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问 为何宝来没有发动机防盗锁止
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问 发动机防盗开关在那里
c19dd84d2069 1、汽车全方位防盗报警器：这种防盗器适用于各型大小汽车，并且具有全车体、全方位防盗窃自动报警和锁定功能。除车主之外，任何人想开动或撬、拆、击打汽车，盗窃轮胎或车上货物，都会发出大于1200dB的强力报警声。其遥控器可像BP机那样随身携带。 2、汽车识别钥匙：利用无线电射频技术，研制成功一种“汽车识别钥匙”。其原理是：将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中，在此应答器中储存有与特定车辆相吻合的特别识别码;当把识别钥匙插入电源开关并转动时，安装在点火锁内部的转发器就读入钥匙中的识别码，然后与汽车内的识别码识别器之间产生一种无线电信号。如果钥匙中的识别码与识别器的编码相一致，汽车就可以发动。否则，识别码就不会接通电源，并且锁定点火系和供油系，汽车无法起动。此技术现已被福特汽车公司所采用。 3、变密码防盗技术：这种汽车装有“电子开门钥匙”红外线遥控器，并以其发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器防盗。它由微型计算机与发动机的电子控制元件相联，当车门锁闭时，能切断全部功能。这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。 4、防盗自动车门：一种不用钥匙而用遥控器的新型自动开关车门装置。有遥控器的驾驶员接近自己的汽车约一米时，就可以自动打开车门。同样，驾驶员在发出关门信号的一秒内，车门即可自动锁闭。对于不带遥控装置的任何人，着想移动车门或强制开门，报警器就会连续鸣叫20s，并切断点火系电路。另外，如果因汽车需别人移动时，只要按下车内的开关，该系统就停止工作。 5、电子编码点火钥匙：其内部嵌有一粒陶瓷珠，每把钥匙上的陶瓷珠都具有对应于不同电子编码的电阻值，这个数值必须与汽车内作同样编码的组件相匹配。当点火钥匙插入点火开关时，锁筒内的电触点对钥匙的电阻值进行测量，并把信息传到上述组件。如果所测得的数值符合组件内陶瓷珠的电阻值，则汽车可以点火。没有电子编码或编码不行的钥匙都无法使汽车点火发动。 6、生物特征式电子锁：这种锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行识别，控制开锁。因此生物特征式电子锁的智能化程度相当高。这也是汽车防盗电子锁的一种发展趋势。
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问 发动机防盗是怎么回事？
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问 汽车发动机大修曲轴卡死
03d88214f117 可能 1缺机油 （估计楼主在大修发动机后没清理机油过滤网）多余的密封胶堵塞机油油道 ，或者右盖曲轴油封那里油封坏了没打进去机油。可能 2 异物卡死曲轴轴承大部分单缸发动机 曲轴那里都是飞溅润滑的飞溅润滑就是曲轴半部分泡在机油里渣物异物顺机油卡主了轴承可能3 曲轴轴承安装问题~~~~安装曲轴的时候用暴力敲曲轴进箱体在 左右箱体是紧配合的敲打过程中轴承移位 （正确的方法是安装轴承用专用拉曲轴的工具定位好后一次性拉进去 。绝对禁止敲击打。可能4 安装曲轴轴承没到位暴力拉进去的可能5 曲轴轴承问题。轴承散架后卡死曲轴这个可能最小就是散架也需要一个过程这个过程里那发动机声音像拖拉机一样 马上就能察觉到 可能6 机油泵安装卡效没到位或者脱落（YAMAH YBR125发生过）道理同可能1一样连杆大头烧坏卡死可能7 刚体卡死后冲击坏轴承大头 或者小链条掉了卡住了曲轴 或者涨紧器压条没装好 或者线圈卡住了或者主驱动齿卡住了什么东西
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问 四冲程发动机的工作原理?
