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问 江淮同悦老发动机好，还是新vvt发动机好
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问 观至车发动机和锋范车发动机那一个更好
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问 发动机气门室盖垫渗油是发动机问题嘛
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问 转子发动机好还是活塞时发动机好
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问 纵置发动机 和 横置发动机哪一个多
匿名 发动机纵置是指发动机与汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机；竖着放在你眼前，就是纵置式发动机发动机的布置位置与布置方式决定着车辆的性能 既然前置发动机有两种布置方式，那这里就应该有好与不好的问题。不过好不好不是那么容易评价的，应该说各有优劣，或者说对于不同的车型各自有不同的表现。简单来讲，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式，是主流。而后驱轿车基本上都采用了纵置发动机，比如德国三驾马车：宝马的所有车型（不含MINI）都是纵置发动机；奔驰除了A、B级也都是纵置发动机；奥迪A4及以上车型也全都是纵置发动机。是不是纵置发动机就好与横置发动机呢？那为什么大多数的轿车都采用了横置发动机呢？ 从力学角度来说，力的传输损耗与力的传输距离成正比，与力的方向变化次数成正比 横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率很高。这算是大多数车采用横置发动机的第一个原因。 而后驱车，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。这算是后驱车采用纵置发动机的第一个原因。横置发动机动力传递直接 不需要转换动力的方向 对于四驱车型来说，纵置发动机就显得更为必要了。以奥迪为例，其QUATTRO系统有75%的力传递到后轮，其实算是一个准后驱，而其前驱的部分，虽然也要转变一次方向，但因为奥迪的中低档车型全是前置发动机，传送距离很短，所以多一次转动方向转变的影响并不大。所以奥迪的纵置发动机是一个传统，正如QUATTRO是奥迪的精华一样，这是互为因果的关系。不过，对于伪四驱车型来说，就没必要坚持纵置发动机了，“强大”的功能说到天花乱坠也只是个伪四驱。 复杂的悬架结构、均衡的轴荷分配、大排量发动机要求发动机纵置 其实，这是一个不争的事实，大多数中高级及以上级别车型都是纵置发动机的。为什么？性能！有四点：第一，为复杂的前悬架腾出足够的布置空间；第二，均衡轴荷，减轻前桥轴荷；第三，体积庞大的大排量难以横置；第四，修长的车头有非凡的魅力！ 悬架直接关系到车子的操控性能，其重要性不言而喻，而悬架的结构显然是悬架性能的关键，所以高级车型不惜采用双横臂、多连杆的悬架结构，还要再搭配可调刚度及高度的空气弹簧和可调阻尼力的减振器，这无疑会拥有大量的布置空间，而纵置的动力总成占用横向空间少，能够为悬架腾出这些空间。复杂的悬架结构需要巨大的安装空间 众所周知，50：50的前后完美轴荷一直是以操控著称的宝马汽车不惜一切所坚持的。而整车最具重量的发动机和变速器总成的布置无疑是左右前后轴荷配比的关键因素。纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，而横置发动机却难以做到这一点。轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。 把一台V6发动机横着放进发动机舱里不算是多么困难的事情，很多车型都做到了，大众甚至把V6发动机放进了GOLF这么小的车子里。但是却没有哪个生产商可以把V8横着放进发动机舱，V10、V12、W16就更不用说了。所以大排量的豪华车只能选择纵置发动机。 如果你看到奔驰SLR或者SL、亦或者宝马Z4，你一定会被它修长的车头所吸引。庞大的发动机舱甚至占去了整车一半的长度，只需要这视觉的冲击，你就会被浮现在你脑海的澎湃动力所感染！这属于美学的东西，我不懂，只知道那确实很美，就像穿短裙的长腿美女！大排量发动机庞大的身躯只能纵向布置在发动机舱里修长的发动机舱看起来犹如穿短裙的长腿美女 魅力无边 这样分析下来纵置发动机似乎是最好的布置方式了。其实不然，尤其是对于级别不够高的车型，比如奔驰C、宝马3、奥迪A4，它们狭窄的后排空间一直被国人看成是败笔，不过，那实在是为了整车性能做出的牺牲，不得已而为之。所以说奥迪A4、A6以及宝马5系加了个不伦不类的L之后无疑会让它本来优越的操控打了折扣，这与国人的用车取向有关，卖得好不能代表什么，希望奔驰E级不要因为这样原本错误的取向而弄出个奔驰EL来！ 那么横置发动机就一无是处了吗？其实不然，横置发动机当然也有它的优点。总结下来有两点：第一，前置前驱的最佳布置方案，这一点前面说过了，动力传递直接、传输效率高；第二，减小发动机舱、最大化的扩大驾乘空间； 横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要，在操控性不佳而舒适性不错的日系车中表现得尤为突出。比如思域，只有的4.5米的长度，轴距却达到了2.7米，空间表现相当突出，这不得不说是横置发动机为它做出的贡献啊。 缩小发动机挤占的空间无疑相当于增大了驾乘空间 当然，横置发动机的缺点要比纵置发动机的缺点突出，首当其冲的就是轴荷分布问题，前轴荷过大是个难以解决的的问题。不过在这方面大众做的很好，它的GOLF（狗夫）、JETTA（捷达也就是国内的速腾）以及PASSAT（国内的迈腾）虽然也是前横置发动机，但轴荷分布也做到了前58%后42%的水平，实属难得。 另外，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显，比如一直坚持横置前驱的VOLVO S80。 最后，总结下来就是这样的：不同的车型需要采用不同的布置方式，纵置发动机最适合的后驱以及四驱车型，能够满足复杂的悬架结构以及体积庞大的大排量发动机的布置要求，属于高级别的车型的布置手法。横置发动机适合小排量、低级别的前驱车型，能够提高前机舱利用率，最大化的增加驾乘空间。
