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问 液控自动变速箱的工作原理及主要组成作用是什么？
e20368459148 M6使用的并不是涡轮增压的发动机 宝马M6配备了一台灵感来源于F1的V10引擎，5升90度夹角的V10引擎在7750转/分钟达到输出功率373千瓦（507马力），在6100转/分钟时达到扭矩520牛顿米，3500转/分钟时扭矩就可以达到450牛顿米，并且在5500转/分钟之前的宽广范围内均可获得扭矩的80%。转速为8250 转/分钟，发动机产生的动力通过十个调节阀门向外输出。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统使发动机能够做出即时反映。高性能的电子系统通过离子流进行控制操作，将发动机的设计潜力发挥到水平。宝马的7档SMG变速箱是V10发动机的动力出色地传输到车辆后轮的拍档。这款同样来源于F1的BMW M变速箱是世界上唯一一款带有Drivelogic（驾驶逻辑功能）的7档顺序换档变速箱。驾驶者可以使用方向盘上的手柄或中心控制台上的变速杆选择七速顺序换档手动变速，在车辆不减速、发动机输出功率不减少、不使用离合器的前提下迅速地进行换档操作。由于率先采用了像铝和碳这样高强度的轻质材料，因而宝马BMW M6拥有无可比拟的功率重量比，使其可以与F1方程式车辆的性能相媲美。高转数V10引擎、迅速的SMG变速箱、碳纤维车顶以及铝制底盘，这些关键因素对于M6的驾驶者来说，意味着转弯操作时的高速度和绝对灵活性以及水平的驾驶乐趣：从0加速到100公里/小时只需4.6秒，而从静止加速到200公里/小时也只需约14秒钟。当速度达到250公里/小时后，疾风暴雨般的澎湃动力才会在电子限速装置的干涉下隐忍不发；而车速表却透露了这款发动机在没有约束的情况下会迸发出怎样的惊人动力，车速表显示可达330公里/小时。 宝马集团下属的BMW M公司于2004年12月推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本BMW M6。BMW M6装配5.0升10缸发动机，发动机转速超过8，000转/分的极限。马力与扭力分别为507hp/7750rpm，与53.06kgm/6100rpm，变速相则采用与M5相同的SMG III七速序列式手排系统，根据原厂测试资料指出，M6由静止加速至100km/h仅需4.6秒，比M5快了0.1秒，极速则是电子限速于250km/h；不过你若是解除限速，M6将有突破320 km/h的实力。 不过作为宝马豪华运动房车，m6并不能提供很高的驾乘舒适性
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945abd5efdeb 先了解液力变矩器： 液力变矩器是电子控制自动变速器不可缺少的核心组成部分，它能将输入轴的扭矩连续自动地传给输出轴，是典型的液力传动装置。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级综合式液力变矩器，其优点是结构简单、工作可靠、性能良好。液力变矩器实际上是一个能无级(连续地)自动进行变矩的液力自动变速器。变矩器除了上述三个主要元件外，有的还具有锁止离合器。锁止离合器位于涡轮前端，是一个液压直接控制的全自动离合器。它的工作由电脑控制系统控制，即由电脑控制系统根据发动机转速传感器和车速传感器输入的信号，控制一个电磁阀，而电磁阀则通过控制通向变矩器的油道中工作液(ATF)的流向，使锁止离合器闭锁或分离。 自动控制的特点是：采用速度传感器和节气门位置传感器将车速和节气门开度转换成电信号，输入电子控制器ECU，由ECU 根据预先编制并存入存储器ROM的换挡程序，进行比较计算，确定换挡点和变矩器闭锁离合器闭锁时间，向电磁阀发出控制信号，以控制电磁阀线圈电流的通断，再由电磁阀控制液动的换挡阀，换挡阀移动，切换换挡执行器(换挡离合器和制动器)的油路，实现自动换挡。换言之，各换挡阀的移动方向由电磁阀控制，而电磁阀线圈通电与否由电子控制系统控制，电子控制系统又是根据反映发动机负荷的节气门位置传感器和反映车速的速度传感器输入电子控制系统的电信号，向电磁阀发出控制指令的。
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