- 问答
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问 为什么采用非线性传动机构操纵系统
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问 液压式离合器操纵机构的缺点
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问 离合器 液压式操纵机构有何特点
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问 夏利轿车转向操纵机构的常见故障
a5bbf17c6ae9 常见故障现象主要有：1.转向沉重；2.直行时侧向跑偏和前轮摆振等；1-1夏利轿车转向沉重的故障表现是：汽车左转弯时，操纵方向盘感到费力或转动阻力过大。导致这种现象的主要原因有：转向器小齿轮轴承损坏发卡；转向器齿轮与齿条的预紧力过大或齿轮与齿条发卡；前轮定位不准，转向球头销过小或润滑不良；转向轴弯曲变形、轴承发卡，万向节十字轴故障等。出现这种故障肘，应先进行简易检查，即支起前桥后转动方向盘，感觉操纵用力的程度，如果感到非常轻松时，则故障大都出在转向轮；如果不是很轻松，可仔细查昕转向轴部位是否有异响，如果有碰擦声或类似轴承发卡的声音，应检查转向轴，如果无异响，故障可能出在转向器。如果简易检查不能确诊故障部位，可将两侧横拉杆球头销与转向节分解，则说明故障在转向器或转向轴，这时需要分解转向器并进行仔细地检查，更换损坏的轴承、调整转向齿轮齿条预紧力，如果齿轮、齿条损坏或磨损过甚也应该更换。希望对您有所帮助！
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问 离合器操纵机构失灵汽车能否起步？为什么?
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问 怎样排除离合器液压操纵机构的空气
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问 离合器的操纵机构的维修方法？
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问 助力式离合器的操纵机构有哪些类型
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问 汽车驾驶的操纵机构由哪几部件组成
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问 变速器操纵机构中的安全装置有哪些?
1a79407755c7 直接操纵式·大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。远距离操纵式·当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。变速器操纵机构的构造下图为解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构示意图。1）拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。2）所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四档拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。3）变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的球头即伸人这些凹槽中。选档时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换档轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。2、锁止（定位）位置1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成（1）自锁装置1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。（2）互锁装置1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。（3）倒档锁1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。4、副变速器操纵机构：组合变速器的副变速器常选用预选气动式换档机构1）预选高速档(开关手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，气路接通，高压空气进入换档气缸右腔活塞左移挂高速档，左腔气体排入大气；2）压下手柄(挂低速)，离合器分离高压空气进左腔，右腔气体经开关排入5、 半自动控制换档系统
匿名用户 
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