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路虎发现4制度垫过渡磨损是不是要换什么
sybtpj
除基本的机油四滤外!还有刹车片 变速箱油 以及齿轮油也看看!最后检查下轮胎
2024-03-24
1条回答
问
15中规版普拉多2700多少钱 2015款普拉多中规版最新消息
45035127a0ee
LZ你可以下个小马软件平台询下价哦,上面的小马裸车价比4s店价便宜很多。而且小马也提供贷款服务的。我是在上海这边通过小马提的车,优惠不少!你可以下个app了解下。如有帮助请采纳!
2024-03-23
1条回答
问
我想要一辆中规GL450或GL
919b182c82fe
您好:中规GL450高配的145万,GL550只有美规的现在价格是155万。颜色是:黑色银色
2024-01-04
1条回答
问
你好你那经营的X6是中规版的吗?
ee4917db836e
你好,我们经营的X6有中规也有美规的,详情请咨询021-64056669
2023-11-26
1条回答
问
前驱车怎么解决转向不足的毛病?最好弄成转向过渡…
流芳百世的好男人
降低前旋挂的高度,也可以通过空气动力套件来提高前面的下压力,换上更宽的轮胎都可以啊,你喜欢转向过渡?
2023-10-19
1条回答
问
过渡电阻对阻抗继电器的影响有哪些
﹏懒得取名
单侧电源线路上过渡电阻的影响:两个保护同时以第II段的时限动作,失去选择性Rg的存在总是使继电器的测量阻抗增大,保护范围缩短保护装置距短路点越近,受过渡电阻影响越大,有可能导致保护无选择性动作整定值越小,受过渡电阻的影响越大双侧电源线路上过渡电阻的影响:Rg对测量阻抗的影响,取决于两侧电源提供的短路电流的大小以及它们的相位关系双侧电源线路,过渡电阻可能使测量阻抗增大,也可能使测量阻抗减小;送电端感受电阻偏容性,测量阻抗减小,容易发生超范围误动;受电端感受电阻偏感性,测量阻抗增大,容易发生欠范围拒动;全阻抗继电器受过渡电阻的影响最小;方向阻抗继电器受过渡电阻的影响最大;在整定值相同的情况下,动作特性在+R轴方向所占的面积越小,受过渡电阻的影响就越大。
2023-07-18
2条回答
问
什么是过渡阻抗,对距离保护的影响
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源网络距离保护、不同动作特性阻抗继电器的影响为例说明。在实际的电力系统中,当发生相间短路或接地短路时,短路点通常具有阻抗,分析和实验表明,这些电抗是电阻性的,因此常称之为过渡电阻。过渡电阻的存在,使阻抗继电器的测量阻抗发生变化,影响距离保护的正确动作。在一般情况下使测量电阻增大,距离保护Ⅰ段保护范围缩短,距离保护Ⅱ段保护灵敏度降低,但有时也可能引起保护超范围动作或反方向误动。单侧电源网络,过渡电阻的存在使测量阻抗增大,保护范围缩小。双侧电源网络,过渡电阻可能使测量阻抗增大,也可能使测量阻抗减小。阻抗继电器的动作特性在+R 轴方向所占面积越大,则受过渡电阻的影响也就越小。
2023-04-09
2条回答
问
链传动为什么尽量避免采用过渡链接
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过渡链节的链板要附加剪矩的作用,影响工作效率和寿命(赶紧请客吃饭)
2023-02-28
4条回答
问
中间体和过渡态有什么区别
fdg133
过渡状态理论认为:反应物分子并不只是通过简单碰撞直接形成产物,而是必须经过一个形成活化络合物的过渡状态,并且达到这个过渡状态需要的一定的活化能。 举例 例如氯代叔丁烷的水解反应分两步进行: (CH3)3CCl→(CH3)3C++Cl- (CH3)3C++H2O→(CH3)3COH+H+ 其间出现两个过渡态、一个中间体——正碳离子(CH3)3C+。这两步反应分别经过两个势垒ΔE1和ΔE2,过渡态1——(CH3)3C…Cl和过渡态2——(CH3)3C…OH2分别出现于每步的势能顶峰处,而活性中间体处于两峰之间的凹谷处。活性中间体与两个过渡态的结构和性质相近,但不相同。一般,中间体很活泼,寿命很短,但比过渡态要稳定,故可用各种现代物理化学方法测定其结构。两个过渡态之间的中间体的势能越低,则中间体越稳定。利用中间体结构和性能的知识 ,可大致推断出过渡态的结构、性能,以阐明反应机理。
2023-02-01
1条回答
问
空燃比的汽油机过渡工况空燃比控制特点
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加装三元催化反应器是电喷汽油机应用较广泛、技术较成熟的排放控制方案。为了提高三元催化反应剂的净化效率,必须将空燃比控制在化学当量比附近,即过量空气系数a=。当汽油机工作在稳定工况时,电控系统通过进气流量传感器检测进入气缸的空气量,通过控制喷油脉宽来保证空燃比在理论空燃比(a= 1)附近,同时采用氧传感器检测排气中的氧浓度,对空燃比进行反馈控制,形成闭环控制系统,消除批量生产在制造、装配中零部件公差以及环境条件变化造成的空燃比波动。然而当汽油机处于过渡工况时,将空燃比精确控制在理论空燃比( a= 1)附近存在如下技术问题:(1)氧传感器响应存在迟滞性。氧传感器信号反映了已燃混合气的浓度状况,当汽油机节气门位置突变时,汽油机工况快速变化,氧传感器空燃比反馈控制的响应时间长,来不及对空燃比进行反馈;(2)节气门突变时,进气系统存在动态的充排气现象,导致经过空气流量传感器(进气总管上少的空气量与实际进入气缸内的空气量不相等,使根据进气量计算出的喷油量出现偏差;(3)进气管内油膜动态特性造成空燃比变化。对于多点电喷汽油机,汽油喷射在进气门附近,一部分汽油以油蒸气的形式直接进入气缸,而其余部分以液态油膜形式沉积在进气歧管壁面上,同时油膜以某一速率蒸发后进入气缸。当汽油机节气门突变时,汽油机转速发生变化,从而造成以蒸气直接进入气缸和以油膜蒸发进入气缸的汽油量发生变化;(4)时间顺序造成空燃比偏差。一方面,就某一缸而言,喷油过程是在进气过程之前,因而这时的喷油量是以其它气缸的进气量来计算的;另一方面,氧传感器信号是以前工作循环混合气浓度情况的反映,而汽油机节气门在迅速开大和关小的过渡过程中,进气流量发生了较大的变化,因而研究满足所有工况的空燃比控制策略具有重要意义。
2023-01-01
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