况，棘齿断裂之后正时链条没有了约束力振幅变大，就极有可能出现跳齿。 其实归根结底还是烧机油的问题，经常性的检查机油量，更换好一点的机油（比如全合成的），就能够有效的避免这一故障。如果真的存在漏机油的情况或者烧机油很严重，那就需要赶紧维修了。 如果不幸发生正时链条跳齿的情况，那么就只能更换一整套正时了，大概需要4000多元，那如果气门顶了，就必须拆发动机了，维修费用预计1.6万，所以说，养成定期检查机油的习惯很重要，尤其您开的是迈腾。
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55aa2007b28c 开式差速器 切诺基的开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。 车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在一个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。 车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。 开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在一个驱动轮丧失附着力的情况下，另外一个也没有驱动力。 开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装。
zhuangshi 
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匿名用户 
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