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问 汽车无极变速器（CVT）它的原理是什么？
68082f12e62a 一、汽车变速器分类 0、手动变速器（MT） 1、液力机械自动变速器（AT） 2、电控机械自动变速器（AMT） 3、双离合器自动变速器（DCT） 4、金属带式无级变速器（CVT）二、金属带式无级变速器（CVT）Continuously Variable Transmission 无级变速器工作原理●从动缸产生的推力为金属带的夹紧力●稳定运行时,主从动油缸的推力平衡●主动缸推力大于从动缸推力时,带在主动锥轮的环绕半径变大,从动轮变小,传动比变小,车辆加速。●反之，主动缸推力变小时，传动比变大。●从动缸推力根据CVT变速器传递扭矩的大小调整。●通常，主动油缸的面积大于从动油缸●油缸行程小于30mm●传动比：2.4~0.45从理论上说，CVT变速器因为速比可以连续变化，能够使发动机始终工作在其经济特性曲线附近，从而大幅度提高发动机的经济性，这是CVT变速器独有的特点。但是由于CVT变速器是一种摩擦传动方式，金属带的夹紧力控制效果对其传动效率影响非常明显，大量的试验研究表明，CVT变速器的传动效率低于手动变速器（MT）而略高于AT变速器。
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问 手动变速器的换挡工作原理
1b75a1f13fef 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。 国产AUDI 2.8 CVT 变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速 奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱 一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表： 三、简单的变速箱模型 为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的： 61输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。 61轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 61轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 61齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。 61齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。 1档 挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图： 如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。 当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。 四、真正的变速箱 如今，5档手动变速箱应用已经很普遍了，以下是其模型。 换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉，见下图 在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。 你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色） 倒档 通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。 同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触， 齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。 汽车厂商制造变速箱时有各自的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念！
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问 手动变速器的动力传递路线
b3cc07595827 手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一>离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。变速器在换挡过程中，必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。这样，不但不易挂挡，而且影响轮齿寿命，使齿端部磨损加剧，甚至使轮齿折断。为使换挡平顺，驾驶员应采取较复杂的操作，并应在短时间内迅速而准确地完成。这对于即使是技术很熟练的驾驶员，也易造成疲劳。因此，要求在变速器结构上采取措施，既保证挂挡平顺，又使操作简化，减轻驾驶员劳。同步器正是为满足该要求二设计出来的。同步器在接合套换挡机构基础上发展起来的，其中除了接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外， 还增设了使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致（同步）的机构。扩展资料优点：（1）与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。（3）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。（4）工艺相对成熟，制造成本低。（5）可靠性较高。参考资料来源：百度百科-手动变速器
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问 制动是对发动机还是变速器制动
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问 美利达内变速自行车
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问 变速自行车骑着累怎么回事？
0fa99d6a45aa 自行车骑着很累的原因和解决办法：1、轮胎气压过低，解决办法按照轮胎上标注的气压值补足气压，如果是轮胎破损请及时维修或者更换。2、前轴、中轴、后轴异常，导致摩擦力增大，解决办法检查各部位的异常并及时修复。3、刹车组件没有回弹造成摩擦力增大，解决办法检查没有回弹的原因并及时修复。4、自行车没有调整到适合自己身材的最佳状态，例如坐垫位置过高或者坐垫位置太靠前了，解决办法调整自行车各参数至适合自己的最佳状态。5、骑行时间过长、距离过远，解决办法休息一段时间后继续骑行。6、新手刚接触自行车，解决办法经常坚持骑行锻炼把自己练的强壮起来。扩展资料自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的。骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把血液从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。除此之外，习惯性的单车运动，更能逐渐扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强壮。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。自行车是减肥的工具，根据统计，75千克重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半千克体重，但必须每天持之以恒。单车运动，不只可以减肥，还可以使你的身段更为匀称迷人。即运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只靠节食减肥的人来得更好，更迷人。适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。参考资料来源：百度百科：自行车
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问 变速自行车除了可以调整速度外还有那些功能
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问 自行车 变速车 单车 有什么区别
c489e2ef9113 山地车也是变速自行车啊，变速自行车区别的是有山地车、公路车、旅行车之分；山地车轮胎较宽，应付凹凸不平的路面及山路比较好，因为它有减震系统，速度一般为25公路/小时，休闲及竞赛用的；公路车车没有减震系统，轮胎很窄，骑行速度较快，速度轻轻松松就能达到40公路，但对路面要求较高，遇到沟沟坎坎的对车伤害较大，也是休闲竞赛用的，环法自行车赛就是这种类型的车；旅行车和山地车差不多，也会有减震，整体设计原因越野性能比山地车差，适合长途骑行，装有货架，装有蝶形手柄，适合长途跋涉时变换舒适的手握姿势；男士和女士的变速都一样，没什么区别，区别的是车架，但玩变速自行车的一般都不会对车架男式女式要求过多，要求的车架轻、结实，变速灵敏、减震效果好且轻巧、刹车系统灵敏
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问 什么品牌的变速自行车质量好？
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问 现在的变速自行车有什么优点和缺点
2条回答
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