- 首页
-
- 问答
-
a5f1eafd2265
您好!可以改装排气管尾端。分为两种,回压鼓式和直排式的,回压出来的声音较低沉,浑厚,好听。直排式的声音较大,更高亢、吵闹。 建议改装回压鼓式的,这样对汽车的低扭力不会有影响,声音也好听。直排式的,在低转的时候容易熄火,所以就要间歇的踩踏油门,所以回压式的最理想、实惠. 回压鼓有三种S鼓、M鼓、内回压鼓,推荐M型回压鼓。 S鼓--提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(多用于2.0以下排量的发动机) M鼓--可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下,气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的真空和抽吸力,单位时间里储存的废气回压就大。当发动机在高转速下时,产生真空大,排出废气多,高转速排气顺畅,提升扭力的同时,也提升马力(全转速动力),怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)。是目前国内体现国外设计理念最为明显和动力提升有效的排气管(最静的且可调的) 内回压鼓--根据本身车的特性专用设计.提升中低转速扭力,声音不吵,无共振声(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓)
-
-
-
-
-
-
-
-
uyhbr101
发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸.进气歧管变得 细长提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多. 当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管.进气歧管粗短 进气阻力小,也使进气量增多. 可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高. 使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里,低于目前所有1.6排量车型,充分显示出VIS技术的强大力量.
-
求购