- 问答
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问 空调对人体有害吗？
lbxing 现在最常见的“空调病”就是因为使用空调而引起的上呼吸道感染、急性肠炎等。“空调病”的表现症状也与感冒差不多，就是发热、发烧、腹泻、恶心、呕吐，甚至引起支气管哮喘。 具体原因又是什么呢？应该如何尽量避免“空调病”呢？首先，温差过大不好。高温下人们进入空调房，温差过大，血管会急剧收缩，极易导致感冒。所以，室内外温差最好不要超过6摄氏度，空调最适当的温度应该调节在28摄氏度。其次，空调下人体失水过多。有些人认为，在阳光下出汗是水分流失，其实在空调间里，人们也在隐性蒸发水分。有时在空调间里人们会觉得干渴，其实这时人体已经严重缺水了，所以在空调间里，补水是必不可少的。 据广州市红十字会医院骨科专家分析，天气潮湿固然是引起这种不适的外部原因，但年纪轻轻就患上腰酸脖痛“老人病”的，更关键的问题在于现在年轻人的体质下降了。他接触过很多年轻病人，发现他们有几个共同点，第一就是经常呆在空调环境下，很多年轻人天气稍微热一点，晚上睡觉就要开空调了。第二，很多年轻女性，夏天衣着就非常单薄，脖子、肩膀、腿等部位长时间暴露在低温环境下，晚上睡觉也穿吊带睡衣，结果晚上睡觉的时候不小心蹭掉了被子，肩膀等关节部位就完全暴露在空调底下，非常容易受凉。
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问 空调的1P等于多少瓦？
498d6ee61d62 空调的制冷量单位是“匹”，1匹=735.5W在空调的匹数中“匹”代表的是空调输出的功率，我们常用“W”来表示。1匹空调有小1匹和大1匹的说法，这是为了能够更好的计算空调功率所提出来的。在空调中1匹指的是空调的制冷量，大约为2300—2500w，它的输出功率为800w。1匹空调功率的大小也就决定了空调能够为房间提供多少的制冷量，这时就需要根据用户的具体情况来决定。扩展资料：空调匹数的选择选购的空调输出制冷量（热量）要与使用面积相对应，由于使用空调的房间状况和地域气候的差异，以及对极端天气的预案，买空调应当买大不买小。10M2以下 23机（小一匹）10M2-14M2 26机（大一匹）14M2-18M2 32机（小一匹半）16M2-20M2 35机（正一匹半）20M2-32M2 50机（正两匹）30M2-45M2 61机（两匹半）45M2-55M2 75机（大三匹）参考资料来源：搜狗百科-1匹参考资料来源：搜狗百科-空调
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问 空调一二三级的区别
SYSFQP 选购的时候是否注意到空调是分能效等级的，如今市面上常看到的为三个等级，分为：能效一级、能效二级、能效三级；少见一点的还有能效四级和能效五级。那空调能效对于空调选购意味着什么呢？它们之间有着什么不同呢？我们先看看什么是能效比？能效比是能源转换的效率之比。能效比越大，节省的电能就越多。空调能效比分为两种：制冷能效比（EER）和制热能效比（COP），能效比数值的大小反映着空调工作时每消耗一千瓦的时制冷/制热量的大小。再看看1、2、3级一级能效比二级能效相差几百块钱，而比起三级能效则相差一千左右。想想一千多块的空调费需要用多久。已2P柜式空调（电费6元一度）为例：需要365天二十四小时开着空调要400天左右赚回一级能效与二级能效空调的差价；需要13年，才能比买三级能效划算。所以不是能效高就越好。那如何选择空调能效等级呢？我国将能效等级分为5个等级1级：产品为国际先进水平，最节能；2级：比较节电；3级：产品能效为我国市场的平均水平；4级/5级：产品能效低于市场的平均水平，已经遭淘汰的高耗能产品。于09年3月在中国强制停产。
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问 请问空调挂机有手控系统吗？
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问 三菱空调内机不能起动什么园因
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问 空调消声器的原理和种类?
