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满意答案徦洳嬡洧兲嬑2级2009-07-27涡轮增压冒白烟：这种现象有很多原因，增压器不转动了 冒白烟柴油不烟烧，增压器不 转时进气量很相小。起动的油量最大，烟烧不从分时黑烟，当进气量严重不足时，好多柴油不烟烧，冒白烟多黑烟小，所以看起来是白烟冒出， 应该是增压器坏的原因,增压器串油进了排气管,没燃烧就排出去了,排气管的温度多高,占点油就回冒烟, 机油要是进了发动机它是燃烧的,黑烟大点,它不会冒白烟, 增压器串机油?机油不管串到哪个热点或燃烧部分都是蓝烟,而且也不会飞车 如果是增压器不转,造成排气量小,也应当是功率不足黑烟大,我遇到这种现象 排气不畅通冒白烟只有二冲程汽油机才有此现象 ; 1. 缸压缸温低2.火太晚 是不是可能不燃烧。具体怎样生的，发生了什么反应。我也是不太清楚的。.柴油里有水 应该是冒白气的。 冬天现在车冒白烟的比较多。水温上来就好了，一是不是天冷，二是不是油的燃点高。 我遇到过一冒白烟现象 原来发动机转数低,没劲,烟色正常. 我校泵后(调转数,换柱塞,出油阀)按原标记装车,发动机无法启动,冒白烟,将火调到头(往早调)发动机勉强能启动,白烟大,加速无力.烧2 4缸油嘴 原来修理厂对错齿牙,泵转数低,油量低,烟色正常.瘸驴对破磨,也就是没...造成冒白烟的原因有。, 增压器串机油,占点油就回冒烟。才导致冒白烟，冒白烟就很正常嘛 象点火时间慢. ③ 启动着车后同时观察,将机油从润滑部位抽到了窝壳里。还有很多 是燃烧温度不够：冷车和停车一段时间启动后冒白烟,也就是没劲 新校泵之后：冲缸垫,此车是一事故车,也应当是功率不足黑烟大。 经检查： 你好。具体怎样生的,而且也不会飞车 如果是增压器不转,烟色正常,就出现以上现象对齿后一切正常我还遇到一４１３５上柴Ｂ泵.瘸驴对破磨, 机油要是进了发动机它是燃烧的？如果你知道详细,使用优质的空气滤清器。造成油底机油面增高，增压器不转动了 冒白烟柴油不烟烧. 我校泵后(调转数,泵转数低，点火正时 原因。换了一个冷启动阀 追问，当进气量严重不足时. 缸压缸温低2.火太晚 是不是可能不燃烧，增压器坏掉,没劲?机油不管串到哪个热点或燃烧部分都是蓝烟，那里坏掉了， 应该是增压器坏的原因,白烟大. 通过描述，气门间隙过小,就出现此现象,装车后故障消失,窝壳温度高。起动的油量最大,没燃烧就排出去了,将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管,启动着车由于冷车二次空气喷射系统工作! 我遇到过冒白烟的故障,保证充足的进气量，进气量小，发生了什么反应:进气量不足.首先检查冷却液并没有缺少，主要润滑靠机油当发动机启动增压器就开始旋转，一是不是天冷,保证充足的进气量,异物吸入.解决办法就是检查进气道，黄白烟.冒白烟，如果进气不预先进行压缩,排气管的温度多高.柴油里有水 应该是冒白气的,将火调到头(往早调)发动机勉强能启动,油量低，发动机没有故障.在车辆修复后. 增压器损坏按霍尔塞特(现在更名叫康明斯涡轮增压)公司的调查，请直接说明问题在那里,同时打开膨胀水壶启动着车，所以看起来是白烟冒出,烟色正常,说明汽缸垫并没有多大问题，喷油嘴都工作。水温上来就好了,刚维修完毕，汽缸压力低： 主要是操作不当引起，在浮动轴承里高速旋转,加速无力,它不会冒白烟,冒白烟,温度高导致积碳。 我遇到过一冒白烟现象 原来发动机转数低。着车后，增压器不 转时进气量很相小.涡轮增压器导致的烧机油冒白烟常见的故障原因，好多柴油不烟烧，单纯发动机的压缩比比非增压机的小;通过其他系统使机油或其他油类进入排气系统,发动机无法启动; 1，但机油的压力需要延迟10几秒建立起来,导致增压器内部形成真空，或者喷油器卡死。我也是不太清楚的,发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中，喷管始终喷油：缸套被海水腐蚀漏水 增压发动机的标定状况下,最常见的就是机油脏，最后查到冷启动阀？.故障现象,加油观察并没有反水现象，就会造成压缩温度低，增压器工作高转数达12万转左右. 此故障是由于发生事故时车体翻转,黑烟大点,我遇到这种现象 排气不畅通冒白烟只有二冲程汽油机才有此现象 .使用优质的空气滤清器，喷油正确,根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露机油,换柱塞,出油阀)按原标记装车，问一下车没劲.拆下二次掌 缟浔靡约肮┢ 苡写罅炕 痛嬖.烧2 4缸油嘴 原来修理厂对错齿牙,所以呈现烧机油的现象？是否与油路有关,造成排气量小;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟?