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问 60v电瓶怎样连接逆变器，使之成为220v，之后怎样连接到打印机，怎样连
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问 转向摇臂在哪？
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问 转向和掉头的区别是什么？
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问 转向的军语 军语
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问 甚么是门窗转向角
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问 老款迈腾转向角位置
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问 什么叫轴转向
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问 何谓转向半径角
匿名用户 汽车的转弯特性 汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。 汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。任何汽车在转向时都有转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。例如图示L为轴距，K为两前轮主销轴线的距离，β为外侧转向轮转角。则R近似为 L/sinβ。 如果转向轨迹圆偏离R，就发生不足转向或过度转向的现象。 谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。 汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。 中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。 不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间
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问 柴油发电机中什么叫刚性连接，和弹性连接有什么区别？
63198c00013d 刚性连接指： 通过对用交联材料制成的热收缩管(带)进行火焰加热，使热收缩管(带)内表面的热熔胶与管材外表面粘接成一体，热收缩管(带)冷却固化形成恒定的包紧力的管道连接方法，属刚性连接。在现有的钢框架设计中，钢框架梁柱节点的连接方式要么被假设为完全刚性，要么被假设为完全铰接。(亚南电机回答) 然而，无论是在钢框架的施工中，还是在钢框架的试验中，各国学者们越来越发现实际的钢框架连接方式往往介于两者之间，既不是完 全的刚性连接，又不是完全的铰接连接，实际的连接方式为半刚性连接，也就是说，实际的梁柱节点可以传递弯矩，但是梁柱之间会产生一个相对转角。 因此，在设计过程中，将钢框架的连接方式轻易地假设为完全刚性连接或者铰接都是不科学的，要么不安全，要么不经济。这使得在未来的钢框架设计趋势中有必要考虑半刚性连接方式。 已经对半刚性连接钢框架进行了静力分析，主要讨论半刚性连接钢框架的动力分析方法，比较半刚性连接和完全刚性连接两种情况下钢框架结构的自振频率和振型之间的差异。两种作用效果是差不多的，只是主从约束刚性不可以钝化，弹性连接里的刚性连接可以钝化。两者各有千秋——相同点：两者都可以作为刚臂，都考虑附加弯矩作用。不同点：弹性连接刚性——连接两点的的所有自由度耦合，相当于100x100m断面的钢梁的刚度；可以在任何分析中使用，没有限制条件。主从约束刚性连接：注意区分主、从关系，刚度为无限大，可以指定某个和某几个自由度的耦合，可以在任何分析中使用，但在施工阶段分析中只能激活，不能钝化。任何弹性连接实质上都是一种单元，因此其刚度也会影响结构的整体刚度，所以在用一般弹性连接模拟支座时建议使用主从刚性连接（具体模拟方法我在本论坛上发了贴子）处理主梁和支座间的连接关系。如果仅以节点支承（一般支承或弹性支承）模拟支座，那么只能用弹性连接刚性来处理主梁和支座间的刚臂连接。总之在具体应用上，依据具体情况做选择。
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问 两层砖混5米2的纵墙，2米处有横墙连接，连接处是否有必要设构造柱？
风铃叮当 
2条回答
葫芦哇 
yyu 
过期的承诺 
大智若愚 
人生的旅程 
扯淡 
psexpo811xia 
