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问 变压器上能用到压力传感器吗?
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问 为什么一台变压器上有那么多的放气塞，导气联管
a9f2e47ef605 变压器的匝比是变压器的变比，即原线圈和副线圈的匝数之比。作用：反映了变压器原、副线圈电压有效值的比例。在空载电流可以忽略的情况下，原、副线圈电流有效值大小与其匝数成反比有多个输出的匝数和初级对应。多种匝比是为了让一台感应设备是用于多种热处理工艺。变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（等。按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器等。变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。
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问 汽车水箱散热器上的虫子怎么处理
4c37a2bc8ed0 汽车水箱散热器上虫子的尸体，可以用吹风机吹出来，或者用水枪进行冲洗，注意不要孙坏散热器。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。使用与保养1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。使用注意点根据每个地区的特定环境温度来决定LLC（长效冷却液）的最佳浓度。另外，LLC（长效冷却液）必须定期更换。
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问 如何装置新的刹车线和刹车块到V型刹车夹器上？
9e0ac7fa1918 定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。 更换旧刹车线 : 步骤1：剪断刹 定期检视自己爱车的刹车夹器是非常重要的事，特别是V型刹车夹器，他们比旧式的悬臂式夹器刹车敏锐度更高，但正因为如此，V型夹器本身及其部分零件的耗损速度亦相当快，所以车手必须随时注意刹车夹器的状况，如此才可安全上路。 更换旧刹车线 : 步骤1：剪断刹车线末端 → 将刹车线导管自铰链悬杆上松开 → 放松刹车线螺钉，把防尘套和刹车导管移开把刹车线反穿回去刹车把手，注意其牵线和固定位置，之后移除刹车线，并检视刹车块表面。 V型夹器是相当锐利没错，但代价是刹车块寿命相对地减少，可千万不要期望您的V型夹器刹车块会像您的悬臂式刹车器的刹车块一样可以耐用很久。如果刹车块看起来状况还不错且位置没有跑掉，您大可不用理会它，需要清理、调整或更换时，才会要动到他们。 步骤2：将微调和锁轮上的缺口与刹车把手前方的缺口对齐 → 弹开黑色塑胶开关至刹车线头端（位于刹车把手后方），让刹车线头端自由摆动 → 把刹车线自缺口中拉出 → 检视刹车把手状况 → 清洁污垢，特别是接近转轴点的地方 → 在转轴点上轻轻地上一些润滑油 → 握放刹车把手试试，应可以顺利移动且轻松弹回，如果移动缓慢，就得换新的了。 步骤3：检视旧有外管长度，必须够长，刹车线才不会全挤在一起，当然过长也不好。从刹车把手把背后到上管的那一段，外管必须长到可以让刹车把手刹到底也不会拉扯到刹车外管；对於从车架到后刹车夹器的这一段，外管长度应该可以正好和刹车导管碰头而不会缠在一起。 这一部份对全避震车而言是比较难处理的，因为当后避震器移动时，外管长度会跟着变化；您可以把后避震器移动到其行程，以确保外管在车架上不会被缠住。 假使旧的外管状况良好，就只要剪到长度适合，然后以喷洒式润滑油清洁内部即可，否则换新的也可以。刹车导管内藏有一套圈(ferrule)，然其他外管小段也需要各有一套圈。如果您忘了放套圈，外管末端便会向外展开而让刹车变得松软。 步骤4：润滑刹车线头端 → 拉开刹车把手尾端，将刹车线头端穿入把手尾端和把手本体之间 → 刹车线应该在刹车把手尾端后方出现 → 装置刹车线头端在把手后方的牌子(tab)后方 → 确认微调上下位置正确 → 扳回黑色塑胶开关至刹车线头端方向 → 将微调和锁轮上的缺口与把手本体上的缺口对齐，并把刹车线穿过这些缺口 → 调整微调以把刹车线固定在那儿 → 握住从把手穿出的刹车线，握放刹车把手以检视刹车线移动是否顺畅，需先确定其已被紧紧地固定住，小心不要使刹车线纠缠住，因为任何的弯曲都会造成外管的问题。 步骤5：在将会穿过外管内部的刹车线部分上油 → 把刹车线穿过准备妥当的外管 → 对於暴露在上管部分的刹车线，可装上2或3颗的黑色橡胶套圈，他们可避免刹车线与车架上管碰触。 Acetyl管是另一种选择，但它不是很美观而且会吸收湿气：装置刹车导管 → 装上防尘套。导管内部一定要很乾净，如果内部有污垢阻塞，刹车会变得松软（刹车敏锐度会降低）→ 把导管装回绞炼悬杆上。 → 小心检查最后一段的外管长度，确定刹车夹器手臂移动自如，而且外管在整个避震作动（前或后）中亦顺畅自如。该答案来自极限户外网官方网站
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1条回答
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