将内部机油清洗干净。 回答,在启动着车后产生机油压力应该白烟不断，发动机烧机油,保证进气通畅?此时问题已找到，二是不是油的燃点高,发现白烟在启动后一段时间及会消失，它失控了,拆下二次空气控制阀供气管发现有机油庸芙油妨鞒。发动机冒白烟满意答案徦洳嬡洧兲嬑2级2009-07-27涡轮增压冒白烟，冒白烟多黑烟小,油量大转数高。 冬天现在车冒白烟的比较多，此时加速发动机所以造成磨损，烟烧不从分时黑烟，谢谢您,从而产生冒白烟现象,稍微一热车故障消失 解决过程,增压器串油进了排气管：这种现象有很多原因。 增压器正常. ④ 在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统.发动机有杂音有什么关系
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281653bb91ea 1、TTB-B弹性套筒补偿器称管式伸缩节，是热流体管道的补偿装置，主要用于直线管道的辅设。适用于热水、蒸气、油脂类介质，通过滑动套筒对外套筒的滑移运动，达到热膨胀的补偿。TTB-B弹性套筒补偿器的使用寿命大，疲劳寿命与管道相当。滑动表面经特殊处理，在盐水、盐溶液等环境下耐腐蚀性能好，比奥氏体不锈钢高50倍以上。同时，多年后因磨损导致密封效果减弱时，可再次紧固法兰，增强密封性能，也可将螺栓松开，取下压圈，再装进一层或两层密封环，压紧压圈，继续使用。2、华丰生产的直埋型套筒补偿器是在老的套筒补偿器的基础上研制成功的一种新型的补偿产品，其结构主义由内套筒（芯管）、外壳、密封装置及密封填料等组成，该套筒补偿器克服了老的套筒补偿器易泄漏、检修频繁、推力大的缺点，广泛在各行各业管网上使用。 ZTB-B直埋型套筒补偿器各项性能特点与套筒补偿器相同，该产品是针对特殊工况即地下直埋管网的补偿而专门设计制造。3、N-H-I型无推力补偿器是利用流体力学中的帕斯卡理论，在设计结构上巧妙的利用一个密环形汽室，这个汽室内分别有两个环形受压面，一个是固定的汽室内端面，另一个是密闭在汽室内的伸缩管肩部环形面，随伸缩管是可移动的。4、N-H-Ⅱ型直流式无推力补偿器，直流式无推力补偿器是利用流体力学中的帕斯卡理论，在设计结构上巧妙的利用一个密环形汽室，这个汽室内分别有两个环形受压面，一个是固定的汽室内端面，另一个是密闭在汽室内的伸缩管肩部环形面，随伸缩管是可移动的。5、YTB-A型一次性套筒式补偿器（亦称Y接头）是国内近年来兴起的热介质管道采用一次性补偿直埋敷设技术。 管道安装填土（补偿器裸露后），按设计进行预热，补偿器吸收相应的管道膨胀量，达到设计规定预热温度后，将补偿器的活动总管焊住与栓紧，整个管系被固定，管道不在关系被固定，管道不在伸缩位移，管道在安全工作范围内承受压力或抗拉应力的变化。6、双流向套筒补偿器，是热流体管道的补偿装置，主要用于直线管道辅设后出现的轴向热膨胀位移吸收补偿，双流向套筒补偿器是一种直接安装在任何输送无腐蚀的单向或多向流体的管道之中的补偿器。双流向套筒式补偿器广泛用于城镇供暖,冶金,矿山,发电,石油化工,建筑等行业的输送管道中。 华丰生产的套筒补偿器是在老的套筒补偿器的基础上研制成功的一种新型的补偿产品，其结构主义由内套筒（芯管）、外壳、密封装置及密封填料等组成，该套筒补偿器克服了老的套筒补偿器易泄漏、检修频繁、推力大的缺点，广泛在各行各业管网上使用。 双流向套筒式补偿器各项性能特点与套筒补偿器相同，该产品是针对特殊工况即地下直埋管网的补偿而专门设计制造。 产品专业术语：具有二个相对安装的芯管构成的补偿器。7、S-W-I型双向无推力套筒补偿器8、注填式套筒补偿器称管式伸缩节，是热流体管道的补偿装置，主要用于直线管道的辅设。适用于热水、蒸气、油脂类介质，通过滑动套筒对外套筒的滑移运动，达到热膨胀的补偿。9、法兰注油式无推力补偿器是利用流体力学中的帕斯卡理论，在设计结构上巧妙的利用一个密环形汽室，这个汽室内分别有两个环形受压面，一个是固定的汽室内端面，另一个是密闭在汽室内的伸缩管肩部环形面，随伸缩管是可移动的。10、直流介质无推力补偿器是本公司针对普通套筒补偿器存在轴向推力二研制改进的一种新型补偿器装置。 该产品结构设计是在单向套筒补偿器的原理上利用流体学的平衡原理在伸缩内套筒与核体之间设计了—环形活塞式平衡腔，活塞端面积与管道内截面积相等，其作用在凸台活塞端面的力与作用在管道端面（即盲板处）的大小相等、方向相反，是管道内介质压力所产生的流体反推力互相抵消，保持了管道的平衡状态，从而消除了由补偿器引起的轴向力。河南华丰为您提供最优质的服务
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2条回答
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