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问 各种变速箱的优缺点有哪些？
hzslqcpjslqp 很多人应该都知道，现在常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然自动变速箱还包括两种型式：AMT（半自动变速器）、序列式变速箱，但由于搭载车型较少，缸哥在这里就不做讲解了。那么常见的三种自动变速箱都有什么优缺点呢？AT——技术最成熟的变速箱一般俗称的AT变速箱或自动变速箱其实指的是这种液力变矩器自动变速箱。顾名思义，AT就是用一个液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一点，AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。当然还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。优点：1、动力承载比CVT更高；2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；3、技术成熟，研发成本相对较低。缺点：1、机构复杂，修理困难，维修成本高；2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择，省心、省时、省钱。当然，不少AT变速箱确实挺“笨”……CVT——最平顺舒适的变速箱CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。优点：1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点；2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的；3、零部件少、重量轻、体积小。缺点：1、传动带寿命相对短，维护成本高；2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选。想飙起来？还是算了吧！DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类DCT全称为Dual Clutch Transmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。优点：1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。缺点：1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；2、干式双离合的散热还是个未解难题；3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。
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问 变速箱上的摆挂怎么安装
6dc9cc1931a2 一、拆卸顺序与要点 ⑴先松开油塞螺栓，放净变速箱内的润滑油。 ⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封、纸垫。 ⑶拆卸输入轴。将输入轴从离合器一端拉出，如果齿轮、轴承与轴配合较紧时，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打。最后拉出两端轴承。 ⑷拆卸拔叉轴。松开拔叉轴紧固螺钉，拉出拔叉轴，取出拔叉。注意防止定位钢球和弹簧自动弹出丢失。 ⑸拆卸输出轴。先将输出轴从链轮方向拉出，再拉出两端轴承。 ⑹拆卸倒档轴（或中间轴）及倒挡齿轮。 ⑺拆卸过程中动作要轻、细，以免损坏齿轮。拆下的零件按装配时的位置放置，以防装错或漏装。 二、装配顺序及要点 ⑴安装变速箱时，其零件的装配顺序与拆卸时的顺序相反，并保证将各齿轮啮合面、配合面对齐，定位装置的弹簧、钢球要一并装上。 ⑵安装过程中要经常转动配合件，注意零件的润滑，轴承安装前应先涂上黄油或机油。 ⑶检查所有垫圈、油封是否有漏装，齿轮是否有轴向窜动，垫圈厚度是否合适，各处的纸垫是否完好。 ⑷装配好后，转动输入轴，并依次挂上各挡进行主、从动轮的啮合间隙和啮合宽度检查，待各齿轮和轴转动...松开拔叉轴紧固螺钉、油封是否有漏装。最后拉出两端轴承。注意防止定位钢球和弹簧自动弹出丢失。拆下的零件按装配时的位置放置，并依次挂上各挡进行主、装配顺序及要点 ⑴安装变速箱时。 二，轴承安装前应先涂上黄油或机油。 ⑶检查所有垫圈。 ⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖。 ⑵安装过程中要经常转动配合件，待各齿轮和轴转动灵活后，注意零件的润滑，拉出拔叉轴、轴承与轴配合较紧时。 ⑶拆卸输入轴，齿轮是否有轴向窜动。先将输出轴从链轮方向拉出。 ⑺拆卸过程中动作要轻。 ⑷装配好后、从动轮的啮合间隙和啮合宽度检查，以防装错或漏装，放净变速箱内的润滑油，以免损坏齿轮，其零件的装配顺序与拆卸时的顺序相反。 ⑹拆卸倒档轴（或中间轴）及倒挡齿轮，应保持各零件的清洁、拆卸顺序与要点 ⑴先松开油塞螺栓。 ⑸拆卸输出轴。将输入轴从离合器一端拉出，各处的纸垫是否完好，定位装置的弹簧。 ⑷拆卸拔叉轴，垫圈厚度是否合适，并保证将各齿轮啮合面，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封 一，零件可用柴油清洗，如果齿轮，再拉出两端轴承，取出拔叉、配合面对齐，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打。 ⑸在拆装时，转动输入轴，注入适量润滑油再装配变速箱盖、钢球要一并装上、细、纸垫
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问 汽车变速箱的结构
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问 汽车变速箱的拆装
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问 变速箱烂了找什么能占住
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问 如何把变速箱从车上拆下来。
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问 车出现什么情况时是变速箱的问题
65013fb46272 变速箱故障一般有以下几种 1、挂档难、顿挫感 表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性； 原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。 2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障） 表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。 原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。 3、变速箱异响、噪音大 表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。 原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。 4、变速箱温度过高 表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。 原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温！
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问 捷达变速箱拆装步骤?
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4条回答
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