- 问答
-
问 门塔机允许用限制器和限位装置代替操纵机构吗
-
问 汽车空调操纵机构 失灵
-
问 如何检查维护汽车的转向操纵机构
a121d4b04862 大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。 1.前轮轮胎磨损不正常 1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 2）原因： （1）轮胎气压不符合要求； （2）轮胎长期未换位； （3）前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； （4）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； （5）纵、横拉杆或方向机松旷； （6）钢板弹簧U形螺栓松旷； （7）钢板弹簧衬套与其销松旷； （8）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （9）前轮旋转质量不平衡； （10）前轮摆头； （11）前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； （12）前轴或车架弯、扭变形； （13）前轴刚度不足； （14）转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足； （15）前轮放松制动回位慢或制动拖滞； （16）轮胎螺栓松动； （17）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛； （18）经常行驶在拱度较大的路面上； （19）转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向； （20）轮胎质量不佳。 1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。 2）原因： （1）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷； （2）转向盘与转向轴的连接部位松旷； （3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷； （4）纵、横拉杆球头连接部位松旷； （5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷； （6）转向节与主销松旷； （7）轮毂轴承松旷。 3.转向沉重 l）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。 2）原因： （l）轮胎气压不足； （2）转向节与主销配合过紧或缺油； （3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油； （4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧； （5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧； （6）转向器无油或缺油； （7）转向节止推轴承缺油或损坏； （8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰； （9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾； （10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。 4.自动跑偏 1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。 2）原因： （1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均； （2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不； （3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲； （4）车架两边的轴距不等； （5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一； （6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象； （7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等； （8）前束太大或负前束； （9）路面拱度较大或有侧向风。 5.前轮摆头 1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。 2）原因： （1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡； （2）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （3）前轮使用翻新胎； （4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大； （5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致； （6）前梁或车架弯、扭变形； （7）转向系与前悬挂的运动互相干涉； （8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低； （9）转向机主、从动部分晴合间隙或轴承间隙太大； （10）转向机垂臂与其轴配合松旷； （11）纵、横拉杆球头连接松旷； （12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷； （13）前轮轮毂轴承松旷； （14）转向机在车架上的连接松动； （15）前悬挂减振器失效或左、有两边减振器效能不一； （16）左、右两架前悬挂高度或刚度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面）不一； （17）前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷； （18）道路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。
-
问 简述电磁操纵机构的工作原理
-
问 离合器的操纵机构有那几种？
-
问 操纵机构中三大装置的名称，组成以及作用。
-
问 离合器操纵机构分为哪两种？
-
问 汽车转向操纵机构由哪四部分组成?
-
问 离合器的操纵机构有哪些类型？
bc56d55f20ee 我说说普通的常见的啊！那种保宝马的我不说了 很复杂的。1CVT无极变速器——动力输出平滑顺畅， 没有明确的档位，操作上类似自动变速器，采用两个高抗拉强度钢带连接的高科技扇形滑轮，通过无极性的改变滑轮直径从而连续的改变速度比，实现无缝加速，客服传统的顿挫感和能量损耗大的特点，并相对自动挡更省油，构造简单，材料要求高 易坏 2自动变速器——操作简单乘坐舒适，根据汽车速度，发动机转速，动力负荷等因素自动进行升降档位，不需要操作离合器换挡，百公里油耗增加1升左右 2 手自一体变速器——就是提高了变速箱的经济性和操控性，4DSG双离合变速器——加速没有中断，驾驶乐趣高，能耗损失小 ，燃油经济性突出，换挡最短时间是0.2秒，
-
问 离合器操纵机构的作用是
一个人醉 
2条回答
TUTU 
d12bbeb2a776 
5419ba752247 
cgajqp 
689bb7edc0e6 
xuzhaoguo 
0ddfa3fb4521 
