- 问答
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问 在赤峰附近有没有没09款斯巴鲁森林人三元催化器的？多少钱？
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问 2.0奥迪q5清洗三元催化器接哪跟进汽管
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问 12年辉腾3.6三元催化器在车上好换吗
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问 汽车上有哪些传感器？其作用以及故障判断？三元催化器的作用？
1e2d481a032f 车用传感器有很多 发动机上常见的有曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 进气温度压力传感器 空气流量传感器 节气门位置传感器 冷却液温度传感器 爆震传感器 机油压力传感器 氧传感器等曲轴位置和凸轮轴位置是用来检测正时用的 也是判缸点火的重要依据 一般车型曲轴位置为主要判缸 凸轮轴为辅助判缸 若是曲位坏了 发动机着不了 凸位坏了可以着车 进气温度压力和空气流量传感器是用来检测发动机进气管吸入的空气量的 给电脑信号用来判断当时应该喷射多少燃油 以适合当时的负荷节气门位置传感器是测节气门开度 判断当时的负荷以及驾驶员需要发动机输出多大的功率冷却液传感器是测水路中冷却液的温度 给电脑信号和给仪表信号 凉车加浓喷油也是靠冷却液传感器的信号爆震是测量发动机的气缸做功过程中爆震的次数 给电脑信号 用来调整点火提前角（点火时刻）机油压力传感器是测机油油道内的压力 一般有两个 低压和高压 发动机是靠机油润滑 压力在一定范围内波动是正常 压力低了就是缺油的表现（泄漏或机油未加够量）氧传感器是判断废气中O2的含量 用来检测是否燃烧充分 一般有两个 三元前后各一个 也称上游氧传和下游氧传（有时车费油也和这个有关系）三元催化的作用如一楼所述 不再重复车身上还有室内温度传感器 雨量传感器 光照传感器 座椅压力传感器等等室内温度传感器 一般是自动空调车型配备 检查室内温度 用来自动控温雨量传感器 测得下雨时的雨点密度 控制雨刷的刮水速度（一般车型没有 中高档车标配）光照传感器 测得当时的光照强度 控制大灯的自动开启关闭（一般车型没有 中高档车标配）座椅压力传感器 一般式气囊的辅助传感器 用来检测座椅上是否有人 进而在发生事故时判断所对气囊是否起爆（一般车型没有 中高档车标配）变速箱上有输出轴转速传感器 档位传感器（AT车型）油压油温传感器（AT车型）等输出轴转速 检测变速箱输出轴的转速 有些车型也是里程表传感器档位传感器 AT车型用的 P、R、N、D档 变速箱电脑用来判断不同的档位 以控制箱内的阀体执行动作 升降档油压传感器 AT车型 用来检测变速箱内的液压油温度和压力的 温度高自动报警并强行自动降档行驶 油压低也会自动降档 这两个都是AT箱子启动“安全模式”的条件地盘上有碰撞传感器 感载传感器 车身倾角传感器 轮速传感器 等等碰撞传感器 就是气囊的传感器 发生碰撞是达到一定的条件就会给气囊电脑信号 电脑根据判断是否引爆气囊感载传感器相当于以前的感载比例阀的作用 判断车辆载荷 进而控制调整刹车力度 现在有些车型也是ESP（车身电子稳定系统）的一部分车身倾角传感器 车身电子稳定系统的一部分轮速传感器 就是ABS的传感器 判断每个车轮的减速度 也是ESP的一部分（ESP本身就包括ABS和ASR）车用传感器有很多 这里只是草草一说 具体想要了解哪个可以再发问
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问 三元催化器显示故障灯亮起,过几小时后又正常是什么原因？
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问 汽车前段排气管扁了一点,三元催化器好的,这么修理费
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问 三元催化清洗到底用什么方法最有效？打吊瓶和用清洗机清洗有什么区别？
7fa85d6ae5a0 一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5.试车时达不到最高车速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。六、解决办法"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。
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问 三合化油器清洗剂能直喷清洗三元催化器吗
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问 三元催化清洗剂和机油一起加进发动机了 会有什么后果？
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问 汽车方面 三元催化器在哪个位置？ 做用是什么 ？ 有几根氧传感器？
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1条回答
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