- 问答
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问 汽车侧滑时要如何调整方向？
01d12fb53505 开车的朋友估计会经常遇到的事，就是在雨雪天泥泞的路面，汽车发生侧滑，这个时候该怎么办呢，在这里给大家分享一下汽车发生侧滑时要如何调整方向。 首先，造成车辆侧滑的原因很多，在行驶中，车辆前后轮制动不均匀，轮胎长时间使用导致花纹磨平、胎压不符合标准，车辆在冰面、泥泞路面行驶，采取紧急制动、突然加减速，或者急打方向，通过弯道、坡道、坑洞路面时速度太快等原因都可能造成车辆产生侧滑。 从以上发生侧滑的原因，我们就可以在车辆发生侧滑怎么办之前，尽量消除发生侧滑的诱因，比如：及时更换轮胎，湿滑路面减速行驶，避免急转弯等 如果汽车发生侧滑，我们应该怎么操作呢。 1、汽车专业人士说，此时应该采取的适当回轮方法予以解除，但是要注意方向盘转动的幅度，以防止车辆冲出路面。在行车过程中，车辆如果突然发生侧滑，应该立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对不要采用紧急制动的方法。紧急制动后不但不能将车停住，反而会加速车辆侧滑甚至是侧翻。 2、要牢记不可急转方向盘，也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。特别是雨后的一些小路或沙石路上，发生侧滑的几率会更高，车主更要小心行驶。 总之，车辆发生侧滑怎么办，关键是要冷静，不要慌张。如果不知道车辆发生侧滑怎么办，那么很容易因操作不当引发更大的危机。
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问 普通齿轮变速器装配与调整
fhlpf 1)所有变速器零件应彻底清洗，并用压缩空气吹净或擦干。 2)在安装滚动轴承时应扶持平正，四周均匀用力。使用专用工具拉人、压人或敲人，尽量避免用锤子直接敲打。当采用加热的方法安装轴承时，轴承应在恒温箱或油槽中加热，加热温度为333~373K(60-100''C)。 3)在安装过程中，若遇到必须通过轴端敲打的情况时，应用软质锤子或在轴端垫衬木块，如轴端有螺纹者，还需要套上螺母(螺母旋至与轴端齐平)，以防损伤螺纹。 4)在李装锁止钢球及弹簧时，可利用导归杆的斜面将锁止装置庄人孔内，变速叉轴便很容易跟随装人。 5)在安装前、后轴承盖时，所用衬垫厚度要合适，既要保证密封，又要能有效地-压住相应的轴承座圈，防止其在座孔内转动或轴向移动。 6)各轴承及滑动键槽、变速叉轴在安装前，应涂以齿轮油或润滑油。 7)在轴承端盖和螺孔周围可涂上密封膏，以防漏油应注意各配合件间的间隙调整和固定(寇位)。 8)在安装变速器盖时，应仔细检查，能有任何杂物遗留在壳体内。将齿轮依次拨人各挡位置试转元卡阻、异响，然后拨于空挡位置，并注意将盖上的变速叉置予空挡位置后再装复。
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问 前束一般调整步骤是怎样的？
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问 怎样检查和调整前轮最大转向角？
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问 需在原地调整转向轮怎么办?
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问 怎样调整驾驶员座椅?
