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问 凸轮轴正时齿轮铁心与胶木松动
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问 科鲁兹1.6 电脑检测排气凸轮轴位置传感器回路！什么原因？ 急
王东升 原因正时没有对准。 需要拆下气门室上盖，转动曲轴至1缸上止点位置，拆下火花塞用长螺丝刀确认是否为缸位置；拆下两凸轮轴上的两个油封及拧松油封里面的两个螺丝，用24的开口扳转动进气凸轮轴至专用工具（跟缸头平行）恰好能够卡住进气凸轮轴卡槽。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。扩展资料：敏感元件直接感受被测量，并输出与被测量有确定关系的物理量信号；转换元件将敏感元件输出的物理量信号转换为电信号；变换电路负责对转换元件输出的电信号进行放大调制；转换元件和变换电路一般还需要辅助电源供电。根据半导体材料的压阻效应在半导体材料的基片上经扩散电阻而制成的器件。其基片可直接作为测量传感元件，扩散电阻在基片内接成电桥形式。当基片受到外力作用而产生形变时，各电阻值将发生变化，电桥就会产生相应的不平衡输出。用作压阻式传感器的基片（或称膜片）材料主要为硅片和锗片，硅片为敏感材料而制成的硅压阻传感器越来越受到人们的重视，尤其是以测量压力和速度的固态压阻式传感器应用最为普遍。参考资料来源：搜狗百科--传感器参考资料来源：搜狗百科--凸轮轴
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月亮天使 长安474原厂发动机维修手册http://wenku.baidu.com/linkurl=X_IiYHR_8JQPUBkkf7cTejCeoBk_Y2kVRiTsBFFCHEndIdOY84hDabOK6gmYAAWabs7NiH1k0GK4Xe8sF9fXJ62f1bvE0LcaKU7Cn3-ghHy长安发动机拆装 一、 教学过程： 拆：（1）准备工具（2）拆下气门盖（3）拆下气缸盖（4）拆下油底壳（5）放松曲轴端盖螺栓（5）转动曲轴依次拆下各缸活塞连杆组（6）最后拆下曲轴 装：（1）装上曲轴，并固定好端盖（2）放平发动机转动曲轴，依次装入活塞连杆组（3）装上油底壳（4）装上缸盖（5）最后装上气门盖，清理收拾工具归箱，整个实作教学过程完毕。 二、 操作过程中注意事项：（注意事项主要穿插于该过程的演示中）应该注意事项如下：(1) 工具及零部件的摆放需整洁规范（2）严格按“先拆的后装，后装的先拆”的原则规范操作（3）缸盖螺钉安装时，需从中间向两边对角分多次均匀拧紧（4）安装活塞连杆组时，活塞连杆必须与气缸成一条直线（5）曲轴端盖螺钉在放松和拧紧时必须分两次完成（6）活塞连杆组拆装时，一定要注意方向标记。原则：“拆时观察是否有方向标记，如果有，记住标识;记住装配方向；如果没有必须认真记好，做好标识（7）注意连杆端盖的装配方向，有英文标识或边的面朝外，且端盖螺栓不能带在连杆头上安装（8）安装曲轴时注意曲轴正时齿轮上的标识点必须与凸轮轴正时齿轮上的标识点对齐等
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问 09年奥迪a62.4凸轮轴在后面，链条的，有凸轮轴链条轮和凸轮轴调节器，但是没有卡槽，没有标记，我
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问 V12/三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴是什么概念
9083bcfca97f 这两个都是在一些高级跑车中的发动机技术 真正解释起来其实挺麻烦的 没关系 我尽量从简单的给你慢慢来 能听懂多少算多少吧 （其实如果不是专业研究汽车机械的大概知道是一种让发动机更好工作的技术就行啦） 先来说：三段式可变几何结构进气歧管 想明白这个你要先明白什么是汽车发动机的进气歧管 进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管（根据发动机气缸数量而定）的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气的功能 再来就可以尝试了解什么是可变几何结构进气歧管 它的好处在哪 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理。 相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。 可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。 看到这里你大概就能明白什么是三段式可变几何结构进气歧管 顾名思义就是将以上过程做成三种调节模式 可以按照需要电脑自动选择 达到让汽车发动机性能的最佳发挥 可变正式进排气凸轮轴解释起来也是个很复杂的东西 关于什么是进排气凸轮轴你查询下关键字就能找到有详细的发动机图解 关于可变正式进排气凸轮轴 我给你个宝马的名为VANOS的可变进气凸轮轴系统的技术资料吧。 各大汽车生产商对于该类技术的开发和命名略有区别 但原理是差不多的 VANOS安装在发动机的正前上方，由发动机DME电脑接收发动机的工况信号（如转速、水温等），再去控制 VANOS电磁阀，电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时，VANOS电磁阀不通电，发动机机油进入双位活塞背面，使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置（延迟状态）。当在高转速或高负荷时（转速大于3500RPM），DME电脑通电到VANOS电磁阀，电磁阀使机油走向改变，使油压到达双位活塞前方，将螺旋齿轮盖推入，使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度，从而使进排气门重叠角增大，增强发动机扭矩。 2000年以后出厂的欧洲车，如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS，还不止一个，有些用于进气凸轮轴，有些用于排气凸轮轴，工作原理都是一样的 hehe
196140e32555 
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