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坑洼路面没减速开过去损害大吗?
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心疼啦,你的车更心疼,要是会哭的话,早就哭了,不过那只是身外物,没这么容易坏的,
2024-06-14
1条回答
问
怎样检验减震器的工作是否良好?
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1:使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2:用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3:当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 4:拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
2024-06-14
1条回答
问
怎样减少爱车故障发生率?
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1:多观察车辆外观及可见部位的变化,如对轮胎的观查发现是否存在裂纹及磨损进行及时修理更换减少爆胎的发生。对于各液体容器及管路的观察可以发现泄漏点防止由于液体泄漏造成的事故。 2:在驾驶过程中车辆反馈回来的声音,如发动机噪声的变化,离合器是否有异响,轮胎噪音的变化等都能在声音中发现车辆所出现的细微变化。故障往往都是突然发生,但是在之前都会有预兆,声音的变化一般都是处在前端。 3:汽车不是人有了故障好像不会主动反馈,但是随着技术的升级行车电脑及各种感应器都成为了主动反馈的手段。通过仪表和显示屏报警等都可以发现汽车的状态的变化,如果有条件对于行车电脑数据分析就可以更加直观的发现车辆故障代码找出解决办法。 4:驾驶感受在这一点上作为经常驾驶一辆车的车主最有发言权,因为真正的驾驶感受有时候是无法用数据所表示出来的,而这种感觉上的变化却是非常关键的。自己的车只有自己最了解,如油耗的变化对于偶尔使用的人不会有太多的反应,但是自己的车如果油耗变化的很明显就不得不考虑要进行全面的车辆检测了。
2024-06-14
1条回答
问
QQ减震可以换别的牌子吗?
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方案1 买四个减震缓冲胶 售价20元 方案2 购买一套KYB减震 售价800元左右 太贵不推荐 方案3 换软弹簧 售价300元
2024-06-14
1条回答
问
汽车减震不好会影响刹车吗?、?
雪中精灵
会的,因为汽车不可能跑在绝对平坦的路面上,减震不好就不能及时的将轮胎压迫到地面上 ,简单的说就是好轮胎会跳离地面,轮胎对地面的循迹能力不好 ,也就 谈不上刹车好了
2023-10-02
2条回答
问
汽车少了一个减震会怎么样
转身後默落
赶紧回4S店装回去吧,现在没事儿是因为后部重量都压在一个减震器上,很危险!
2023-10-02
5条回答
问
汽车减震按不动是怎样回事
熊孩子他哥
汽车减震器你的人力能按动,那就不起减震作用了
2023-10-02
1条回答
问
汽车减震系统是麦弗逊好还是多连杆好
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻,响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。 双差臂悬挂拥有上下两个摇臂,起横向力由两个摇臂同时吸收,支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂(上长下短),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。但是由于多了一个上摇臂,所以需要站用较大的空间,因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。 多连杆悬挂,通过各种连杆配置(通常有三连杆,四连杆,五连杆),首先能实现双叉臂悬挂的所有性能,然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这就意味着弯道适应性更好,如果用在前驱车的前悬挂,可以在一定程度上缓解转向不足,给人带来精确转向的感觉;如果用在后悬挂上,能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角,这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向,达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样,多连杆悬挂同样需要占用较多的空间,而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。 所以总的来说,现在最经济适用,性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊,能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。但由于后两者在结构上使其质量较重所以为了达到更好的响应速度常用铝合金打造,那么成本就可想而知了。
2023-09-29
1条回答
问
ft4和tsh偏低是甲减吗
妖孽
你好,医生的处理很正确。从你的7月12号甲状腺功能来看:FT3 5.27 (3.5-6.5) ,FT4 10.8(11.5-22.7),TSH3 0.04(0.35-5.5). 甲亢用药初期,为了快速控制症状,一般会用较大剂量。FT4有点偏低,说明他巴唑的用量需要减少点了。TSH还是低,说明甲亢还存在。这个数值恢复的最慢。你这种情况并非药物性甲减。查血常规和肝肾功能,是监测他巴唑的副作用。若有较大改变,那就要停他巴唑。
2023-09-24
1条回答
问
减速机用油封有那些型号?
匿名
一般用丁晴胶,要求高点的比如温度高的话要用氟橡胶材质的油封。减速机油封原因:1、减速机骨架油封唇口是由橡胶弹性体构成,橡胶弹性体都是有使用寿命的,在使用一定的时间后会产生正常的磨损。2、减速机骨架油封选型错误,应当根据减速机使用环境选择适合的骨架油封,比如丁腈胶骨架油封适用于-20℃-+100℃温度,氟橡胶骨架油封适用于-15℃-+200℃油温范围之内,如果减速机所处环境温度超过了这个范围就会导致骨架油封过早泄漏。3、减速机骨架油封润滑不足,造成油封漏油,应当补充润滑油脂达到了指定量后再运转减速机,同时建议使用TC型双唇口骨架油封,在双唇口之间涂抹润滑脂。4、减速机骨架油封组装不当造成油封漏油,由于安装问题导致的油封漏油是目前很多减速机遇到的问题,我们要对减速机腔体倒角进行加工做成适当尺寸,改进油封安装夹具。5、减速机内部压力过大造成油封漏油,针对这种问题,我们应当改用耐压型骨架油封,同时可以设置通气孔,将减速机做成不带压力的结构。6、减速机油封唇口溶胀软化造成的油封漏油,应当针对所用润滑油,改用唇口材料不溶胀的油封,或者是改用不会使唇口发生溶胀的液体油脂。扩展资料:减速机油封的拆装需要注意事项:1、更换油封之前,做好油封检查工作,先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚,要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合,检查骨架油封的唇口有没有损伤、变形,弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度。2、更换油封前也需做好机加工检查程序,量好腔体与轴各部分尺寸是否正确,尤其内倒角,不能有坡度,轴与腔体的端面加工要光洁,倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位,在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物,会产生油封唇口不规则的损伤,建议倒角部位采用r角。3、从油封领取到装配,必须保持乾净;在安装前不要太早将包装纸撕开,防止杂物附著在油封表面而带入工作中。4、在操作技巧上,可以用手感觉一下,是否光滑、真圆。5、油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯,防止轴在瞬间启动时,对唇口造成干磨现象,影响唇口的过盈量,并应尽快装配。装好油封的油封座,如果不是马上装机,则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。6、油封要平装,不能有倾斜的现象,建议采用油压设备或套筒工具安装。油封唇缘通过的螺纹、键槽、花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤;并用专用工具装配,压力不要太大,速度要均匀、要慢。7、把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧,切忌反向装配。8、最后,对于此次所更换油封的减速机,做上标记以利于追踪设备维修信息,注意设备整个工作流程。参考资料来源:百度百科——油封参考资料来源:百度百科 ——减速机
2023-09-20
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