196140e32555 汽车驾驶员座椅均可调整。多数汽车的座椅调整一般有三个方位:一是高低升降，对座椅的升降采用旋钮式，转动螺旋可使驾驶座上升或下降;二是前后移动，对座-椅的前后移动采用双轨锁紧机构，需移动时，松开锁紧手柄，使座椅前后移至适当位置，尔后拉紧手柄，将座椅锁紧;三是靠背倾角调整，座椅靠背调整使用拉齿于柄，使用时，提起调整手柄，并向后倚，直到要求的角度时放开手柄。多数汽车驾驶员靠背可放到水平位置，这样驾驶员座椅便与后排座椅相连，形成一张睡床，可供驾驶员休息。如需将靠背恢复原位时，只要再拉起手柄j靠背就会自动弹回，与座垫保持原来的90?。 电动座椅由电力驱动调整其空间位置，以便提高乘坐舒适性。电动座椅有两向、四向、六向和八向调整等多种类型。两向调整，座椅仅能前后移动;四向调整，座椅除前后移动外，还可以调整高低;六向和八向调整，座椅除以上调整内容外，还可以调整靠背的倾斜角度等。
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问 请教大家，车船税做了哪些调整？
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问 捷达雨刷器应该怎么调整
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问 简述调整气门间隙得方法
92b072136e45 EQ6100-1型发动机气门间隙的调整教学课题：EQ6100-1型发动机气门间隙的调整教学目的：掌握气门间隙的两次调整法教学重点、难点：两次调整法教学方法：讲授教学教具：配气机构挂图 厚薄规讲授时间：45分钟讲授人：导入：通过对《汽车构造》的学习，我们已经知道气门间隙过大、过小和无间隙都不能保证汽车正常运行。那么气门间隙应多大？如何检查？又如何调整呢？今天，我们以EQ1092型汽车用的EQ6100—1型的发动机为例讲授其气门间隙的调整。教学内容：一、气门间隙概念 在气门处于完全关闭状态时,气门杆尾端与气门摇臂端之间的间隙称为气门间隙。二、检查方法1、摇转曲轴,使被检气门处于完全关闭状态。2、用厚薄规片插入气门杆尾端与摇臂端之间来回拉动。用厚薄规进行检查，拉动时应略感有阻力为合适。厚薄规片厚度即为气门间隙值。三、EQ6100－1型发动机气门间隙进气门0.20－0.30mm 排气门0.25－0.35mm（冷态）不同的发动机气门间隙是不同的。如富康车进气门间隙为0.15－0.25mm，排气门间隙为0.35－0.45mm四、调整方法1、逐缸调整法根据发动机的工作顺序，逐缸使活塞处于压缩行程上止点位置，调整该缸的进、排气门间隙。2、两次调整法这种方法是根据发动机的工作循环，工作次序，配气相位推算而得。只需摇转曲轴两次即可完成全部气门间隙的检查，调整工作。两种方法对比：逐缸调整法检查与调整气门间隙质量有保障，但工作效率低，不宜用于多缸发动机气门间隙调整；两次调整法检查与调整气门间隙方法简单，工作效率高，得到广泛运用。五、气门间隙的两次的调整法（一）第一次调整：1、摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩行程上止点位置（即气门处于完全关闭状态）。 ①取出1缸火花塞，用棉纱塞紧；②摇转曲轴；③棉纱“砰”的一声从1缸火花塞孔蹦出；④核对上止点记号。此时1缸活塞处于压缩行程上止点位置即气门处于完全关闭状态。2、根据发动机工作循环次序和配气相位推算可调气门。在此结合六缸发动机工作循环图编制一口决以利于同学们记忆： 口决：一缸均可调 （释：即第1缸进排气门全部可以调整）对缸不可调 （释：即第6缸进排气门全部不能调整）上可调排 （释：即第5、3缸排气门可以调整）下可调进 （释：即第2、4缸进气门全部可以调整） 难点：该口诀难记牢之处在于“上可调排，下可调进”这两句，时间长后易于混淆，不知是“上可调排，下可调进”，还是“上可调进，下可调排”。在处理此问题时，结合多年教学经验，利用人的 “上进下排” 生理特点与之对比，学生记忆深刻。对于第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，为什么有的缸可以调整，有的缸不可以调整，我们在下一节《配气相位调整》中详细讲解。4、对各个可调气门进行调整。（二）第二次调整第一次调整完毕后，再用厚薄规复查一次，合格后将曲轴旋转一圈（360゜），使第六缸活塞处于压缩行程上止点位置，再调其余各气门。 总结：正常的气门间隙也会因配气机构机件的磨损而发生变化，从而影响发机的正常工作，也就是说汽车运行过程中，经常存在气门间隙的调整，而气门间隙两次调整法简单高效，故必须掌握气门间隙的两次调整法。
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问 配气相位的检查与调整?
1条回答
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