- 问答
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问 如何测定润滑油的黏度指数?
e026951f3388 6 润滑油的黏度随温度变化而变化的性能，称为润滑油的黏温性能。润滑油的茹温性能常以秸度指数(VI)来表示。 蒙古度指数也是许多商品润滑油的最重要的性能指标之一。黏度指数仅以最简单的形式反映基础油的蒙古温特性，而且它是衡量基础油加工中精制深度的最重要的指标，也是判断润滑油油源(原油类型，单级油或多级油，矿物油或合成油)的标志等。 蒙古度指数的测定方法是：人为地选定两个油作为标准，一种是黠温性能好的石蜡基润滑油，其秸度指数定为100。另二种是由黏温性能差的环烧基原油制取的润滑油，其黠度指数定为0。两种油都分成若干个窄馏分，并分别测定其98.9摄氏度和37.8摄氏度下的黏度。 经过数学处理得到98.9摄氏度下黏度每增加O.2mml/s时，对应的好油和坏油在37.8摄氏度时的勃度(H和L)，并绘制成表格(详见《石油炼制剂石油化工计算方法图表集训》当选一测试油，分别测得其98.9摄氏度温度和37.8摄氏度黏度后，在表格中的98.9摄氏度茹度中选一组和测试油98.9摄氏度黠度相同的数据，并查得相对应的H和L值。 需要说明的是，黏度指数只能表示润滑油从常温到100摄氏度之间黏曲曲线的平缓度，一定能说明油品在更低温度下的黏度特性。
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问 下坡熄火，车在滑行。能否马上点火启动
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问 为什么说车子空档滑行是危险的呢？
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问 汽车使用的润滑油（液）有几种？
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问 如何进行汽车滚动轴承的润滑?
c7bd7a2463f3 轴承的润滑是否良好将直接影响轴承的使用寿命，进而影响该总成的工作性能和维修周期。 (1)对于采取润滑油润滑的轴承，由于其一般润滑良好，故无需特别措施，但润滑油应按要求保质、保量。 (2)对于采用润滑脂润滑的轴承，应注意以下几点：①使用规定的润滑脂。润滑脂应按汽车使用说明书的要求选用。由于惶基润滑脂具有滴点高、低温性能良好等特点，能满足汽车轴承的使用要求，通常汽车轴承应选用2号铿基润滑脂。②加注数量应适当。润滑脂的添加量以填充轴承空隙的1/3-2/3为宜。转速高的轴承应取其下限，转速低的轴承则取其上限。如轮载轴承润滑脂的量应保证填充轴承空隙的2/3左右，两轴承间的轮载内得填充润滑脂；发电机、水泵等高速转动的轴承，润滑脂填充至其空隙的1/3即可。③科学确定更换周期。润滑脂更换的时机为其即将硬化变质时，既能过晚，也必太早。由于汽车各轴承的工作环境同，润滑脂加注难易一，因此，应根据该车的行驶里程及轴承的工作状况(如阻力大小，有元噪声等)适时更换润滑脂。水泵轴承、传动轴十字轴轴承的润滑脂更换周期相对应短些。 (3)对于采用润滑油与润滑脂提合润滑的压力轴承(如离合器分离轴承等)而言，由于润滑油加注困难，因而需要采用加热浸泡的方法加注，俗称"煮轴承"。其方法是：将等分的润滑油和润滑脂放在一起加热，待润滑脂溶化后轴承放人其中浸泡数小时，取出即可使用。此类含油压力轴承，使用中无需另行润滑。
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问 润滑油泵产生噪声
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问 怎样正确选用车用润滑脂?
