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问 途锐3.2进气支管垫和夏朗2.8进气支管垫通用吗
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问 同步电机、感应电机、异步电机
王老三 异步电机就是感应电机，同一个东西的不同名字而已。他们俩的定子都是产生一个旋转磁场不停地旋转，可以把它想象成一个不停旋转的大磁铁。同步电机的转子是靠直流励磁的或者永磁体，可以把它想象也成一个大磁铁，被定子的磁铁吸引着不停旋转。它俩吸引着旋转必须保证转速相同（如果负载太大，定子的磁铁吸不住转子了，转子转的慢了，过一段时间磁铁之间就变成排斥力了，这种情况电机就不能正常工作了，叫做失步）。而异步电机的转子通常是连接成一体的一根根铁条，两边连在一起，成为一个大导体。把它放在定子的旋转磁场里，定子磁场不停地“切割”铁条，相当于铁条不停地做切割磁力线运动，产生感应电流，那么铁条这个有电流的导体在转子磁场中受到电磁力的作用，不停地旋转。这样的转子叫做鼠笼式转子（就像给宠物老鼠玩的那个不停转圈的鼠笼差不多），这样的异步电机叫做鼠笼式异步电机。也有用线圈绕成的转子，原理和鼠笼转子差不多。因为这种电机靠感应电流工作，所以国外都把它叫做AC Inductive Motor，就是交流感应电机。因为异步电机必须靠转子与定子磁场相对运动切割磁力线，所以转子的速度必须比定子的速度慢一点，不是同步的，所以国内通常把它叫做异步电机。定子旋转磁场的转速叫做同步转速，两者速度之差跟同步转速的比值叫做转差率。
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问 天然气灶具进气管和液化气进气管口径一样吗?
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问 微电机和微特电机的区别？微电机的定义、种类。
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问 汽车发动机有进气口，请问进气口的空气从汽车哪里进入
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问 dsi进气道优点是什么？j20是这种进气道吗？
7234b50fd0cc 飞机在飞行时，空气从进气道进入发动机。但是进入的空气 流速有讲究。我们要求流速越快越好。 贴着飞机表面的一层空气由于受到机体表面的滞留作用，流速偏慢，这很容易理解吧。这些低速气流的吸入，对飞机的发动机工作是很不利的，甚至会导致发动机故障。所以这部分气流必须除掉。 常用的方法，就是用附面层隔道把低速气流隔开，不让他进入进气道。你仔细观察F15,F16,歼8,的进气道口，都有一块贴近机身的板，这就是附面层隔板。 但是现在有了新技术，就是DSI，又名“蚌”式进气道；“无附面层隔道超音速进气道”。就是用计算机模拟，和风洞试验，在进气道口设置一个三维的鼓包，这个鼓包的作用和附面层隔板一样，就是排开附面层气流，而且更省事。 DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。 DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。 j20也是的，看图
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问 是否所有家庭轿车都有进气管，进气管与空滤的区别及关系如何？
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1条回答
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