- 问答
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问 变频水泵是什么？？普通水泵的区别是啥
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问 供水设备中水泵类型如何选择？
生活在别处 选泵就是供水设备为满足工程实际对流量、压力的要求而确定出水泵的型号和台数。对于建筑内不同用途的水泵，选泵时考虑的侧重点也有所不同;俱应注意以下几方面的问题。(1)不同用途，择其所需按供水设备中水泵输水水质可分为清水泵、污水泵:一般生活、生产、消防给水系统用清水泵;排水采用污水泵.在排除含酸含碱污水时应采用防腐泵:按水温可分为常温(低温)水泵和高温水泵.通常在热水供应系统中采用高温水泵:(2)大小兼顾，调配灵活大型建筑内生活给水系统的用水量通常是变化的.其给水管网的水头损失又与用水量的大小有关.因而所需的水压也是相应地变化的.选泵时不能仅仅只满足最大流量和最高水压时的要求，同时必须考虑到用水量的变化，水泵大小兼顾.便于调配。在实际工程中还可采用设高位水箱或气压罐等调节装置;也可采用变频调速水泵，在设变频调速水泵时应有一台小流量水泵配合.此时用水量甚微或节网水量漏损.主要起补压作用。(3)型号整齐，互为备用从泵房运行管理与维护检修的角度来看.如果水泵的型号太多.则不便于管理。一般尽可能选择型号相同的水泵并联工作，这样无论是给电机、电器设备的配套与储备，还是给管道配件的安装与制作都会带来极大的方便。(4)合理地用尽各水泵的高效段应选用效率较高的水泵一般大泵比小泵的效率高，单级双吸式离心泵是给水系统中常用的一种离心泵.如sh型，SA型。它的经济工作范围(即高效段)，一般都为其铭牌上额定流量值Q的85%一115%。变频调速泵在高效段范围内允许下降20%。(5)水泵类型的选用水泵的构造形式付水泵房的大小、结构形式和泵房内部布置等都有影响.因而对泵房造价很有关系。一般立式泵安装占地面积小.而安装高度大:卧式泵与之相反。(6)水泵并联运行的要求在建筑内生活无塔供水设备系统、消防给水系统、排水系统中.通常采用水泵并联运行的方式.其优点为:可以增加供水量.其流量为各台并联水泵出水量的总和;可以通过开停水泵的台数来调节流量，以达到节能和安全供水的目的:当并联工作中有一台水泵损坏时.其他水泵仍可继续供水.提高厂供水的可靠性。选泵时，对水泵并联运行.要针付实际情况.作出相同型号、相同水位、对称布置的水泵并联和不同型号、相同水位等水泵并联运行的性能曲线，结台管道系统特性曲线.进行认真分析.使其既满足工程对水量水压的要求，同时又尽可能使水泵在高效段内工作。因此，水泵并联运行应以2 -3台为宜.最多不宜超过5台.
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问 冷却系水泵溢水孔的作用
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问 怎么调节空调水系统水利平衡
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问 轴承润滑脂防水吗？怕水吗？？
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问 什么叫淡水?用什么化学或物理方法制得淡水
匿名用户 淡水即含盐量小于0.5 g/L的水。冷冻法，即冷冻海水使之结冰，在液态海水变成固态冰的同时盐被分离出去。冷冻法与蒸馏法都有难以克服的弊端，其中蒸馏法会消耗大量的能源并在仪器里产生大量的锅垢，而所得到的淡水却并不多；而冷冻法同样要消耗许多能源，但得到的淡水味道却不佳，难以使用。 冷冻海水淡化法工艺之预冷 海水脱气后可与蒸发结晶器内排出的浓盐水和淡化水产生热交换，预冷至海水的冰点附近。冷冻海水淡化法工艺之脱气 由于海水中溶有的不凝性气体在低压条件下将几乎全部释放,且又不会在冷凝器内冷凝。