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问汽车发动机把电瓶充满电还会继续充电吗

匿名汽车发动机把电瓶充满电后还会继续充电。　　相关知识：　　1、严格地说，汽车发动机是充不满电瓶的。　　2、当充电电压与电池电压相当时，进入所谓“涓流”充，此过程是充实电瓶的关键，汽车发电机为了满足快速充电及提供用电器电能，输出电压较高，不能进入”涓流“充状态。　　3、高级汽车充电系统会控制电瓶充电过程，防止电瓶过度充电，但是，汽车行驶中，电瓶也在为用电器提供动力，所以，不能绝对切断对电瓶充电。

2023-10-02 6条回答
问 CNG对发动机寿命有影响吗？

焦占平有有很多使用者说因为润滑的不够,对发动机有一定的影响

2023-10-02 1条回答
问汽车马力动力跟发动机的什么有关？

匿名首先，发动机功率（马力）的大小和发动机的排量、进气压力、转速等很多东西有关。最直接的就是功率的定义，发动机功率为发动机单位时间内输出的功，我们知道，四冲程发动机每转两圈，就会循环做功一次。因此，单位时间内做的功=每次循环做的功X单位时间内旋转次数/2。因此我们就直观的看到两个因素，单次循环做功和转速。单次循环做功也就是所有气缸完成一次循环。发动机做功是燃油在高压空气中燃烧的结果。所以单次做功的多少也就取决于空气和燃油的多少。当空气量一定，燃油再多也不管用。而单次循环的空气量首先取决于排量，但排量只是体积，不决定压强，因此进气量还取决于进气压力，和进气温度。因此，在其他物理因素（压缩比、点火角度、燃油喷射状态等）理想的状态下。功率就取决于一个发动机的转速、进气量（排量、进气压力、进气温度）。因此，就有了很多小排量大马力的发动机。我们日常的汽车，发动机转速大都是6000转以内。但是跑车就高些，兰博基尼、法拉利、GTR、保时捷等都在8000转以上，有些则更高。赛车的转速就更高了，都是上万。F1赛车的发动机曾经达到过19000转。因此他们的升功率（单位排量输出的功率）有很大区别。一般轿车的自然吸气发动机升功率只有75马力，跑车上的自然吸气发动机可达到120马力，F1上的自然吸气发动机升功率300马力。进气量进气量对功率的影响就比较隐晦了。因为不够直观。待涡轮增压和机械增压的发动机就比普通自然吸气发动机的升功率大。比如，翼虎的发动机，2.0T，240马力。而一般的2.0自然吸气发动机也就150马力。主要是涡轮增压增加了进气压力，导致的功率的提升。进气温度对进气量也有所影响，我们知道，固定的容积内，空气温度越高，压力越大。因此，为了发动机吸进更多空气，就要想办法降低空气的温度。提高空气密度。增加进气量。所以就有了空气冷却器，当然柴油机上很多都有中冷器。降低进气温度，提升进气量。当然和，发动机各个部件的校调也会影响功率，比如正时、喷油方式、效率等。当然，不要小看日产，日本是不是造不出来好动西，而是他们不愿意，GT-R可是当年的车神，无与伦比。日产的英菲尼迪也是好车中的翘楚。奥迪的本质是大众，我再次重申，大众的发动机技术真的并不增么样。他的车也并不是国人说的那么好，大众全球销量有近一半是在中国。也就是说，抛开中国，他造全球排名掉一大截，你就可以知道。中国人对大众是一种迷信。因为大众会把握国人的购车心理。还有，百公里加速不能只看马力，还要看车的重量，变速箱，发动机最大扭矩等。跑车一般都是轻量化的（尤其GT-R），兰博基尼、保时捷、迈凯轮等，都只有1.3吨，而轿车都比较重有些接近2吨。加速自然就不行了。

2023-10-02 5条回答
问请教发动机与发电机之间关系

静默发动机是靠燃烧汽油或者柴油为动力带动机械设备。电动机是靠电能为动力带动机械设备。发电机是靠其它机械能带动产生电力。发动机可以带动发电机发电。

2023-10-02 2条回答
问福特翼博1.5的发动机怎么样

瞅你咋滴有两种动力，一种是1.5L的Sigma发动机（也就是经典福克斯发动机一样的技术），还有一种是新的1.0的Ecoboost发动机（跟蒙迪欧致胜发动机技术一样，涡轮增压，缸内直喷），这两种发动机可以供你选择，相对于车身来说，动力应该都不错

