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Forget 不知道你说的是水电还是火电 不过都应该是一样的，上面那位仁兄回答了火电的，我来回答一下水电的吧，不过也和火电类似 低压油泵是针对高压油泵来讲的，在水电站中机组在开停机的时候转速没有达到额定转速前需要用高压油顶起大轴，以形成油膜，避免大轴和轴承间产生干摩擦，而低压油泵则是同一套油系统中相对于高压油泵来说的轴承回油箱的回油泵。 具体位置可以先了解一下轴承润滑油系统的油循环路线，一般是润滑油从重力油箱——轴承——轴承回油箱——油泵（即所问的低压油泵）——重力油箱。当然中间会有油冷却器、过滤器之类的，此处省略。 机组正常运行时的润滑油从重力油箱靠重力流到机组的导轴承、推力轴承等进行润滑，然后漏到轴承回油箱，再通过油泵将回油箱的油打到重力油箱去，以形成循环。 所以根据这个循环线路可以看出，油是依靠重力下来的，那么轴承回油泵（低压油泵）应该比发电机和水轮机层低，一般就布置在最底层的廊道层里面，高压油泵亦然。
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75c3b83b7a12 您好： 制冷系统的工作过程如下：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。1、压缩过程当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。2、冷凝过程在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。3、节流过程在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。4、蒸发过程在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。
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1条回答
a08660f28424 
2b97ddcc1bca 
匿名 
匿名用户 
不回头。 
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