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三菱蓝瑟自动挡发动机正时皮带正时标记怎么对
fead5d367ae2
建议去店里安装
2024-03-05
1条回答
问
05年2.0景程正时带自动挡正时皮带用错了回怎么样
66819a1d5343
这个去维修店更换了
2024-02-28
1条回答
问
瑞虎5正时是链条还是皮带?
bdf5074ea96b
不黑,正时皮带,在GX7与虎5间纠结的就是这个问题,我在当地的4S售后问过,维修技师给我说是正时皮带,且4万公里换一次~~
2023-11-26
1条回答
问
夏夏利12气门正时怎么对
Uncle
正时怎么对一般正时皮带用久,车会动力会消失,并伴有强烈异响,再次启动也会有异响。 使用寿命;如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期,一定时间后均需要更换
2023-11-20
2条回答
问
为什么明锐没有可变气门正时技术?
2023-11-20
0条回答
问
可变气门正时发动机
嘻嘻嘻
2、可变气门正时理论 合理选择配气正时,保证最好的充气效率hv,是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理,不难得出这样的结论:在进、排气门开闭的四个时期中,进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。 图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下,充气效率hv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时,充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值,说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。 当转速高于此转速时,气流惯性增加,就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体被关在汽缸之外,加之转速上升,流动阻力增加,所以使充气效率hv下降。当转速低于此转速时,气流惯性减小,压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回进气管,充气效率hv也下降。 图中不同充气效率hv曲线之间,体现了在不同的配气正时下,充气效率hv随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气效率hv曲线最大值相当的转速不同,一般迟闭角增大,与充气效率hv曲线最大值相当的转速也增加。迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率hv曲线相比,曲线最大值相当的转速分别为1800r/min和2200r/min 。由于转速增加,气流速度加大,大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。 改变进气迟闭角可以改变充气效率hv曲线随转速变化的趋向,以调整发动机扭矩曲线,满足不同的使用要求。不过,更确切地说,加大进气门迟闭角,高转速时充气效率hv增加有利于最大功率的提高,但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角,能防止气体被推回进气管,有利于提高最大扭矩,但降低了最大功率。因此,理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整,应具有一定程度的灵活性。显然,对于传统的凸轮挺杆气门机构来说,由于在工作中无法做出相应的调整,也就难于达到上述要求,因而限制了发动机性能的进一步提高。 3、在Passat B5轿车上的应用 3.1 可变气门正时的结构与传动 Passat B5轿车最新选用2.8升V6发动机,该发动机对可变气门正时进行了特别设计。从俯视观察,其传动方式以及进排气凸轮轴分布如图2所示,排气凸轮轴安装在外侧,进气凸轮轴安装在内侧。曲轴通过齿形皮带首先驱动排气凸轮轴,排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。 3.2 可变气门正时调节器 如图3所示,(a)图为发动机在高速状态下,为了充分利用气体进入汽缸的流动惯性,提高最大功率,进气门迟闭角增大后的位置(轿车发动机通常工作在高速状态下,所以这一位置为一般工作位置)。(b)图为发动机 在低速状态下,为了提高最大扭矩,进气门迟闭角减少的位置。进气凸轮轴由排气凸轮轴通过链条驱动,两轴之间设置一个可变气门正时调节器,在内部液压缸的作用下,调节器可以上升和下降。 当发动机转速下降时,可变气门正时调节器下降,上部链条被放松,下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋,所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用:一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力;二是调节器推动链条,传递给排气凸轮的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过θ角,加快了进气门的关闭,亦即进气门迟闭角减少θ度。 当转速提高时,调节器上升,下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转,首先要拉紧下部链条成为紧边,进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中,排气凸轮轴已转过θ角,进气凸轮才开始动作,进气门关闭变慢了,亦即进气门迟闭角增大θ度。 3.3 两种工作状态 从图2和图3不难看出,该发动机左侧和右侧的可变气门正时调节器操作方向始终要求相反。当发动机的左侧可变气门正时调节器向下运动时,右侧可变气门正时调节器向上运动,左侧链条紧边在下边,右侧链条紧边在上边。调节器向下移动时,紧边链条都是由短变长。 当Passat B5轿车发动机转速高于1000r/min时,要求进气门关闭得较早,如图4(a)所示。左列缸对应的可变气门正时调节器向下运动,上部链条由长变短,下部链条由短变长。