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问 凸轮轴下置式配气传动机构的润滑方式为
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问 普桑凸轮轴传感器的三根线有什么作用
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问 顶杆摩托车怎样看凸轮轴和气门摇臂有没有磨损
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问 汽车凸轮轴传感器有几根线的，分别有什么作用
b7ae8659dd23 1.ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。2.节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。3.进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。4.进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。5.冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。6.曲轴转速位置传感器，有磁电式的和霍尔式的。磁电式的有2线制的也有3线制的，2线制的两根线都是信号线连接ECU；3线制的其中两根是信号线，另外还有一根是信号屏蔽线。霍尔式的是3线制的，两根形成供电电路，另外还有一根的信号线。7.凸轮轴相位传感器和曲轴转速位置传感器是一样的，有磁电式的和霍尔式的。8.爆震传感器有单线制的、2线制的和3线制的。单线制的就是一根信号线接ECU，地线是搭铁；2线制的一根是信号线连接ECU,另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU,一根是地线也是连接ECU，还有一根是信号屏蔽线。9.氧传感器的有单线制的、2线制的、3线制的和4线制的。单线制的只有一根线是信号线，接ECU；2线制的一根是信号线连接ECU，另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU，另外两根是氧传感器加热线圈的供电的线路，一根接EFI继电器，一根接ECU；4线制的一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU。不同车型的传感器的线的数量是不一样的，这要看资料。累了就写到这。
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问 奥迪A6凸轮轴位置促动器断路气缸1什么意思
6a9bb699d45a 一、气缸磨损故障现象①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。②缸压低。③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。④发动机动力性下降。⑤油耗增加。气缸磨损的故障诊断与排除二、气缸的磨损规律及其原因(1)气缸磨损规律从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。(2)气缸磨损的原因在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。上大下小的原因：①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。三、气缸磨损故障诊断方法①检测故障缸压力。②检测气缸直径及圆柱度。
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问 凸轮轴位置传感器电路合理故障是什么意思
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问 凸轮轴位置传感器故障汽车怠速抖动
c77f37af5c3e 空气滤清器脏： 空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。 高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。 火花塞寿命： 火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。 怠速低：发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。 水温不正常： 发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。 喷油嘴堵塞： 电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。 积碳、油垢堵塞： 节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决，不用拆下来清洗。 缸压低： 发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力，用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。 注意事项 发动机怠速值：是指发动机点火后，不加油、不行驶、发动机正常运转的转速。
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问 凸轮轴位置传感器是直流信号还是交流信号？
0d541bb671c7 点火线圈：在发动机工作时，点火线圈负极与搭铁之间的电压测试（直流电压）：其值是随发动机转速的升高而降低（具体数值根据点火线圈的型号决定）。在发动机工作时，点火线圈负极与搭铁之间可以测试闭合角（只能用于带分电器的点火线圈）：先选定汽缸数，其值用百分比表示是随汽缸数的增加而减小；随发动机的转速升高而减小曲轴位置传感器：（大多数是电磁式传感器）关闭点火开关拔下传感器插头，测量传感器两足的电阻值，其值在1000欧左右。发动机工作时测量传感器两足的电压（交流电压），其值随发动机转速的升高而增大（一般在0.1V至3V）节气门位置传感器：（大多数是线性式传感器）关闭点火开关拔下传感器插头，测量信号端子与搭铁端子之间的电阻：节气门关闭时是（0.2至0.8）欧，阻值随节气门开度增大而增加，节气门全开时是（2.8至8）千欧。打开点火开关在不拔下传感器插头时测量电压（直流电压）：电源端子与搭铁端子电压是5V左右（是由发动机电脑供电）；信号端子与搭铁端子电压是（直流电压）：节气门关闭时在0.7V左右，电压随节气门开度增大而增加，节气门全开时在4.5V左右。怠速端子与搭铁端子：在节气门关闭时，电阻为0欧；直流电压为0V。在节气门全开时，电阻为无穷大；直流电压为5V左右。凸轮轴位置传感器：（大多数是霍尔传感器）打开点火开关不拔传感器插头，用直流电压测量传感器：电源端子与搭铁端子的电压多为5V左右（由发动机电脑提供）；有少数是汽车电源电压（12V）。慢慢转动发动机，测量信号端子与搭铁端子的直流电压：若电源电压是5V 其信号电压在0.3V与4.8V之间变化；若电源电压是12V 其信号电压在0.3V与11V之间变化。
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问 凸轮轴位置传感器分为哪几种?
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问 凸轮轴位置传感器A电路 气缸列1高
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2条回答
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