2023-10-02 1条回答
问介绍一下通用北极星发动机的历史

匿名任何一个品牌都有区别于其他品牌的特点，想把这个特点长久，唯一地保持住，最好的做法就是依靠领先的技术。就像大众　　拥有最好的FSI和TDI技术，丰田有演绎得出神入化VVT-I技术一样，通用也有着享誉世界最好的发动机总成——北极星系列发动机。　　1996 North star 32valve v8 发动机　　北极星发动机最早亮相于1993年的凯迪拉克Allante、Eldorado和Seville STS这三款车上，代号为L37。当初正是因为其具有的V8大排量特点，所以几乎都被配置在了凯迪拉克这个豪华品牌上。1994年， L37北极星V8引擎通过改进迎来了更新的版本LD8。LD8最大的变化是重新设计了凸轮的曲线，降低了一部分发动机功率，但却提升了低转速时发动机的扭矩，因此LD8更加适合SRX这样体重较大的SUV使用。 1995年，两代北极星发动机L37和LD8都分别经过调教把输出马力调整到了300匹和275匹。自此，这两款北极星发动机就一直没有改变过，一直沿用到现在。　　2004年Cadillac XLR配置的Northstar-V8发动机　　在2004年，在凯迪拉克的超级跑车XLR和豪华SUV—SRX上出现了代号为LH2的北极星发动机，2005年的凯迪拉克STS上也出现了这款LH2北极星发动机。这款新LH2采用了在美国发动机历史上第一次应用的VVT可变气门正时技术。该技术允许进气门和出气门各自独立控制开闭时间，通过从低速到高速运转之间的调节，保证了气门在最恰当的时机开合、配合对燃油喷射的精确控制，更加高效地提高气缸内汽油的燃烧效率，使提高性能的同时，也提高了发动机废气的清洁度。此外，LH2还带来了全新的ETC（电控油门技术）系统，此系统取代了油门踏板和油门之间的机械传动。通过油门踏板位置传感器、发动机控制传感器、自动巡航命令、防侧滑控制记录以及发动机控制模块发出的变挡能量指令，发送到发动机的油门控制单元，从而改变油门大小。该系统有助于最大限度降低油耗，同时保证动力强劲、反应直接，并且利于排放清洁。在LH2之后，L37和LD8也陆续装备了ETC控制单元。　　LC3 发动机　　LC3发动机配置的机械增压及冷却系统　　除了LH2，当年凯迪拉克又专门为其V系列运动轿车开发了全新的4.4L排量，代号为LC3的北极星V8机械增压发动机，该发动机提供了媲美赛车的动力性能，装载于STS-V和XLR-V上。至此，整个北极星家族目前共有4款引擎，分别是4.6L V8(L37)、4.6L V8(LD8)、4.6L V8VVT (LH2)和4.4L V8（LC3）。　　北极星发动机的总体特点：　　北极星V8发动机全部由铝合金制成，掀起的发动机缸体制造工艺采用压铸技术，到2000年后，通用集团为了解决铝合金在冷却成形过程出现的气孔，采用了一种新的高压铸造工艺，降低了发动机内铝合金部件的气孔，提高了发动机性能。另外，在2000年以前，北极星发动机压缩比为10.3:1，到了2000年后改成了10:1，以适应每缸双凸轮轴、四气门、链条带动凸轮轴的设计。最后，北极星引擎的进气歧管是用热塑尼龙66制成，该材料制成的进气歧管能够在冷却进气的同时却不会受到发动机传导过来热量的影响，从而保持良好的发动机进气环境。　　除了以上所述，北极星发动机还有一个特点，就是当所有冷却液都失效时引擎还可以继续运行，这被称作“Limp home”模式。在这种模式下，当电脑探测到引擎处于过热状况时，它会暂时停止一半的气缸运行，这样就能降低整个引擎的温度，以便可以让车辆能继续行驶，但是通用集团加了个备注：此情况下车辆最多只能行驶50英里。　　北极星家族中的第五成员：　　目前，北极星发动机家族里面最新的一位成员是伴随概念车CIEN一同推出的North star XV12 概念发动机。