右列缸对应的可变气门正时调节器向上运动,上部链条由短变长,下部链条由长变短。左右列缸对应的进气凸轮轴在两个力的共同作用下都顺时针额外转过θ角,加快了进气门的关闭,满足了低速进气门关闭较早,可提高最大扭矩的要求。 当Passat B5轿车发动机转速为3700r/min时,要求进气门关闭得较迟,如图4(b)所示。左列缸对应的可变气门正时调节器向上运动,上部链条由短变长,下部链条由长变短。右列缸对应的可变气门正时调节器向下运动,上部链条由长变短,下部链条由短变长。在左列缸的下部链条,右列缸的上部链条同时由长变短的过程中,排气凸轮轴已转过θ角,进气凸轮才开始动作,进气门关闭变慢了,满足了高速,进气门关闭较迟,可提高最大功率的要求。 4、可变气门正时的微机控制 Passat B5轿车2.8升V6发动机的可变气门正时系统由Motronic M3.8.2发动机控制单元进行控制。微机控制关系如图5所示。 左右列缸对应的可变气门正时机构均设置了一个可变气门正时电磁阀,如图6所示。发动机在获得转速传感器的信息后,对左右列缸对应的可变气门正时电磁阀的控制方式做出正确选择并控制阀体动作。当获得不同阀体位置时,通往可变气门正时调节器内的液压缸油路变换,使得可变气门正时调节器上升或下降,以至于左右列缸对应的进气门获得不同的迟闭角。
2023-11-20
2条回答
问
2、柴油机中曲轴组由什么组成?为什么要求曲轴的材料不但有较高的耐磨性,而且
孤独的旅程
柴油发动机曲轴断裂的原因有: 1、不平衡载荷的影响 (1)不平衡重量。在磨曲轴时,连杆轴颈尺寸变小后,与原始出厂相比,重量会减小。 (2)不平衡力臂。曲轴弯曲所采用的磨主轴颈的方法来保证各个主轴颈的同心度工艺,会导致主轴重量减小,主轴轴线向曲柄方向平移,产生不平衡力臂。 (3)不平衡转矩。不平衡重量和不平衡力臂导致不平衡转矩产生。曲轴旋转运动时,不平衡转矩加剧了曲轴的扭振作用。 在柴油机曲轴的修理过程中,不平衡离心力对曲轴的工作影响不可忽视,应想办法消除不平衡离心力对曲轴寿命的影响。 2、扭振临界转速的影响 柴油机运转时,曲轴系统受到大小和方向周期性变化着的气体压力和运动零件惯性力的作用,这些力会使曲轴相对于飞轮发生扭转变形而引起扭振,即强制振动。柴油机运转时,易在工作转速范围内发生强烈共振,发生共振时的曲轴转速即临界转速,轻则引发较大的噪声,加剧与曲轴相连齿轮系的磨损,重则使曲轴扭断。柴油机曲轴的自振频率是8000次/min左右,当柴油机的转速为临界转速的某一分数时,曲轴的扭振振幅也可以超出允许限度。如果柴油机工作过程中,把其转速设置在主临界转速次临界转速这两个转速附近,对曲轴来说都是比较危险的。 3、.修理方法不当的影响 (1)渗氮层厚度的减少。原厂的柴油机曲轴颈表面经氮化处理,具有较高的耐磨性。经过磨修后,轴颈表面渗氮层的厚度减少,降低了曲轴的抗疲劳性和耐磨性。 (2)未进行动平衡调试。曲轴经过磨修或矫直后,若不进行动平衡调试,未使不平衡载荷得到有效控制,曲轴的疲劳强度会大大降低。 (3)过渡圆角变小。经过磨修后的曲轴,各个过渡圆角半径R比设计图纸上标注的小,致使曲轴过渡圆角处应力集中加大,易促成曲轴在此产生初始微观裂纹。 4、局部结构不合理的影响 主要原因是连杆轴颈表面油道口的位置及油道方向不当,致使在局部形成的油膜质量变差,导致曲轴的连杆轴颈内侧磨损大,轴颈椭圆度超差,从而磨修曲轴,进而导致不平衡载荷的产生。尤其是当活塞处于膨胀做功下行过程中,连杆轴颈旋转到某特定位置时,使其承载宽度变小,单位面积上承受的压力相对较高,油膜易遭破坏;其次,当连杆大头中心旋转至主轴轴线以下位置时,连杆轴瓦内表面相对连杆轴颈表面滑动速度较低,油膜厚度变薄,均使轴颈表面产生磨损;油道方向不当也降低了润滑油的相对流动速度,致使所形成的油膜质量变差。除此之外,曲轴意外负荷突增、冲击、使用维护不当,均可促成曲轴断裂。 四、预防曲轴断裂的措施 1.设置柴油机工作转速时,避开临界转速,主临界转速和次临界转速。 2.改变连杆轴颈表面油道口位置和油道方向。当连杆轴颈表面承受连杆较大的单位面积作用力时,避免油道口附近表面处于较高压力位置;通过改变油道方向提高润滑油的相对流动速度,从而改善连杆轴颈内侧磨损大的现象。避免在一次大修周期内连杆轴颈偏磨或减小连杆轴颈偏磨,就可以在大修时按照修理标准要求不磨曲轴或减少磨削量。 3.加大过渡圆角半径。使得R/D>0.05或R=0.05~0.06D(R—圆角半径,D—主轴直径或连杆轴径),减小有效应力集中系数。 4.渗氮。磨轴磨削量超过一定厚度后,进行表面渗氮处理,以增加曲轴的耐磨性和抗挤强度。 5.做动平衡试验并配重。每次曲轴磨修完后,做动平衡试验并配重,保证大修质量。 6.严格认真执行柴油机使用、维护、修理相关标准与规定。
2023-11-19
2条回答
问
帕萨特正时齿轮怎么调
杯子
打开正时塑料盖 其他的先不拆 看曲轴皮带轮上的活口标记 还有凸轮轴正时轮的活口标记
2023-11-12
2条回答
问
473发动机的正时怎么对
未来丶
需要专用工具对正时..在缸体上.也就是缸体前面下部.有一个孔.需要一个专用的螺杆上进去.上到曲轴不能转了..凸轮轴后端也有对正时的..也需要专用工具..两个凸轮轴上正时标记的开口要保持水平.. 在凸轮轴皮带轮上.有标记.很容易发现的..正时部分最下面那个皮带轮也有正时点.
2023-11-12
2条回答
问
刚才东风风光s560发动机是正时链条还是正时皮带呢
长颈鹿。
东风风光580,1.8L手动的,发动机,用的是正时皮带。一般正时皮带用久,车会动力会消失,并伴有强烈异响,再次启动也会有异响。使用寿命;如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期,一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆:如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件,当然不仅是此,也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件(如传动轮)的原因,也会降低或减弱皮带的使用寿命,所以一定时间后,参照手册标准,及时或提前进行检查、维护,当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时,应及时予以更换。一般情况下,更换的标准是按手册的要求,适当提前为宜。
2023-08-20
2条回答
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