d57084cc1a04 看来你还是了解四冲程发动机。 四冲程发动机是包括：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 发动机的转动是靠气缸里的活塞来回运动来完成的。当活塞向下运动时，进气门打开吸进空气（以前化油器的发动机是吸进油气的混合气体。由于化油器工作的好坏决定混合气的燃气浓度比例不一，造成发动机的耗油量的大小不易控制。也不利于环保，所以化油器的发动机现在被淘汰。我在这里说的电喷发动机。）。活塞运动到底时，进气门关闭，同时喷油嘴喷出雾化油。这一过程就是进气冲程。 活塞向上运动压缩气缸里的混合气体。活塞压缩做功到顶时，这时变成了高温高压的混合气体。这就是压缩冲程。 活塞到顶后，火花塞点火。高温高压的混合气体点燃以后迅速膨胀，推动活塞向下运动。这就是做功冲程。 活塞到底以后排气门打开。活塞在惯性的作用下向上运动排出燃烧后的气体。这就是排气冲程。 活塞运动到气缸顶部时排气门关闭进气门打开，就这样周而复始的运动下去。
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问 大学想学喷气式发动机，是什么专业
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问 时超发动机四个缸都没电是什么原因
482aab1e0430 柴油机保养程序： A 级 保 养 一、每日： 1）检查发电机工作日报。 2）检查发电机：机油平面，冷却液平面。 3）日检发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。 二、每周： 1）重复每日的A级检查。 2）检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。 3）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。 4）检查水过滤器。 5）检查起动蓄电池。 6）起动发电机并检查有无影响。 7）用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。 B 级 保 养 1）重复A级每日和每周的检查。 2）更换发电机机油。（机油更换周期为250小时或一个月） 3）更换机油滤清器。（机油滤芯更换周期为250小时或一个月） 4）更换燃油滤清器滤芯。（更换周期为250小时或一个月） 5）更换冷却液或检查冷却液。（水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加 注补充冷却液DCA） 6）清洁或更换空气滤清器。（空气滤清器更换周期为500-600小时） C 级 保 养 1）更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。 2）调整风扇皮带涨紧度。 3）检查增压器。 4）拆、检及清洗PT泵、执行器。 5）拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。 6）调整油嘴升程；调整气门间隙。 7）检查充电发电机。 8）检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。 9）水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。 10)检查柴油机传感器及连接导线。 11)检查柴油机仪表箱。 D 级 保 养 1）更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机循环水。 2）清洁或更换空气滤清器。 3）拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。 4）检查调整气门间隙。 5）更换摇臂室上下垫。 6）检查风扇及支架，并调整皮带。 7）检查增压器。 8）检查柴油机电气线路。 9）检查电机励磁部分线路。 10)检量仪表箱内连接线路。 11)检查水箱及外部清洗。 12)修理或更换水泵。 13)拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。 14)检查或调整电子调速工作状况。 15)对准发电机润滑点压注润滑油脂。 16)对准发电机励磁部分进行除尘工作。 17)检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及时修复。 18)清洗并校正喷油嘴、燃油泵
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问 喷气发动机起动
692fd2b08cfa APU 叫做辅助动力装置。大型客机和运输机都有 一般在飞机尾部。实质就是一个小型的喷气引擎。当然输出的不是推理而是用来带动APU发电机为飞机在地面和一定高度下供电，同时为飞机提供压缩空气。有了压缩空气就可以驱动发动机的空气涡轮起动机带动发动机到一定转速后启动发动机 也有的发动机不是空气涡轮起动机是电启动机，这类发动机通常是小型的喷漆发动机 如教练机使用的 如果飞机没有辅助动力装置，则发动机启动需要地面设备辅助，提供压缩空气或电源或两者皆有才能启动。现代飞机飞机上基本有这两个东西的接头 通常轻型战斗机没有APU 比较依赖地面设备或自身拥有一定功率的直流电机在电池驱动下驱动发动机启动 ，中型战机，如F22等就具备APU 因为它们通常需要作专场远程奔袭，而防止前线机场设备不足飞机自身就有比较完善的APU 客机APU是标配了 启动机是发动机的一部分，它使用APU提供的气源或者电源带动发动机转子到点火转速后发动机启动，之后就退出工作了
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问 zd22te发动机为什么有敲缸声音
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问 玉柴四缸中冷发动机二缸敲缸是什么原因
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2条回答
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