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c20883b7fa2c 您好： 关于您所咨询的问题是这样的，首先发动机是不会平白无故的亏机油的，发动机如果亏机油一般是由于烧机油或者是存在漏机油的现象所导致的，如果发动机在启动或运转的过程中排气管冒蓝烟，那么就证明发动机存在烧机油的现象，一般是由于气门油封或者是活塞、缸筒以及活塞环出现异常磨损所导致的，如果是发动机存在漏机油的现象，那么您可以打开发动机舱盖或者是将车辆举升起来检查一下发动机机体上是否存在机油泄漏的痕迹，如果是漏机油一般是由于油封或胶圈以及密封胶等老化导致的，因此建议您根据以上分析对发动机相关情况进行检查；再有就是如果经您检查防冻液液位正常并不缺少的话，那么就证明发动机不存在烧防冻液的现象，排气管尾部喷水的现象是正常的。
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w3a81n7zmscq 指的是刹车间隙自动调整臂，简称自动调整臂，能自动、及时地调整由磨损而增大的间隙，使制动间隙始终保持在设计范围内。对于制动蹄与制动鼓接触后由于传力零件的弹性变形而出现的调整臂角行程，则不予以调整。开始刹车时，调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损。此时凸轮角行程处于间隙区，间隙区的特点是制动力矩变化不大。继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧上升，直至车停住。松开踏板，刹车回程，制动力矩下降，凸轮角行程回到间隙区。自动调整臂根据刹车时记录的超量间隙，内部调整机构通过蜗轮带动凸轮轴转过一定角度，从而完成一次调整。当蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时，则凸轮轴在制动过程中增加了超量间隙“B”角，此时的调整臂回转行程可划分为三个部分：正常间隙角“A”、超量间隙角“B”及弹性角“C”。自动调整臂在制动过程中，能够自动识别这三个行程，并只对超量间隙进行调整。扩展资料使用自动调整臂后，车辆行驶时具有如下特征：1、确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠；2、制动分泵推杆行程短，制动迅速可靠；3、制动前制动分泵推杆始终处于初始位置，确保了最佳的刹车力矩；4、使所有车轮的制动效果一致、稳定；5、减少了压缩空气的消耗量，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命；6、减少材料消耗，延长了刹车部件的使用寿命；7、安装使用方便，减少了人工维修次数，提高了经济效益；8、调整机构被封闭在壳体之内受到很好的保护，从而避免了受潮、脏物及碰撞等。参考资料来源：搜狗百科-制动间隙自动调整臂参考资料来源：搜狗百科-刹车间隙自动调整臂
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匿名用户 
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hongjin1990 