这将升高系统的压力，使蒸发结晶器内压力高于二相点压力，破坏操作的进行。显然减压脱气法适合本系统。 蒸馏法 淡化法是影响海水蒸发与结冰速率的主要因素。 海水淡化法工艺之冰—盐水是一固液系统 普通的分离方法均可使冰—盐水得到分离，但分离方法不同，得到的冰晶含盐量也不同。实验结果表明减压过滤方法得到的冰晶含盐量比常压过滤方法得到的冰晶含盐量低得多。 海水淡化法工艺之蒸汽冷凝 在蒸发结晶器内，除海水析出冰晶以外，还将产生大量的蒸汽，这些蒸汽必须及时移走，才能使海水不断蒸发与结冰。 反渗透法 通常又称超过滤法，是1953年才开始采用的一种膜分离淡化法。该法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜，将海水与淡水分隔开的。在通常情况下，淡水通过半透膜扩散到海水一侧，从而使海水一侧的液面逐渐升高，直至一定的高度才停止，这个过程为渗透。此时，海水一侧高出的水柱静压称为渗透压。如果对海水一侧施加一大于海水渗透压的外压，那么海水中的纯水将反渗透到淡水中。反渗透法的最大优点是节能。它的能耗仅为电渗析法的1/2，蒸馏法的1/40。因此，从1974年起，美日等发达国家先后把发展重心转向反渗透法。 反渗透海水淡化技术发展很快，工程造价和运行成本持续降低，主要发展趋势为降低反渗透膜的操作压力，提高反渗透系统回收率，廉价高效预处理技术，增强系统抗污染能力等。 太阳能法 人类早期利用太阳能进行海水淡化，主要是利用太阳能进行 蒸馏，所以早期的太阳能海水淡化装置一般都称为太阳能蒸馏器。蒸馏系统被动式太阳能蒸馏系统的例子就是盘式太阳能蒸馏器，人们对它的应用有了近150年的历史。由于它结构简单、取材方便，至今仍被广泛采用。对盘式太阳能蒸馏器的研究主要集中于材料的选取、各种热性能的改善以及将它与各类太阳能集热器配合使用上。与传统动力源和热源相比，太阳能具有安全、环保等优点，将太阳能采集与脱盐工艺两个系统结合是一种可持续发展的海水淡化技术。太阳能海水淡化技术由于不消耗常规能源、无污染、所得淡水纯度高等优点而逐渐受到人们重视。太阳能蒸馏法就是采用简单的太阳能蒸馏器。该蒸馏器由一个水槽组成，水槽内有一个黑色多孔的毡心浮洞，槽顶上盖有一块透明、边缘封闭的玻璃覆盖层。太阳光穿过透明的覆盖层投射到黑色绝热的槽底，转换为热能。因此，塑料芯中的水面温度总是高于透明覆盖层底的温度，水从毡芯蒸发，蒸汽扩散到覆盖层上冷却为液体，排入不透明的蒸馏槽中. 低温蒸馏 低温多效蒸馏淡化技术 低温多效海水淡化技术是指盐水的最高蒸发温度低于70℃的蒸馏淡化技术，其特征是将一系列的水平管喷淋降膜蒸发器串联起来，用一定量的蒸汽输入首效，后面一效的蒸发温度均低于前面一效，然后通过多次的蒸发和冷凝，从而得到多倍于蒸汽量的蒸馏水的淡化过程。 多效蒸发是让加热后的海水在多个串联的蒸发器中蒸发，前一个蒸发器蒸发出来的蒸汽作为下一蒸发器的热源，并冷凝成为淡水。其中低温多效蒸馏是蒸馏法中最节能的方法之一。低温多效蒸馏技术由于节能的因素，发展迅速，装置的规模日益扩大，成本日益降低，主要发展趋势为提高首效温度，提高装置单机造水能力；采用廉价材料降低工程造价，提高操作温度，提高传热效率等。一种低温多效蒸馏法海水淡化设备，包括供汽系统、布水系统、蒸发器、淡水箱及浓水箱，供汽系统的生蒸汽入口置于中间效蒸发器上。工作方法为：（1）布水系统对海水进行喷淋；（2）输入生蒸汽到中间效蒸发器的蒸发管内部；（3）蒸汽在蒸发管内冷凝传出热量，蒸发管外吸收热量产生蒸发；（4）新蒸汽输送至其两侧的蒸发管内.管外吸收热量、产生蒸发；（6）各效蒸发器重复蒸发和冷凝过程；（7）蒸馏水进入淡水箱；（8）浓盐水进入浓水箱。 多级闪蒸 所谓闪蒸，是指一定温度的海水在压力突然降低的条件下，部分海水急骤蒸发的现象。多级闪蒸海水淡化是将经过加热的海水，依次在多个压力逐渐降低的闪蒸室中进行蒸发，将蒸汽冷凝而得到淡水。目前全球海水淡化装置仍以多级闪蒸方法产量最大，技术最成熟，运行安全性高弹性大，主要与火电站联合建设，适合于大型和超大型淡化装置，主要在海湾国家采用。