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曲轴的作用
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引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈,连杆颈,(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。
2023-02-07
2条回答
问
曲轴怎么加工
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买新的好了,现在一般都不用再加工的曲轴。
2023-02-07
5条回答
问
曲轴为什么会抱死?
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曲轴在轴瓦的支零下高速转动。所以要求有良好的润滑。因为柴油机的负荷相当大,一旦润滑油供应不上,润滑恶化,首先是轴瓦襄面的油膜不存在,曲轴表面与轴瓦表面直接接触,高速旋转的摩擦副必然会发热。尤其是国产柴油机的轴瓦,几乎都是铝合金瓦,受热后膨胀系数大,若没有机油进行润滑和冷却,使摩擦副因摩擦而发生热量不能散发.当发热到一定程度后,就会使曲轴在曲轴瓦中抱死(俗称“抱瓦”)。发生这种故障主要是油道堵塞引起的。要注意,润滑不良会引起柴油机的重大故障,甚至柴油机报废。所以要随时注意柴油机的抽压是否正常,油温是否过高。
2023-02-07
2条回答
问
如何加工曲轴?
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你是指发动机上得曲轴么?2个拐是180分度? 一般都是先车端面,打中心孔 ,然后粗车 定位轴--主轴--拐 钻油孔 热处理 精加工主要是磨削了,接着是螺纹孔、键槽的加工 最后动平衡 抛光
2023-02-07
6条回答
问
怎么加工曲轴
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1.毛坯(小型曲轴为锻造、大型曲轴为球墨铸铁铸造),锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模,锻成多拐平面状,在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。 2.车定位,在普通车床上找出主轴颈的中心,车两端定位; 3.车主轴颈, 4.车连杆轴颈,是在专用车床上,刀架跟随连杆轴颈一边旋转一边进刀,一次同时车两个同角度的连杆轴颈;(试制或非批量生产是在普通车床的卡盘上做一个偏心夹具,把连杆轴颈作为旋转中心) 5.钻油道孔,曲轴从主轴颈到拐臂到连杆轴颈内部都有润滑油道,是用专用设备进行深孔钻; 6.高频淬火,对主轴颈和连杆轴颈进行淬火,提高表面硬度; 7.磨主轴颈, 8.磨连杆轴颈,是非常精密的专用曲轴磨床,会自动边测量边磨削,精度是按0.01毫米控制的; 9.其它加工,(飞轮连接键槽,回油槽,螺纹等等) 10.动平衡并去重,也是专用设备,可在查出的超重的拐臂毛坯部位钻削去重。 以上的生产工序都是由设备自动控制完成的,操作者充其量只是装卸辅助,农民工就行。而真正的水平体现在这些设备的制造、调试和维护工作。 入行就知道,不论什么奇形怪状的部件,都能高效率的生产。不外乎通过专用设备(只加工一种型号的部品的某一道工序)或柔性数控设备(可调加工尺寸,以适应多部品生产)来完成的
2023-02-07
1条回答
问
曲轴轴尾是哪里
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就是连接飞轮的位置。 拆下飞轮后臂距差值是负值,原因是该曲柄的两个主轴承高于两端相邻曲柄的其他主轴承,因此曲轴中心线将向上拱起,曲柄呈上叉口,该段曲轴呈拱腰形。
2023-02-07
3条回答
问
曲轴由什么驱动
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曲轴是通过活塞驱动的,活塞在缸套内,油雾与空气以一定比例在缸套内混合后燃烧,体积瞬间膨胀,造成活塞运动;燃烧后废气排出,活塞返回,周而复始,带动曲轴运动
2023-02-07
2条回答
问
曲轴半径是什么
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不同,一个简单的道理可以说明,当杠杆的支点发生变化时输出的力会发生变化。改变曲轴作功半径无疑是改变曲拐的长度,在转速不便时,扭距一定加大所以输出的功率一定不同。①有效转矩: 扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm. 你的假设是〔假如活塞上方此时产生最大的压力(上死点后18度)每平方厘米是60千克.〕你可以计算活塞上方的力!然后乘以两个不同的力臂(曲轴的最大做功半径),可以得到两台发动机的不同有效转矩。②有效功率: 发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率.我们知道,功率P=功W÷时间t 功W=力F×距离s 所以,P=F×s/t=F×速度v 这里的v是线速度,而在引擎里,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r,代入上式得:功率P=力F×半径r×角速度ω ; 而 力F×半径r=扭矩 得出:功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 角速度的单位是弧度/秒,在弧度制中一个派代表180度.在你的这两台发动机中转速是不变的,现在你可以计算了吧!
2023-02-07
4条回答
问
曲轴为什么会折断?
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曲轴的折断常由2113最小裂纹5261处开始,产生裂纹断裂部位大部分出现在头4102缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄臂联结1653部位。在运转过程中,裂纹逐渐扩大,到达一定程度时突然折断。在折断面上观察时常会发现有褐色部分,这显然是旧裂纹,光泽发亮组织才是发展到后来突然折断的痕迹。实践证明,轴颈表层纵向裂纹经磨削后如果可以消除,还可继续使用。而横向裂纹在使用中由于受到较强的应力作用,裂纹将会逐渐扩大,当发现这种裂纹时应及时更换曲轴。引起曲轴折断的原因一般有以下几种:① 主轴承中心线的不同心,使曲轴受交变应力而早期疲劳,导致曲轴发生折断事故。造成主轴承不同心的原因除了机件本身变形所引起的以外,往往还由于在维修装配或刮瓦时,主轴承座孔的不同心所致。② 机油油路不通,轴与轴瓦之间干摩擦。③ 大修磨曲轴时,砂轮圆角修整不当,由于没有正确的圆角半径,易使曲轴圆角处产生较大的应力集中,导致曲轴折断。④ 装用有严重裂纹的曲轴。一般曲轴轴颈是经过表面淬硬的,若主轴承的合金组织因发热烧瓦而熔铸在曲轴颈上,时间长久后则曲轴颈易引起裂缝的产生。为避免这种情况发生,应保证良好的润滑。⑤ 曲轴轴心线偏移,使飞轮偏摆,在惯性力的作用下也易使曲轴产生疲劳折断。⑥ 飞轮连接螺栓松动,运转时曲轴发生抖动,失去平衡,长时间后,曲轴极易由轴尾端折断。⑦ 长期处于各缸点火不均的情况下运转,因而各缸爆发力不一致,从而使曲轴各轴颈受力不均,当曲轴遭到振动撞击之后,也可能引起断轴的故障。⑧ 主轴瓦或连杆瓦的装配间隙过大或合金脱落,引起冲击载荷加大,当曲轴转动之后,产生抖动现象,或机器经常发生“飞车”现象,造成受力过度,时间长久也能导致曲轴折断。⑨ 曲轴轴颈磨损严重时,连杆轴颈或主轴颈的两端易形成尖角,产生很大的应力集中,这样就容易在尖角处产生裂纹,在工作中裂纹逐渐增大而导致曲轴折断。⑩ 曲轴的飞轮锥孔没有很好地装牢固,若两者之间的贴合不是面接触,而是形成线接触,则当发动机工作时,飞轮就会松动,造成曲轴和飞轮之间的冲击。此时,由于飞轮受到两个方向的冲击,必将使曲轴键槽两侧面很快出现裂纹,如继续使用,裂纹会逐渐扩大,必导致曲轴断裂。
2023-02-07
5条回答
问
曲轴与什么连接
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当然是前边的对,曲轴通过压板、离合片连接变速箱然后同坐传动轴连接驱动桥
2023-02-07
2条回答
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