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想用9克的舵机当遥控车的转向控制用(摇杆拨动前轮转向连杆)
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黑线和红线就行,白线是信号线(有些版本的舵机是黑线和红线,黄线是信号线)。不过这样接了后就没法控制转向的大小。3.9v有些勉强。估计会有些供电不足。主要看实际的。
2023-02-13
1条回答
问
常柴4L88收割机连杆螺丝扭矩力是多少
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连杆螺栓的扭矩力大部分是按螺栓的直径而定的,一般情况下(我说的是一般情况下,不是特别的精准)直径10MM螺栓扭矩力在10公斤以下,12MM的12公斤以下,切记,一定要使用公斤扳手啊,并且所有的螺栓紧固力必须一样。
2023-02-07
2条回答
问
桑塔纳的连杆螺丝上多大公斤数据分析
38a53dff39f0
你好,一般上紧力矩在8公斤左右就可以了,很高兴回答您的问题,希望能帮到您,祝您用车愉快!【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-02-07
2条回答
问
#紧固件#安装连杆螺栓时应注意哪几方面?
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为了防止连杆螺栓安装不当引起变形或断裂,安装时应注意以下几点: (1)安装前,认真进行外观检查和清洁,并检验螺栓与螺母的配合情况,应无卡阻和松动现象。 (2)上紧螺栓的方法和预紧力的大小均应按柴油机说明书的规定进行。因为预紧力的过大或过小、各螺栓的预紧力不均匀等均不能保证其工作的可靠性。 (3)检修中不可随意调换连杆螺栓与其原装配孔的关系,因为连杆螺栓与装配孔是过渡配合,需用小锤轻轻敲入螺栓,随意调换将影响配合关系,过紧、过松均影响连杆螺栓的可靠工作。
2023-02-07
1条回答
问
柴油机上的连杆螺栓用什么材料?采用什么热处理?
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给你抄个图纸上的技术要求吧:材料 42CrMo 1.调质处理硬度达39~44HRC,同一根螺栓上硬度差不大于3HRC个单位,索氏体级别1级。 2.连杆螺栓冷墩或锻打模压制成,其宏观组织应具有符合外形的纤维方向,不允许有割断流线和应力集中处存在。 3.杆身、螺纹部分和头部支承面不允许有毛刺、裂纹、伤痕、锈蚀等缺陷,但在保证螺纹能正常旋入的条件下,螺纹末端两牙允许有不完整螺纹存在。 4.连杆螺栓应经磁力探伤检测,探伤后作退磁处理。 5.去锐边毛刺。 6.表面发黑处理。 7.其余要求按JB/T8416-1996《内燃机连杆螺栓 技术条件》执行。 8.螺栓的机械性能应不低于GB/T3098.1-2000《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》中性能等级12.9级。
2023-02-07
1条回答
问
分析连杆轴承安装时与缸位号不对时对发动机有什么影响?
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顶气门
2023-02-07
1条回答
问
请教大师傅回答,假如发动机的飞轮螺栓,连杆螺栓等
09c272f57c94
只要超过不是很多是不会断的,那个公斤数只是标准的,超过一点是不成问题的,但是大重且行使过程中的冲力或振动大了才会断
2023-02-07
5条回答
问
汽车发动机连杆铜套松动之后会出现什么问题?