多级闪蒸技术成熟、运行可靠，主要发展趋势为提高装置单机造水能力，降低单位电力消耗，提高传热效率等。 电渗析法 该法的技术关键是新型离子交换膜的研制。离子交换膜是0.5-1.0mm厚度的功能性膜片，按其选择透过性区分为正离子交换膜（阳膜）与负离子交换膜（阴膜）。电渗析法是将具有选择透过性的阳膜与阴膜交替排列，组成多个相互独立的隔室海水被淡化，而相邻隔室海水浓缩，淡水与浓缩水得以分离。电渗析法不仅可以淡化海水，也可以作为水质处理的手段，为污水再利用作出贡献。此外，这种方法也越来越多地应用于化工、医药、食品等行业的浓缩、分离与提纯。 压汽蒸馏 蒸馏法是通过加热海水使之沸腾汽化，再把蒸汽冷凝成淡水的方法。蒸馏法海水淡化技术是最早投人工业化应用的淡化技术，特点是即使在污染严重、高生物活性的海水环境中也适用，产水纯度高。与膜法海水淡化技术相比，蒸馏法具有可利用电厂和其他工厂的低品位热、对原料海水水质要求低、装置的生产能力大，是当前海水淡化的主流技术之一。 露点蒸发 露点蒸发淡化技术是一种新的苦咸水和海水淡化方法。它基于载气增湿和去湿的原理，同时回收冷凝去湿的热量，传热效率受混合气侧的传热控制。露点蒸发淡化技术是以空气为载体,通过用海水或苦咸水对其增湿和去湿来制得淡水,并通过热传递将去湿过程与增湿过程耦合,使冷凝潜热直接传递到蒸发室,为蒸发盐水提供汽化潜热,以提高过程的热效率。建立了有效传热面积分别为9.6 m~2和2.75 m~2的两台增湿/去湿耦合的露点蒸发淡化设备。建立了相应的实验装置和计算机数据采集系统。分别成功地完成了露点蒸发淡化基本流程与参数相关性实验以及强化传热/传质淡化实验。 真空冷冻 真空冷冻海水淡化法工艺包括脱气、预冷、蒸发结晶、冰晶洗涤、蒸汽冷凝等步骤，海水淡化水产品可达到国家饮用水标准，是一种较理想的海水淡化法。
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问 电瓶水位下降，可否用蒸馏水补充？
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问 轴承润滑脂防水吗？怕水吗？
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问 黄色水用什么光的手灯可以看清水中之物
Yami 大雾是车辆交通的一大障碍。车辆在遇到大雾时，常常会打开车头上的雾灯，让一簇灿烂的黄色灯光开路，既照亮了前方的道路，又标明了自己的位置，使迎面而来的车辆行人能够透过浓浓的雾幕，迅速避让，防止碰撞事故发生。汽车雾灯照射出来的光是黄色光，这是经过科学家精心研究以后作出的最佳选择。为什么不用比较醒目的红光呢？因为雾灯的光必须具有散射的作用，才能让光束尽可能向前方散布成面积较大的光簇，使迎面来车的驾驶员既能看清目标又不觉得刺眼。而黄色光的散射强度是红色光散射强度的5倍。显而易见，采用黄色光作为汽车雾灯的光色比用红色光效率高得多。黄色光不仅用在汽车雾灯上，城市道路的十字路口，到了深更半夜，行人车辆稀少，交通灯上只有一盏黄灯一闪一闪地发出间断光芒，使深夜行驶的车辆驾驶员在很远的地方就能发现，以便及时降低车速，安全驶过十字路口。也许有人会问，光谱家族中，绿色光、蓝色光和紫色光不是比黄色光的散射作用更强吗？为什么偏要挑上黄色光作雾灯的光呢？原来，绿色光早就被作为“安全”和“可以通过”等的标志光；至于蓝色光和紫色光，虽然它们的波长都很短，散射作用较强，但它们有一个先天不足的弱点，就是光色较暗，而且它们的颜色与傍晚、黎明或阴天时的天空颜色十分接近，而大雾恰恰最容易在这样的时候弥漫大地。在这种大环境背景衬托下，再使用蓝色或紫色光，显然不符合信号标志的要求。 参考资料：东营公众科技网科技
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问 水下电磁阀可否用于水上
天天飞车 
2条回答
匿名 
有沵、很幸福 
微笑再甜↑也只是敷衍 
e11bc87b6299 
热心问友 
海阔天蓝 