4750a5631632 CH4 (1)石墨钙基润滑脂其特性是具有良好的抗水性和抗碾压性，适合于重负荷，工作温度超过65''C、低转速和粗糙的机械润滑：钢板弹簧、起重机齿轮及半拖挂货车转盘等承压部分的润滑。 (2)元水钙基润滑脂。其特性是有优异的机械安定性和抗水性。元水钙基脂适用于严寒地区轮载轴承、底盘、水泵轴承以及电机和风扇轴承等摩擦部位的润滑，使用温度范围为-45-100"C。 (3)铀基润滑脂。其特性是耐热性强、耐水性差，多用于高温而与水接触的摩擦部位，如发电机轴承、离合器分离轴承等部位。 (4)钙铀基润滑脂。其性能介于钙基脂与铀基脂之间，适用于温度100''C以上而又太潮湿的摩擦部位。 (5)通用惶基润滑脂。其特性是具有良好的抗水性、防腐蚀性能。可以使用在潮湿和与水接触的部件上，耐温性好，滴点高。适用于一20-120''C温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及其他摩擦部位的润滑。 (6)通用铀基润滑脂。其特性是具有良好的高温性能，良好的抗水性和防腐蚀性能，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。适用于-30-120''C范围内发电机、轮载轴承、底盘、水泵等各摩 擦部位的润滑，进口车和国产车新车普遍推荐用这种润滑脂。185 (7)合成鲤基润滑脂。其特性是有一定的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上，滴点高，耐热性好。合成鲤基脂是一种多用途、长寿命的润滑脂，适合于工作温度-20-120''C范围内各种机械设备的滚动和滑动摩擦部位的润滑。
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问 离合器打滑如何判断与排除？
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问 影响齿轮润滑的因素有哪些?
a08660f28424 0)温度 温度降低时，润滑油变稠，温度升高时，则会变稀。因此，在低温条件下需要低黠度的润滑油，而在高温条件下则需要高黏度的润滑油，以防止金属与金属之间的干摩擦。 (2)速度 滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。低速用高黏度油(稠油)，高速用低勃度油(稀油)。 (3)负荷(压力) 高黠度油比低黏度油更能抵御重负荷并防止金属与金属之间的碰撞。因此，轻负荷需要低勃度的润滑油，高负荷需要高黏度的润滑油。 (4)冲击负荷 例如由发动机发出的律动力，为了防油膜瞬间碎裂而产生边界润滑，需要黏度比较大、含有极压添加剂的润滑油。 (5)齿轮类型 使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮时，滑动和转动会形成有效的油膜从而减缓啃合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运转的方向利于维持油膜，在这些传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上仍需要带度大的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有高强油膜特性(高黠度)、高润滑性或含极压添加剂的润滑油。
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问 什么是节能型润滑油?
700ebf6add6f 燃料消耗水平和润滑油的使用有关，所谓的节能型润滑油，民11同一般润滑油相比可以减少燃料消耗的润滑油。节能型润滑油通常指"低黏度+多级化+摩擦改进剂"型润滑油。 大家知道，发动机的摩擦主要发生在汽缸壁与活塞环之间、曲轴与轴瓦之间。在流体动力润滑区间，摩擦表面被油膜分开，此时摩擦阻力和润滑油的教度成正比，因为摩擦副之间的摩擦变为润滑剂分子间的内摩擦。所以，降低润滑油黠度，就可以降低发动机的摩擦扭矩，从而达到节省燃料的目的。国内外实际经验证明，在流体润滑范围内，润滑油在使用条件下勃度每增加1mm2/s，能耗大约增加0.5%~1%；黏度相差一个级号，则能耗大约相差1%~5%。从节能角度出发，在选用润滑油时应在保证设备润滑的前提下，尽量采用低茹度润滑油。 汽车工作时，受地区、季节、昼夜、负荷的影响，温差变化很大，有时相差数十度，而润滑油的黠度是随着温度变化而变化的。故为尽量避免由于黠度变化太大所造成的设备磨损和能耗增多，润滑油应具有优异的黠温特性，在选用油品时，应选用黏度指数高的多级油。试验还表明，多级油既可节约燃料，又可延长发动机寿命，各部位机件的磨损也低于单级油。 随着发动机油多级化和低秸度化，为了避免处于边界润滑状态时产生的磨损，人们常常向发动机油中补加摩擦改进剂，来改善发动机泊边界润滑的性能。这种添加剂可以在金属表面形成坚固的吸附膜或与金属发生反应生成化学反应膜，这种膜摩鲁在系数很小，可以保证设备边界摩擦时发生擦伤和烧结"多级化+低幸自度+摩擦改进剂"已成为车用润滑油节能的新方向。
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