这款发动机是一款采用了60度气缸夹角，全铝质双顶置凸轮轴(DOHC)，单缸四气门设计的V12发动机，排量为7.5升。能够输出750马力的功率和450磅／英尺的扭矩，但其体积却紧凑到与V8发动机相同。　　设计该款发动机的通用汽车公司动力总成部副总裁Thomas Stephens说：“尽管通用汽车公司的动力总成产品非常多，但是到目前为止我们还没有开发过V12发动机，而这正是我们的North star XV12发动机正在探索的一个领域。我们的汽车同高级汽车市场上的其他产品相区别的重要之处就是动力总成，而采用诸多先进技术的XV12发动机可以满足大多数V8发动机的外形要求和燃油经济性标准，这使通用汽车公司理所当然地在这一领域中处于领导地位。同时，这一发动机还继承了我们的一些设计传统。” 　　通用汽车北极星North　star　XV12发动机的项目经理、工程师Steve Kowalk说：“外形可能是我们所面临的一个最大的挑战，因为我们一开始就希望使V12发动机与V8发动机的外形大小相同。我们尽量缩减发动机的体积，以使其能够应用于尽量多类型的汽车之中。同时，我们还要使发动机排量最大化，并要运用‘可变排量’技术，使之能够随时提供所需的动力。我们将汽缸壁的厚度缩减至7毫米，并采用后部凸轮轴驱动方式，以使体积更加紧凑、发动机罩更低。”　　XV12 发动机　　North star XV12发动机相对于其他北极星发动机采用的先进技术包括：　　l .“可变排量”技术　　这款发动机可以通过关闭气门使气缸停止工作。气缸的关闭仅对于一侧的缸体适用，因此当一侧的气缸关闭时，这台发动机与一台直列6缸发动机毫无二致。系统关闭和再次激活的响应时间很短，机油系统和电磁阀的布置能使气门在6000转/分钟的情况下自由启动和关闭。　　2 . 汽油直喷技术　　直喷式汽油燃烧系统的采用为这款发动机赋予了更高的功率和燃油经济性，同时还降低了排放物中碳氢化合物的排放量。类似的技术可以在大众的FSI发动机中见到。　　3. 可变进气歧管技术　　North star XV12发动机重新设计了一级和二级歧管的三段可变进气系统使得发动机扭矩输出曲线更加平缓。它采用一种简单、紧凑而可靠的设计。使电动可变进气门执行器驱动歧管变化速度比传统的气动执行器要快。　　　4. 后部正时传动链　　在这款发动机后部，还有一条可以带动发动机的附属部件的后部传动链，其与发动机的正时链条一同运行。这样可以减少发动机前部的附属部件数量、缩短发动机的整体长度和降低发动机的前端高度来达到更高的外形和体积要求。　　5. 36000英里的换油周期　　为了降低了对环境的压力和用户的使用成本。North star XV12发动机的设计换油周期为36000英里，而这是通过改进机油传感器和监控器、降低机油消耗量、提高机油冷却性能并扩大油箱容积而实现的。　　总的来说，北极星发动机代表了北美发动机制造的最高境界。在德系，日系发动机厂商都在不断推出日益经济环保的发动机的同时，在北美，还有一个北极星在向着更高的动力目标前进。

2023-10-02 2条回答
问长安福特翼博发动机怎么样

Sagittarius 翼搏的重中之重是这台1.0t ecoboost三缸涡轮增压发动机，福特在欧洲等地已经开始在福克斯车上普及1.0t，而翼搏是国内第一台搭载此款发动机的车型

2023-10-02 2条回答
问 V8发动机，采用什么燃油技术？

24的啤酒你好，是电喷技术。

2023-10-02 5条回答
问长安福特福虎发动机怎么样

2023-10-02 0条回答
问那款摩托车有v8发动机

热心问友美国道奇战斧

2023-10-02 2条回答

1705/1719

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