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问 沈阳东北铅酸蓄电池是免维护的吗
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问 免维护铅酸蓄电池要考虑电器防爆吗
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问 漏电保护器有什么作用的？工作原理是什么呢？
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问 漏电保护器 和断路器 的功能上的区别？
10b9f90ed3ce 断路器是断路器.漏电保护器是漏电保护器是二种不同的产品作用也是不同的.反正在家也无聊我就认真的来回复你的问题希望对你有所帮助! 断路器<又名空气开关它是有灭弧装置的简称空开>它是一种有开关作用,又能进行自动保护低压配电电器.其作用相当于刀开关.熔断器.热继电器等电气元件的组合 主要是用来短路和过载保护的.一般分1P<就是只有一根火线进入空开零线在公共端上>1P加N<就是火线和零线同进入空开不过是零线是常闭的不管它跳不跳闸接线时千万别搞错了!>或是2P的<就是火线和零线同进入空开二者都是常开跳闸时同时断开>. 3P或4P等.工作原理简单的来说就一句话那就是任何电器在工作时都会发热.且发热程度与功率成正比. 漏电保护器<又名剩余电流动作保护器简称rcd>可以分为以下三种: 第一不带过载.短路保护.仅有漏电保护的RCD.也称为漏电开关. 第二带过载保护.短路保护和漏电保护的RCD.也称为漏电断路器. 第三没有过载.短路保护功能.也不直接分合电路,仅有漏电报警作用的RCD.也称为漏电继电器.一般用于不断电的重要场所.其原理为利用RCD的零序电流互感器来检测.捕捉漏电,触电等接地故障电流.并使其脱扣器动作切断电源.根据其分断反应时间可分为高灵敏度．中灵敏度和低灵敏度．工作原理为i<火线电流＞＋i＜零线电流＞＝ix=0．或i>
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问 发电机保护装置死机导致差动动作
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问 变压器为什么不适合装纵联差动保护
e42dd05c579a “变压器不适合装设纵差保护”是一个比较古老的观点。以前因为变压器纵差保护需要考虑问题比较多，例如：励磁涌流、不平衡电流（保护各侧TA变比不一致产生的不平衡电流、各侧绕组接线型式产生的不平衡电流和变压器调档带来的不平衡电流）、TA饱和等等，这些问题都对差动保护的性能产生了极大的影响，所以差动保护比较复杂，为了实际运行的可靠性，不太好解决。 但是目前上述的这些问题都已经很好的得到了解决，从低压的10kV，到高压的500kV以及更高等级的变压器差动保护理论都已经比较成熟。 大容量的变压器是一般是区域供电的枢纽，担负很大的责任；它还是一种非常昂贵的电力设备；容量越大的变压器的故障电流越大，对变压器的危害越大，严重的时候，变压器可以100ms左右短时就被烧毁。差动保护可以在变压器发生内部故障时快速切除。所以正如上一位朋友“华润仝利”回答的“国家规定10000千伏安以上的单独运行变压器（6300千伏安及以上单独运行的重要变压器）和6300千伏安以上的并列运行变压器应装设纵联差动保护，作为对变压器引出线，套管及内部故障的保护”，不存在适合不适合装设差动保护的问题，只是经济投入和设备安全性的一种综合考虑。 所以建议你改变一下观点，呵呵。 希望我的回答对你有所帮助！
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问 重汽前桥盘式制动器怎么拆装维护，求高手
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问 急求有关汽车ABS系统的维护与检修方面的论文
75f3aa8f537f ABS与汽车制动系统 汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。 汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。 汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。 一、提高汽车安全性的制动控制系统 有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。 制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。 ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。 二、 ABS系统的保养与正确使用 ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。 总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 (1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。 (2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。 (3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。 (4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。 四不要 (1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。 (2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。 (3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。 (4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。 作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。
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3条回答
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