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问 名爵zs三缸发动机和四缸发动机的区别
匿名用户 1、体积重量不同三缸发动机体积小、重量轻，减轻了整体车重，更小的体积也可以节省发动机舱空间，为电气化部件提供空间，对整车的空间布局比较有利，符合轻量化车身的设计理念，而四缸发动机稍显笨重。2、油耗不同由于其自身结构上的优势，三缸发动机具有良好的油耗控制。由于体积较小，功率密度较大，发动机热效率也较高。由于结构上的原因，三缸发动机的泵气损失较小，而且由于缸体变小，其工作时摩擦损失更小，相应的散热损失减少，燃油经济性更加明显，而四缸不论排量大小，最终都是多个汽缸，或多或少都会增加油耗。3、平衡性不同对于4冲程发动机来说，三缸机和四缸机的主要区别就是平衡性不一样。三缸机的平衡性不如四缸机好。三缸就是代表车利用三个汽缸产生的动力来保证汽车的可行驶性，三缸的点火顺序是1-3-2或者是1-2-3，但发动机缸体要做出四个冲程才能实现燃油内能到输出机械能的转化。扩展资料三缸发动机缺点1、抖动三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。2、噪音噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
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问 问3缸发动机的怠速稳还是多缸发动机？
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问 发动机B系列C系列发动机都什么意思啊？
雨中相逢 一般来说，每个发动机企业的发动机都是分系列的。如国内最大的柴油机企业玉柴，就有YC4D、YC4E、YC4F、YC6D、YC6G、YC6W、YC6J等系列。据我所知，东风康明斯发动机就有机械式的C系列、B系列、L系列，电控式发动机ISBe系列、ISDe系列、ISLe系列，以及B系列天然气发动机。这些系列的分法，一般是根据技术来源，缸数或都是用途来分的。面每个系列的发动机，细到各个发动机型号，都会有改款，就是人称的二代、或者都三代，每个系列都会有，而不像你所提问的，B系列并不全是二代，即使是，也是在一代的基础上改款的。你听说的B、C系列，应该就是东风康明斯的电控式发动机B系列和C系列。全称应该是EQB系列和EQC系列。EQ是东风的代称，东风的产品，如卡车、客车以及乘用车和发动机的型号都以EQ开头。一般称东风康明斯的发动机，人们喜欢简称为B系列、C系列和L系列。电控式发动机则另的称法。B系列发动机下面的型号有EQB125-20、EQB140-20、EQB160-20、170-20、180-20、190-20、210-20、235-20等。C系列发动机下面的型号有C100 20、C120 20、C220 20、230 20、245 20、260 20、280 20、300 20、325 20等型号。L系列则有L300 20、L325 20、L340 20、L360 20等型号发动机。 EQB后面的数字，如125、140代表的是型发动机的缸径，数据20代表的是这款发动机达到了国2排放标准。如今，东风康明斯的B系列发动机已经都升级到国3，后面的20也全相应的改成30。当然，你也会看到有21、22或者31、32的后缀，而不是20、30，那这些代表的就是B系列发动机的二代或都三代了。基本上，发动机型号最后面的数字，如果是0，则代表是一代，是1，则代表2代，2则代表三代，以此类推，不过最多也就到2了，呵呵。 当然人们常说的C10、C12系列发动机应该不是东风康明斯的，但我没有看到过这 种型号的发动机。长安的确的C10、C12的发动机，但没有B系列。而长安C10、C12的发动机，代表的是C系列，10和12排表的是排量，即1L和1.2L的微车用发动机。没有C1的说法，发动机型号也不会单纯的按1依次的序号来排的。每个发动机型号的字母和数据都是有特定的含义的。而每个列系发动机的好坏，也不是用字母来衡量，而是根据其它功率、排量、缸径等参数来衡量。而同一个系列也不能单纯的比较，如C系列，东风康明斯有，但是商用车用（即客车、货车），长安也有，却用于乘用车和微车（微卡、微面）。且东风的是柴油机，长安的是汽油机，排量、缸径、功率都差很多，是不能比的。
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问 发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样?
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问 涡轮增压发动机和普通发动机
只想放縱D笑 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，增加发动机的输出功率。涡轮增压的英文名称是turbo，我们通常看到有些车子尾部排量后面会多出来一个T，那就证明这辆车采用了涡轮增压的发动机。我们常见的家用涡轮增压车子和涡轮增压的赛车虽然增压值不同，但是涡轮工作的原理都是一样的，即通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。用通俗的话来说，涡轮增压器其实就是一个大功率的吹风机，普通自然吸气的发动机燃烧所需的空气是靠活塞下行的真空度把空气吸进发动机的那么带涡轮增压器的发动机燃烧所需的空气主要是被这个吹风机用高压吹进去的一种是吸气 一种是主动的压力吹气 进气效率自然很大不同发动机工作时输出的动力就会有很大的不同。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高
2b97ddcc1bca 
2条回答
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Elite 
幸福到底有 
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