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问 汽车空调冷凝器的翅片（散热用的）是使用何种和冷凝器连接的？是焊接吗？哪种焊接？
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问 空调风机在冷凝器一侧还是蒸发器那边 我想的是冷凝器哈 还是系统说下吧
匿名用户 我们知道无论是制冷还是空调，在每一个系统中都配有蒸发器和冷凝器两部分，蒸发器主要是来制冷的，蒸发器所吸收的冷冻系统的热量是需要散发出去的，这就需要蒸发器和冷凝器经过换热。经过冷却水泵的循环，经冷却塔散发出去。不同的制冷系统其结构形式可能不完全一样，但是其工作原理是相似的，在这些系统中，一般有主机组、循环泵、循环管路、冷却塔、阀门、膨胀水箱、控制电器、终端的风机、冷却盘管等组成，如图1。图1 制冷、空调流程图从图1可以看出，在制冷、空调机组中存在两个独立的循环系统，冷却水循环和冷冻水循环，这两个系统的差别在于冷却水循环为开式循环系统，冷冻水循环为闭式循环系统，知道了这样的差别，对泵的设计选型非常重要，否则可能因为选型不当造成不必要的浪费和能源损失。从图1看冷冻水循环泵，该系统是一个闭式循环系统，冷冻水循环泵的主要作用是提供动力以消除循环管路的沿程损失，至于运行系统的高度问题，在选泵时可以不用考虑该因素的影响，因为运行系统的高度对闭式系统一般是以静压的形式存在，闭式循环系统，无论泵房在什么位置，该高度在闭式循环系统中因静压的存在而得到补偿，泵只要提供管路沿程损失所需要的动力，管路中的介质就可以进行循环。如果考虑了高度的因素，那么冷冻泵的扬程参数会过大，会造成冷冻水泵严重偏离设计点运行，导致一系列的问题，如泵在偏大流量点运行，最为突出表现是泵的轴功率加大，电机发热严重甚至烧毁电机，泵出口阀门开度小，造成大量的能源浪费，泵偏离最佳运行点后，泵因叶轮旋转而产生的轴向力、径向力增加，造成轴承负荷加大，轴承的使用寿命变短，振动、噪音进一步增加。冷却水泵由于循环系统的压力和冷却塔的水位有关，冷却循环泵的作用是除了提供冷却循环系统沿程阻力所需要的扬程外，还需要提供把水输送到冷却塔上所需要的扬程，当然泵进口的冷却塔水位高度产生的静压是可以利用的，如果冷却循环泵不是直接和管路连接，而是从开式的水池内吸水，就不能考虑冷却塔水位高度产生的静压对泵性能的影响了。在上述两个系统中，因为冷冻水循环为闭式循环系统，循环补水泵扬程要求较高，泵的扬程必须大于系统要求的最高压力，压力低于系统需要的压力，补水是无效的。膨胀水箱也可以对冷冻系统起到临时补水的作用。而冷却水循环系统为开式循环系统，该系统的补水泵，可以直接把水补充到冷却塔池内即可，所以补水泵的扬程和冷却塔位置有关。经过上述分析，风机在冷凝器那边，把蒸发器产生的热吸收后，排放到大气中。
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问 汽车空调冷凝器的作用
゛疯就要疯的够独特〢 我是做汽车空调的我来回答吧 1.冷凝器的位置一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。当然也不排除有些冷凝器是安装在车体的侧面的。比如依维柯的某些车型。 2.再给你讲一讲，冷凝器的作用机理，从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。 3.冷凝器的结构你可以类似于理解成暖气片（这东西一般人都见过吧），目的就为了增大接触面积让冷媒在尽量小的位置实现最大的热交换，和暖气片一个道理，其实蒸发器也是这样的 无非就是工艺不同而已。 只要不撞车 很少听说有冷凝器...我是做汽车空调的我来回答吧 1.冷凝器的位置一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。当然也不排除有些冷凝器是安装在车体的侧面的。比如依维柯的某些车型。 2.再给你讲一讲，冷凝器的作用机理，从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。 3.冷凝器的结构你可以类似于理解成暖气片（这东西一般人都见过吧），目的就为了增大接触面积让冷媒在尽量小的位置实现最大的热交换，和暖气片一个道理，其实蒸发器也是这样的 无非就是工艺不同而已。 只要不撞车 很少听说有冷凝器坏的。
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问 冷凝器有什么原理？
可乐 冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。冷凝器原理：气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
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