- 问答
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问 FRV有防撞梁吗？
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问 梁的哪些纵筋需要锚固？
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问 梁纵筋的锚固范围及要求！
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问 承台和系梁的区别
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问 防撞杠梁是什么?
50a5cdbca96a 防撞梁是用以加强车辆的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。保护车内人员，保护发动机等主要部件。汽车的前后防撞梁，一般咱排在保险杠后面，侧防撞梁一般安排在车门结构的内部。 防撞梁和保险杠的设计是一体考虑的，因此先从保险杠说起。保险杠最早出现，是由1971年美国公路交通安全管理局制定的《联邦汽车安全标准215号》规定的。目的是设计一种对汽车外部的保护装置。 防撞梁什么时候开始出现在保险杠后，这个很难说清楚。因为在保险杠的标准中，并没有规定必须使用防撞梁，而碰撞测试也只是针对保险杠整体。防撞梁在保险杠测试中的作用更多的可能还要从成本上考虑。保险杠的成本增长速度非常快，1990年美国IIHS测试中，成本上升到了1476美元（包括制造和维修成本）。因此如何既降低保险杠的总体成本，又同时能够符合碰撞测试的要求，这成为汽车制造企业成本控制的一个重要问题。防撞梁的出现被部分业内人士认为是源于80年代保险杠标准的不断变化，以及成本快速上升时期，汽车厂商在各种压力下“默契”采用的解决对策。 防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关： 人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA； 90年代，随着汽车速度的逐渐提高，侧面碰撞带来的人员伤害也日益严重。据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的安全显得尤为重要。 越多的厂家将侧门防撞梁装入了汽车侧门，侧门防撞梁也叫车门防撞梁，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构。基于侧面撞击的概率，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。依据美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布的数据，车门防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。 车门防撞梁的布置方式：最常见的是对角线布置方式，车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）； 当汽车工业演化到现在的高度，汽车安全也不仅局限于“撞不坏”了。怎样保护车内的成员，以及交通事故中的行人，是各个汽车生产厂家攻关的主要课题。“吸能”这两个字也越来越多的出现在汽车安全技术的相关文章中。所谓吸能，就是用汽车的车体结构承担碰撞时的能量，从而达到最大程度的保护车内成员和行人的目的。实际上，欧美车厂也在逐步降低前后防撞梁的强度，目的当然只有一个，吸能。相信在不久的将来，会有更多的安全技术用用到汽车上，保护每一个交通参与者。
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问 什么是梁的跨中筋
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问 什么是梁的构造钢筋
85bdcedf4bf6 去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:770929883钢筋名称解释1、纵筋所谓纵筋就沿梁竖向的上下部钢筋，但是腰筋除外。/主筋都可以叫纵向钢筋（纵筋）/比较长的一般就是纵筋2、负筋负筋是负弯矩钢筋的简称，起的作用是抵抗负弯矩/负筋就是梁或板顶部或面部的钢筋，因为一般的力学把下侧底部受拉的弯距规定为正弯距方向，所以顶部就是负弯距./受力筋就是我们说的底筋（沿受力方向，挑板可是在上面）分布筋就是与受力筋垂直的那个筋（起固定，传力等作用）负筋就是支座处四分之一短跨那个筋（在受力筋上面）/不过悬挑结构以及阀板基础的梁、扳正好和上述相反/板或梁面层的钢筋就是负筋，用来抵抗负弯距用的，因为负弯距产生面层的拉应力/负筋是承受负弯矩的钢筋，一般在梁的上部靠近支座的部位或板的上部靠近支座部位。3、架立筋一般的说，架立筋是梁中用来架立箍筋的，差不多出现在三肢箍以上的梁，就是两边的筋是通过了，中部筋只有附加筋（也就是我们说的挑筋），如果没有架立筋的话，中部的那肢箍筋没法绑了，所以出现了架立筋./就是将梁中的箍筋架起来形成笼体的筋。/长钢筋就是指在所标的区段内通长设置，直径可以不相同，可以采用搭接连接形式，保证梁各个部位的这个部分钢筋都能发挥其抗拉强度，而且两端应按受拉锚固的钢筋。
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问 什么是加腋梁？
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问 靴梁是啥?有啥作用?
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问 汽车轮胎4颗螺丝，5颗螺丝，6颗螺丝 松 /紧的正确顺序
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1条回答
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