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全部分类问答精选待解决

问比亚迪1.5 G3时规链为什么会掉

haowopeijian : 比亚迪f3时规链条拉长了不可以调节的,只能更换新的配件了。

2024-03-31 1条回答
问智尚s30导行导行怎么升级

ef6d79a6d01c 下载地图拷到卡中，然后导入地图输入激活码即可

2024-02-23 1条回答
问是中规的吗？

cclungu 是中规的如有意请来电13718085299 谢谢

2024-02-22 5条回答
问如何辨认雷克萨斯gx400是美规还是中规板

2024-02-09 0条回答
问比亚迪f01.0l时规链怎么装

080108e858fe 你好建议到4s找专业人员操作

2024-01-14 1条回答
问铁路：操规、事规、行规、运规、技规，全名叫什么？

农二哥操规：铁路**操作规程，分很多类的。事规：铁路交通事故调查处理规则行规：**局行车组织规则，这个由铁路局自定。运轨：铁路客车（货车）运用维修规程技规：铁路技术管理规程

2023-11-07 1条回答
问铁路：操规、事规、行规、运规、技规，全名叫什么？哪有下载？

你是我的阳光 1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。

2023-11-07 1条回答
问途乐是中规版的吗

我爱玩您好，很高兴回答您的问题，现在市面上销售的大部分日产途乐都是中规版的，中东版的一般在天津港才可以买到。

2023-09-16 2条回答
问飞鹰摩托车换时规链它的点火正时齿要怎对位

chebaobao 飞鹰摩托车有多款型号，它们更换时规链时对正时的方法也不一样，但原理是相同的。首先转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体上标记对正，使活塞处于上止点，然后把正时链轮上标记（一般是一个圆点）朝上（立缸机）或朝前（卧缸机），与凸轮轴组装在一起即可，凸轮轴这时的凸轮面应朝下（或朝后），使气门摇臂处于松驰状态。装好后再转几圈曲轴（磁电机），检查无误后再起动。

2023-08-19 2条回答
问 491发动机时规铰链异响是什么原因?

d64cd67f9645 异响与温度的关系　　1：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。　　2，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷、相邻两缸断火异响减轻或消失；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断。就四行程发动机而言；活塞环漏气。2；活塞销折断、短轴方向相反；活塞椭圆度小，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失：活塞敲缸；连杆轴承松旷、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有，以鉴别异响与负荷的关系：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时；凸轮轴正时齿轮径向破裂。发响的原因有：曲轴轴承松旷、维持在某转速时声响紊乱；活塞顶缸盖：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现。1、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　3、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验；活塞销发出的敲击声：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形。　　1。三。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有；曲轴折断。二、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系；活塞销折断、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声。　　2；活塞销窜出一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1，则可考虑是某些旋转件有故障；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。3。五。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容

2023-02-07 2条回答

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