- 问答
-
问 奔驰凌特515座椅滑轨
-
问 电控单体泵和电喷共轨有区别吗
-
问 轨道交通包括什么专业？详细点！
-
问 轨道交通车辆包括哪些?
匿名用户 轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。 地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。
-
问 城市轨道交通控制是什么?
说笑 城市轨道交通控制，是一项三年修学年限的专业。城市轨道交通控制专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。扩展资料：主要课程轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统。就业方向本专业毕业生主要面向城市轨道、国有铁路、地方铁路、国有高速铁路专线及大型厂矿的铁路电务部门等企事业单位，主要从事通信、信号设备的运用、维护、检修、管理、安装、施工等工作。参考资料来源：搜狗百科-城市轨道交通控制参考资料来源：搜狗百科-城市轨道交通控制专业
-
问 学完轨道交通有工作吗 ？
-
问 城市轨道专业的前景怎么样？
222 就业前景： 本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作 专业特点： 本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。 培养目标 本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。 专业核心能力：城市轨道交通运营的组织与管理技能 城市轨道交通会越来越普及的,将来应该会比较好就业
-
问 BMX自行车可换中轴链盘不？想换成山地车那种变速的~只换前链盘变速~后链盘不装~只用中轴变速~可以换嘛...
-
问 什么共轨喷油器实验台好用
-
问 当我们选用波纹管补偿器时，为什么要在管路中设置导向支架？
逢场作戏＂一场闹剧而已づ 当我们选用波纹管补偿器时，在下述情况下必须设置主固定支架：1) 管道盲端 2) 介质流向改变处 3) 管道分支处 4) 管道变径处 5) 两个波纹管膨胀节之间的管道上截止阀或减压阀处。首先 不同类型的波纹管补偿器，对于管系的支架有不同的要求。那么合理的设计管路系统中的支架，就是保证波纹管膨胀节正常发挥作用的必要条件。我们把波纹管道系统中的支架分为主固定支架，次固定支架和导向支架这三种类型。下面对其作出分析： 第一部分：主固定支架（Main Anchor） 主固定支架是安装在具有一个或者几个波纹管补偿器承受由与它相连接的每一管段上所施加在它上面的力和力矩。如管道内介质压力产生的压力推力（盲板力），使波纹管补偿器产生额定位移所需的力和力矩，以及由可调导向支架、定向导向支架所产生的摩擦力，还有管线和介质的重量，流体冲击力，等。 第二部分：次固定支架（I anchor） 在这里我们所说的次固定支架就是用来承受的除去压力推力（盲板力）之外的所有载荷。那么对于直管段来说，次固定支架通常是为了把两个固定支架之间较长的管段分割成若干管段单元，以便每个管段之间只设置一个波纹管补偿器，以保证波纹管补偿器能够正常工作。之所以在管路中设置导向支架，就是为了保证波纹管补偿器沿规定的方向位移，并防止管路失稳的作用，一般的导向支架设计强度按10%-15%的管道内介质压力推力考虑。在仅有轴向位移的管段上，导向支架只允许轴向位移而限制其它方向的位移，这种支架称为一般导向支架，对于带横向位移和偏转的管段时，除轴向位移外，还应在横向留出合适的附加裕量，以允许一定幅度的横向位移和偏转，这种导向支架称为平面导向支架。 第四部分：导向支架间距 在只有轴向位移的场合，导向支架的间距可如下设置：一般推荐，使补偿器靠近一个固定支架，第一个导向支架与补偿器波纹管端面的间距不超过管径的4倍。这种布置方式既可以使位移得到正确的导向，又可使波纹管补偿器的两端得到适当的支承。第二个导向支架与第一个导向支架的间距不超过管径的14倍。 最后，巩义市联通管道厂特别提醒大家要注意：我们所推荐的管道导向支架的设置方法，是对包含有膨胀节的管线进行控制的最低要求，以防止膨胀节和管系的破坏。另外根据管系的实际情况，还常常需要在导向支架之间增设另外管道支架。巩义市联通管道厂
3e9d50e54684 
1条回答
匿名 
心愿 
流浪的蛤蟆 
