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请问:双驱牵引车和双导牵引车那个更有优势?
Z丶
主要看你用来干什么活了,双驱的车适合重载所以更适合干重活,但是双驱的车油耗高,同等马力情况下双驱的车没有双导的车速度快,而且双驱的车后桥负荷比单桥牵引车要大,损耗也比较大,故障率要高于单桥牵引车!所以如果你买车打算跑长途配货的话其实买双导的车就够了,完全没必要买双驱的车,同等马力情况下在价格上双导的车比双驱的车至少要便宜1万5左右!如果你买车主要用来重载那就可以买双驱的车。
2023-09-16
2条回答
问
led日间行车灯导光的亮还是灯珠的亮
12dae47f2300
你好!差不多。环形的比较高档现在最新款是环形的。前两年的才是led的珠形的。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-02-28
2条回答
问
可见链传动的瞬时传动比可见链传动的瞬时传动比?
0755538a29c6
高齿轮对上述失效形式的能力还可以减小齿面粗糙度,适当选配主从动齿轮的材料及硬度,进行适当的磨合,以及选用合适的润滑剂及润滑方法等
2023-02-28
2条回答
问
判断题 链传动中 ,链结数最好为奇数
38849860d470
错。链传动中链节数取偶数,链轮齿数为奇数,最好互为质数,其原因是这样的组合能使滚子出现在每个链齿上,不会形成固定化
2023-02-28
1条回答
问
自行车上的链传动,其大、小链轮哪一个经过淬火?为什么?
10b9f90ed3ce
给你普及一下,金属摩擦或者接触面想要耐用,就必须要经过淬火,以前淬火炉是整体淬火,虽然硬度上去了,但是没有了韧性,链条遇到大的张力就有可能会断裂。后来经过研发和工艺改良,出现了目前教流行和实用的淬火工艺:表面高频淬火,就是在金属表面淬火0.5-2.0mm的有效硬度层,起到耐磨保护,而金属芯部硬度还是保持原样,这样就有了韧性,美其名曰:外刚内柔,这样链条就不会断裂了!
2023-02-28
1条回答
问
链传动中,链轮的转速( ),节距( ),齿数( ),则传动的动截荷越大。
a311db733b21
链传动中,节距越大,承载能力越大,动载荷越大 链轮与链条的选择是要计算的, 链轮节距越大,齿数越少,链速度变化越大 链的平均速度 V=z1n1p/60*1000=z2n2p/60*1000 链轮的转速越高,节距越大,齿数越少,传动的动载荷越大 链轮齿数取值范围17≤Z≤120 o(∩_∩)o 如果我的回答对您有帮助,记得采纳哦,感激不尽。
2023-02-28
1条回答
问
长安cs35开空调张紧轮导响
cf32c5215e11
先观察皮带表面是否有异常,比如起毛刺等,如果确定是涨紧轮的问题,更换就行,很简单的活。
2023-02-09
2条回答
问
开了几年推杆,现在学开先导,很不习惯,大神
ba6a4933e4bb
习惯是指积久养成的生活方式,因为之前几年是开推杆的,现在改变这个已经成为习惯的行为,转而学开先导,一时无法适应是正常的事。只要多练习,就能改变这个习惯的。
2023-02-08
2条回答
问
什么是先导式可调式减压阀?
scuzkb2
可调先导式减压阀由主阀和导阀二大部分组成,主阀体下部有下盖﹑主阀弹簧﹑主阀瓣,主阀瓣由主阀弹簧支撑,使主阀处于密封状态。主阀体上部有活塞﹑缸套等。当活塞受介质压力后,靠缸套导向推动主阀瓣,使阀门开启;导阀体内有导阀弹簧﹑导阀瓣﹑膜片等,导阀弹簧支承导阀瓣,使导阀处于密封状态;导阀上盖内有调节弹簧﹑调节螺栓,便于调节所需的工作压力。原理:利用节流原理使出口压力低于进口压力。通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的,然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。当阀后压力超过调定压力时,推动膜片压缩调节弹簧,导阀渐渐关闭,流入活塞上部介质减少,活塞上升使主阀瓣在主阀弹簧的作用下也渐渐关闭,阀后压力下降,阀后压力的微小变化,影响膜片和调节弹簧的平衡使膜片上下移动,推动导阀和活塞工作,使主阀上下移动控制介质流量,所以阀后压力保持稳定。当在阀后管网上无用水时阀门关闭,阀前后压力比是定值;当减压阀后管网启用消火栓或喷头喷水时,阀前压力大于阀后压力,推动活塞后移减压阀打开,阀后管网压力随流量的增加而降低(符合流量-压力特性曲线),直至达到平衡位置,活塞停止移动。 当阀后管网停止用水时由于活塞后端压强升高,减压阀活塞失去平衡状态而前移,阀门关闭。
2023-02-04
2条回答
问
鼓式制动器(以思维导图图方式回顾)
1f222cec0113
按制动蹄运动方向鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的,可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面,在现代汽车上广泛使用;外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面,目前只用作极少数汽车的驻车制动器。[1] 按促动装置鼓式制动器根据制动蹄张开装置(也称促动装置)形式的不同,可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器,如图1所示。轮缸式制动器以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置,多为液压制动系统所采用;凸轮式制动器以凸轮作为促动装置,多为气压制动系统所采用。
2023-02-03
2条回答
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