0c428a9adfbf 消声器是利用声的吸收、反射、干涉等原理，降低通风与空调系统中气流噪声的装置。根据消声原理的不同可以分为阻性、抗性、共振型和复合型等。 一、阻性消声器 阻性消声器利用吸声材料的吸声作用而消声的。其构造是把吸声材料固定在气流流动的管道内壁，或按一定方式排列在管道或壳体内构成阻性消声器， 吸声材料能够把入射在其上的声能部分地吸收掉。声能之所以能被吸收，是由于吸声材料的多孔性和松散性。当声波进入孔隙，引起孔隙中的空气和材料产生微小的振动，由于摩擦和粘滞阻力.使相当一部分声能化为热能而被吸收掉。 它对于高频和中频噪声效果较好，但对低频噪声消声性能较差。 1.管式消声器 管式消声器是一种最简单的消声器，它仅在管壁内周贴上一层吸声材料，故又称“管衬”。特点是制作方便，阻力小，但只适用于较小的风道，直径一般不大于400mm风管。管式消声器仅对中、高频率吸声有一定的消声作用.对低频性能很差。 2.片式和格式消声器 管式消声器对低频性能很差，对中、高额率噪声又易直通，并且当管道段面积较大时，会影响对高频噪声的消声效果，这是由于高频声波(波长短)在管内以窄束传播，当管道面积较大时，声波与管壁吸声材料接触减少，从而使高频声的消声量减少，因此对断面较大的风管可将断面分成几个格子，这就是片式及格式消声器。片式消声器应用广泛，构造简单，格式消声器要保证有效断面积不小于风道断面，因而体积较大，每格的尺寸宜控制在200mm×200mm左右。片式消声器的片间距一般在100~200mm的范围内，片间距增大时，消声量会相应地下降。 二、共振型消声器 吸声材料通常对低频噪声的吸收能力很低，单靠增加吸声材料的厚度来提高吸声效果并不经济，为了改善低频噪声的吸声效果，通常采用共振型消声器。共振型消声器的形式是利用管道开孔与共振腔相连接，利用小孔处的空气柱和空腔内的空气构成了弹性共振系统，当外界噪声频率和此共振系统的固有频率相同时，小孔中的空气柱发生共振并与孔壁发生剧烈摩擦，摩擦可以消耗声能，从而达到消声的目的。 这种消声器具有较强的频率选择性，即有效的频率范围很窄，一般对于低频消声可以产生较大的衰减。其气流阻力小，但因有共振腔而使结构偏大。 三、抗性消声器 抗性消声器由管和小室相连而成，该消声器使利用风管截面的突然改变而使声波向声源方向反射回去而起到消声作用。 该消声器对中、低噪声有较好的消声效果，结构简单，由于不使用吸声材料，因而不受高温和腐蚀性气体的影响。消除低频噪声有一定效果。 为了保证一定的消声效果，消声器的膨胀比(大、小断面积之比)应大于4。因此，在机房的建筑空间较小的场合应用受限。 四、复合型消声器 复合型消声器集中了阻性和膨胀型消声器的优点，对低频到高频区噪声均具有良好的消声效果。其结构形式如图14.5所示。如1.2m长的复合型消声器的低频消声量可达10~20dB，此外对于不能使用纤维吸声材料的空调系统(如净化空调工程)，用金属(铝等)结构的微穿孔板消声器可获得良好的效果。 五、其他类型的消声器 除了上面所讨论的消声器的类型外，在实际工程中，把一些风管构件进行适当处理，也可以起到消除噪声的作用。此外，它们还具有节省建筑空间的优点。常用的这类消声器构件有：1.消声弯头 当因机房面积狭小或需对原有建筑改善消声效果时，可采用消声弯头。消声弯头有两种。普通消声弯头是利用贴在内侧的吸声材料消声。通常是把弯头内缘做成圆弧，外缘粘贴吸声材料，吸声材料的长度应不小于弯头宽度的4倍。另一种消声弯头称为共振型消声弯头，其外缘采用穿孔板、吸声材料和空腔，利用共振吸声结构来改善普通消声弯头对低频噪声消声效果较差的问题。 2.消声静压箱 在风机出口或空气分布器前设置内贴有吸声材料的静压箱，既可以稳定气流，又可以消声。消声静压箱的消声量与吸声材料的性能、箱内贴吸声材料的面积、以及出口侧风管的面积等因素有关。消声静压箱还可以兼作分风静压箱。
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问 你们开空调的时候是内循环还是外循环
yhweimei888 行车开空调采用何种循环方式，需要视情况来说，使用事项如下： 1、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环将道路中的汽车废气吸入造成的。 2、内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。 3、堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气。高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来；冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。 4、开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环。可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。注意事项： 1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。 2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。 3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。 4、在遇到堵车严重的地段，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。 5、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
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