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发动机中低速运转时,上部出现较清脆的“嗒、嗒”的响声,高速运转时声音杂乱;如果连杆铜套完全脱落,发动机运转时,活塞顶部会撞击缸盖,出现较为严重的“嗒、嗒”声。分析及排除汽车发动机连杆轴承异响故障一、现象发动机工作时,连杆轴承与轴颈发生相对运动而撞击并发出“嘎、嘎”的响声,称为连杆轴承响。其现象是:1. 发动机工作时,发出“嘎、嘎”有节奏的响声。2. 响声的大小随发动机转速变化而变化,即转速高时响声大; 反之,响声小。3. 响声随发动机负荷增大而增大; 反之,则响声减小。4. 突然加速时,有明显连续“嘎、嘎”的响声。二、原因分析1. 磨损的影响( 1) 自然磨损发动机工作时,气缸内的气体压力始终作用在活塞顶上。由于气体压力的作用,使活塞与活塞销、活塞销与铜套压紧,并通过连杆使连杆轴承与连杆轴颈、主轴承与主轴颈相互压紧,在运转中产生磨损,从而增大配合间隙; 由于惯性力的作用,使各传动机件的连接和接触部位受力增大,将增加机件的磨损和损坏; 曲轴旋转时所产生的离心力作用在连杆轴颈上,离心力将使连杆轴承与连杆轴颈、曲轴主轴承与主轴颈之间又承受一附加载荷,从而增大了机件的磨损和损坏。当轴承与轴颈配合间隙适当,且又有润滑油为介质时,不会发出响声; 若轴承与轴颈配合间隙过大,便会发出响声。( 2) 非正常磨损冬季气温低时,当冷车启动后发动机高速运转时,由于润滑油粘度过大流动性差,不易及时流到连杆轴颈的润滑表面而发生干摩擦,产生高温,使轴承合金熔化而流掉,或者轴承合金与轴承结合不良而使轴承合金脱落,引起连杆轴承与轴颈配合间隙增大。润滑油中有水分,润滑油在润滑表面难以形成油膜,导致连杆轴承与轴颈磨损加剧,致使间隙增大。润滑系发生故障时,造成轴颈与轴承之间润滑油不足,甚至无润滑油,使磨损加剧,导致间隙过大。当发动机工作温度过高时,润滑油粘度降低,或润滑油被燃油稀释以及其他因素影响而变质,影响了润滑油膜的形成,便会发生半干摩擦,严重时发生干摩擦,引起连杆轴承与轴颈磨损,而使配合间隙增大。( 3) 磨料磨损两机件磨损后,磨落下来的金属屑混入润滑油中,形成磨料,若润滑油将磨料带至润滑表面会使两机件磨损加剧,引起配合间隙增大。2. 连杆螺栓松动的影响进气行程开始,活塞下行,这时与活塞运动方向相反的惯性力和活塞上方的负压以及活塞、活塞环与气缸壁摩擦阻力,均会阻止活塞下行。连杆轴颈通过连杆轴承盖、螺栓克服上述阻力向下拉动连杆及活塞,连杆螺栓受力最大,此时,若连杆螺栓材料强度低,因受力而伸长,使螺栓预紧力减小或消失,同时螺栓受发动机振动影响松动,使连杆轴承与轴颈配合间隙增大。3. 修理不当的影响( 1) 装配间隙过小修理装配时,连杆轴承与轴颈装配过紧,在其间隙内部足以形成油膜,或者在发动机温度升高时,由于机件受热膨胀,使原来留有的间隙变小或消失,将摩擦表面油膜挤破引起半干摩擦,甚至会形成干摩擦,使磨损加剧,致使机件间隙变大,严重时,还易将轴承烧熔。( 2) 装配间隙过大因装配间隙大,加之正常使用磨损,使其间隙更加增大。4. 使用不当的影响由于发动机常在重负荷下工作,作用在活塞顶部的压力大,在连杆推动曲轴时,易将连杆轴颈的油膜挤破,使轴承与轴颈直接接触,从而加速了机件的磨损。
2023-02-07
6条回答
问
活塞空压机轴承和连杆抱死在一起什么原因
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原因如下: 1、油封脱落或油封缺陷漏油 2、主轴松旷导致油封漏油 3、结合面渗漏,进、回油管接头松动 4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5、铸造或加工缺陷活塞空压机轴承和连杆抱死在一起什么原因请详细的描叙问题
2023-02-07
2条回答
问
汽车中的机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些?
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你好,使各部件精确工作,能量的转换机构。气门室罩盖,气缸盖,气缸,油底壳。活塞,活塞环,卡簧,活塞销,连杆,连杆瓦。希望我的解答对你有所帮助【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-02-07
2条回答
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