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问 钻豹摩托用的是带加速泵化油器还是没加速泵化油器
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问 松花江462发动机原来4速变速器可以改装5速变速器吗
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问 有谁知道风管电加热器跟风道电加热器的区别啊？
匿名用户 三维电加热器消息 用于加热空气的电加热器有两种-管道式电加热器与风道式电加热器。客户如何能选择适合自己电加热器呢？下面我们将从参数及产品外观图来为你详细介绍： 管道式电加热器 风道式电加热器 一、管道式电加热器（又称空气电加热器）概述： 一、风道式电加热器概述： 管道式电加热器主要是用来将所需要的空气流从初始温度加热到所需要的空气温度，最高可达850℃。已被广泛的应用到航空航天、兵器工业、化工工业和高等院校等许多科研生产试验室。特别适合于自动控温和大流量高温联合系统和附件试验。空气电加热器使用的范围宽：可以对任何气体加热，产生的热空气干燥无水份、不导电、不燃烧、不爆炸、无化学腐蚀性、无污染、安全可靠、被加热空间升温快（可控）。 风道式加热器主要用于风道中的空气加热，规格分为低温、中温、高温三种形式，在结构上的共同之处是采用钢板支撑电热管以减少电热管的振动，接接线盒中都装有超温控制装置。另在控制方便除装有超温保护外，还必须在风机与加热器之间加联运装置，以确保电加热器起动必须在风机起动之后，在加热器前后加一差压装置，以防风机故障，通道加热器加热的气体压力一般不应超过0.3Kg/cm2，如超过以上压力规格，请选用循环式电加热器，低温型加热器气体加热最高温度不超过160℃；中温型不超过260℃；高温型不超过500℃。
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问 请问一下，一个路由器连接到一个局域网，这个路由器属于这个局域网上的主机吗？
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问 微波感应器跟人体红外感应器的区别在于什么呢？还有就是原理？什么叫微波感应呢？
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问 你好变频器一拖多 变频空调负载和变频器中间可以加断路器吗
152d07013353 不可以，直接加不安全。 变频器输出为PWM波，含有较多的高次谐波。变频功率传感器通过对输入的电压、电流信号进行交流采样，再将采样值通过电缆、光纤等传输系统与数字量输入变频功率分析仪，数字量输入变频功率分析仪对电压、电流的采样值进行运算，可以获取电压有效值、电流有效值、基波电压、基波电流、谐波电压、谐波电流、有功功率、基波功率、谐波功率等参数。 变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。最简单的铁心变压器由一个软磁材料做成的铁心及套在铁心上的两个匝数不等的线圈构成，如图所示。变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。
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问 有中央差速器锁止功能是不是就不需要前/后桥限滑差速器？
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问 请问托森差速器和行一般的行星锥齿轮差速器在作用上有什么不同？
d3e32991c8b9 它是利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部内摩擦力矩大小而自动锁死或松开。托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器，后驱动桥的轮间差速器，但通常不用于转向驱动桥的轮间差速器。 普通差速器一般用于二驱的车上 作用是在车辆转弯时使左右车轮拥有不同的转速，保证各个车轮都不出现滑动，也就是在弯道时对里外车轮输出不同的转速以保持平衡。但是普通差速器有一个缺点，由于机械结构的原因，如果某一侧车轮出现打滑，那所有的动力都会传给打滑的车轮，使车辆丧失驱动力。 而托森差速器一般都装在四驱车上 主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。发动机输出的动力直接用来驱动托森差速器的壳体（途中的动力输入齿轮与壳体相连），壳体的转动会带动三组蜗杆行星齿轮转动，行星齿轮与壳体之间是由直齿连接的，与前后输出轴之间是由蜗杆连接的。这样动力可以顺利的通过行星齿轮分配给前后输出轴从而能够驱动前后车桥。正是因为行星齿轮的蜗杆设计，让它具备了一个自锁死功能。一旦某一车轮遇到较大阻力时，托森差速器会向这个车轮传输更大的动力。 当左侧车轮出现打滑时，传统差速器将会把动力传输到左轮，使发动机动力再大也只能白白消耗。而托森差速器就不同了，此时快速旋转的左侧半轴将驱动左侧蜗杆，并通过同步啮合齿轮驱动右侧蜗杆，当蜗杆驱动蜗轮时，它们就会锁止，左侧蜗杆和右侧蜗杆实现互锁，保证了非打滑车轮具有足够的牵引力。 它跟行星锥齿轮差速器相比的优点托森差速器的锁止介入没有时间上的延迟，也不会消耗总扭矩数值的大小，它没有传统锁止差速器所配备的多片式离合器，磨损非常小，可以实现了免维护。
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问 铃木雨燕1.5手动离合器片什么样就说明离合器坏了
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问 锅炉中水冷壁、过热器、省煤器、空气预热器作用？
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2条回答
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瞌睡虫ら 
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