- 问答
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问 江铃宝典的气门哪个是进气门，哪个是排气门？（一大一小） 大修后气门间隙应该调多大？
6d8b5fded3d4 您好，常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。 打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸，调3缸看4缸，调4缸看3缸，调2缸看5缸，调5缸看2缸 ，4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸，调3缸看2缸，调2缸看3缸。 具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓，拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时， 起子不要动 ，拧紧琐紧螺母。
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问 江铃宝典的气门哪个是进气门，哪个是排气门？（一大一小） 大修后气门间隙应该调多大？
找回自信 您好，常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。 打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333335316536哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸，调3缸看4缸，调4缸看3缸，调2缸看5缸，调5缸看2缸 ，4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸，调3缸看2缸，调2缸看3缸。 具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓，拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时， 起子不要动 ，拧紧琐紧螺母。
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问 拉线节气门和电子节气门
4259e5b56007 Trigger您好：关于您咨询的问题，传统的节气门是靠拉线带动节气门翻转运动，这种结构的节气门反映比较直接，不会像电子节气门那样会有些滞后。电子节气门是靠电机带动节气门翻转，电子节气门根据驾驶员踩动踏板的力度，通过电压变化来改变节气门的开度，采用电子节气门的车辆可以更精确的控制燃油消耗；积碳的产生与使用哪种结构的节气门没有任何关系，汽车在正常使用中产生积碳是不可避免的，汽油和机油既是发动机运转时必须的原料，但是这两种液体同样会在燃烧室、进气道、喷油器和润滑系统内生成积碳。发动机内部产生积碳以后，发动机的动力性会降低、燃油消耗会增加、磨损也会加大。所以在日常使用中要定期对发动机进行深度保养，建议您每间隔10000公里清洗一次节气门体，每间隔20000公里清洗一次进气道和喷油器。其次，要保持空滤的清洁，不要长时间原地怠速着车。原地怠速运转时间过长，虽然油耗并不会浪费太多，但是此时积碳已经形成了。
1条回答
hazel 
匿名用户 
向前走不回头 
彬彬有礼 
咖啡 
心存美好 
纯情小火机 
