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问 川柴490发动机。在空车时换挡毛黑烟。
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问 朝柴发动机助力泵装那位置
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问 怠速时发动机不稳离合踩到底稳什么原因
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问 发动机怠速抖动的现象分类
匿名 发抖通常分为三种：1、沿车辆行驶方向前后发抖。2、沿垂直路面方向上的上下抖动。3、沿车辆左右方向上的发抖。在此我所说的发抖故障是特指由车辆底盘引起的，而非由发动机动力不足引起的车辆发抖故障，请大家区别开来。1. 高速发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时，车辆发生沿垂直路面方向上的颤动，严重时整个车身发生抖动，此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。排除方法很简单，更换变形部件、对轮胎钢圈总成做精密的动平衡。2. 高速刹车发抖。故障表现：平直路面，车辆行驶至120KM/H左右时踩刹车，方向盘产生高频小幅度的左右转动，严重时整个车身也随之左右摆动。此故障多是由刹车盘的偏摆引起。判断方法很简单，用百分表配合磁力表座测量一下刹车盘的旋转偏摆量，如果超过0.1毫米，就该将刹车盘精密车削一下了，注意一定要用专用车床，否则难以保证其精密度。同时检查车辆的转向拉杆、球头等部件有无松旷，如有则更换之。3. 加速发抖。故障表现：车辆行驶至80KM/H左右时，再加速时，车辆前头发生左右方向上的摆动，严重时整个车身发生类似“筛糠”的感觉，此时收掉油门，抖动减轻或消失，故障发生时车速随其故障部件损坏程度而有所变化。这种故障较为少见且初次遇到时无从下手，据我所掌握的情况来看，现在仍有不少同行在为此而头疼。其故障原因也很简单，首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。众所周知，现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴。4. 起步发抖。此故障是针对装备手动变速箱的车辆而言，表现为：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。将离合器三件套中的损坏者更换即可。祝你手到病除！ 买车不如租车，合理利用汽车资源 1假如您买一辆车，花时间、花精力、更花钱 至少也得10万元左右的吧，每年总费用=车辆折旧费10000+保险（含商业险）4000+保养（每年5次*200）1000+年审验车500+维修（配件更换、刮蹭做油漆）1500+油费（不算多吧）3000=20000. 不算不知道吧，假如用车5年，就够再买辆车了,这只是固定的费用，另外，车子每年都要经过这些程序吧：年审验车+投交保险+违章处理+维修保养 既花时间又花精力还得花钱。 2.假如您选择租一辆车，省时、省精力、更省钱 如果您是一个每年平均用车频率不是很高，又不想浪费资源的人，建议选择用车租车。 需要用车的时候才去租一辆车，也许一天100多块租金感觉有点贵，但是想想不是天天用车，和每年上万的养车费比，那能算啥呢。车子只是个代步工具，需要用的时候才值钱，不需要的时候停车还是个难题。租车以后，您就不需要去考虑什么汽车年审验车+投交保险+违章处理+维修保养等一系列繁琐，耽误时间、浪费银子的事情，因为这一切全部都由我们来完成。而且租车您可以选择不同的车型，更享不同的驾驶乐趣。 也许有人说我的价格贵，您可以参照第一条，看看我每辆车的成本有多少。我每辆车的成本都是现实存在的，所以我的每辆车的价格都是非常合理的。记住：我的目的是让大家合理充分利用汽车资源，大家一起来养车，我只是赚取一部分工时费而已。呵呵，如果不赚点钱，那谁还会来做这个生意呢？ 本着安全第一、诚信为本的原则，本人所有车辆都定期检查、保养，确保每辆车安全上路，让您的旅途一帆风顺，谢谢！
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问 柴油发动机的怠速一般多少转 ？
匿名用户 正常一般是500~800r/min 过低发动机易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。以下几种情况下怠速会自动升高50-150转：1、冷启动，水温低；2、电池亏电；3、开空调制冷。 发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min。
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问 在驾驶室里面能听见发动机的声音吗
红颜知已 在汽车音响改装行业浸淫多年，改装过不少车型，因为音响改装涉及到车辆吸音降噪的处理，对此也有些心得，现在整理一下，和大家分享。 首先我们来分析一下车内的噪音的来源，车内噪音主要有下面几种： 1. 发动机噪音 发动机噪音包括发动机缸体发出的机械声，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用最好的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴隔音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。 2. 轮胎噪音 一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。胎噪是不可避免的，即使是换用所谓的低胎噪轮胎也没有什么效果，关键还是看车辆本身的吸音隔音效果，现在市售30万以下的新车防火墙基本是不做吸音隔音的，造成了发动机声音和轮胎噪音通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车内。 3. 空气噪音 一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等，例如很多车尾箱内的备胎空腔，很容易与排气系统形成共鸣，而汽车的四个门是离车内最近的结构，如果密封做的不好，风噪和凤漏就会很明显。 4. 车身结构噪音 主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。例如车门和尾箱两侧的钢板，很容易因为车辆震动而产生噪音，车门噪音传导及车身密封性不足，车门是由钣金件和门饰板组成。市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音，车辆高速行驶时金属声会更明显。下面，我们将以马自达5为例，讲解一下如何进行静音降噪的处理。 刚提回来还没上牌的新车，车主说低速行驶时没多大问题，当时速达到80-100km后整车车身振动大、低频共鸣噪音大，要求处理高速行驶时产生的各种噪声。噪音描述符合绝大部分中小型车的噪音特性。在弄清楚噪音产生的原因后跟车主详细解释各部位振动所产生噪音的原理和解决方法，车主明白认可后开始动工做降噪工程。详细了解该车的各种噪音情况，分析噪音产生的原因，向车主解释该车噪音产生的部位、原理和处理方法以及施工后能达到的效果,让顾客明白放心消费。
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问 老车发动机声音大原因
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问 本田里程发动机噪音大怎么回事
葵花向阳 & & & & & & 车辆运行的噪音随着车辆技术状况的下降回逐渐升高，这是一个必然规律，车上一般主要的噪音源是发动机机械噪音、底盘传动机械噪音、轮胎噪音和风噪。建议您找一位对本车型熟悉的技师对噪音程度进行判断和路试，如果噪音属于由故障引起的应该很快就能解决，但如果噪音是由于车辆老化或整体噪音大就需要进行整体降噪了，很形象的比喻就是需要进行“降噪工程”，要全面恢复车辆的技术状况，这需要有经验的技师根据您的车况来制订维修方案。您所关心的magotan，底盘性能是指一气大众的1.8，还是进口大众的3.2?希望您能描述的更详细些。但是pq46平台是很好的。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！北京市汽车修理公司& & & 北京博瑞祥弘汽车服务有限公司。查看更多 [本田 里程] 信息：http://www.webcars.com.cn/honda-legend/
ac88512b2183 
1条回答
袮幸福峩給吥起 
笑看人身 
明天会美好 
