- 问答
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问 变速箱上盖是指小盖吗?
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问 变速箱油盖在哪
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问 自动变速箱的问题处理
dda7c45cd921 自动变速箱中途熄火怎么办？装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。具体做法是，把变速杆迅速推入空档(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒档(R)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。 动变速箱出现问题的处理方式当前变速箱出现问题的三种处理方式：总成置换原厂波箱、维修和再生。三种方式的优劣如下：一、置换。当前人们置换的都是原厂生产的用来置换的波箱。换过的人该知道原厂的箱子货少价高。置换原厂波箱价钱高不说而且还不一定能弄到波箱，一般原厂都是生产一定数量的，先拿先得，后来的没有了他们也是爱莫能助的。二、维修。维修相对于原厂波箱置换来说，费用相对会低很多，但自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统，并不是所有维修厂都能维修的，特别是一些小档口更是只能拆拆装装，碰碰运气，成功率极低。一些有技术实力的维修厂他们有技术，但是缺少维修设备，专业设备价格不是一般维修工厂可以承受。三、再生企业维修制造的波箱。最近几年，在置换原厂波箱和维修波箱间出现了一个新生的行业——变速箱再生企业。这种再生企业是由变速箱维修企业衍生出来，他们采用原厂件，以再生的标准维修制造变速箱。他们技术已经相当成熟，特别是市面上流通量很大的AT，可以说是成功率已经达到95%，甚至更高；而且他们大多以企业形式出现，他们资本较雄厚，设备投入相对专业，相对于4S店和维修厂来说他们有人员有技术有设备。这类企业的价格比原厂置换总成成本低，比小维修厂高，质量和性价比都相对较高，而且大多都有配套的售后服务。据了解，自动波再生企业中实力雄厚的公司已经能提供再生的总称置换，而且上车成功率极高。像国内的上海孚美就可以提供01N、4T65E等波箱的总称置换。提醒：维修自动波的厂或是企业有很多提醒广大车主维修自动变速箱还是找信誉高，专业化的再生企业好。懂车的人都知道专业维修自动变速箱的公司有专业设备，有丰富的经验，有可靠的信誉，这样的公司不能保证百分之百的成功率，但至少出现问题时候你可以找到他，有人可以帮你处理。
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问 观致要不要换变速箱油
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问 变速箱的维修维护
055cf3de26d5 自动挡车由于在城市道路开起来方便，其占有率正在不断提高，但自动变速箱比较“娇气”，使用多年后，容易出故障。自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统。一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。由于车主对维修知识所知甚少，一般小型修理店都喜欢进一些廉价的自动变速箱来欺骗车主。广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的自动变速箱，喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂，这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没，如果不加注意，很容易被用到了自己的爱车上。除了用翻新变速箱蒙蔽车主，变速箱的维修费用也是相对混乱。业内人士表示，由于更换新变速箱费用很高，许多消费者选择维修，但事实上，很多自动变速箱的故障连一些4S店也无力修理。由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区，修理方往往随意报价。同样的问题这里是4000元，换个地方可能就成了8000元。提醒：车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修，才能保证自动变速箱的维修质量。 1、解体及初检是变速箱维修中第一道步骤，将变速箱全部彻底解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体（滑阀箱）、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的专用设备和工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。将直观检测失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分别放置，进入下一道工序。2、零件清洗及检测零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序，清洁度是维修质量保证的关键因素，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生巨大影响。清洗过程也要经过几道工序才能完成，首先煤油初洗，第二步超声波清洗，第三步热水清洗，第四步压缩空气清洁。清洁要求所有零件一尘不染，表面不得有任何油污，油道通畅。零件清洗完毕后，送入装配工位，按照标准对所有的零件进行再次检测，确定所有需要维修材料，准备组装。3、阀体清洗、检修此过程和上一步骤同时进行，阀体（滑阀箱）是自动变速箱的核心元件，铸造精密，需要很专业的人员才可以操作此步骤。作为专业维修需要将阀体全部解体，解体后彻底清洗，然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修。组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试，只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位。另外此工位还要对电磁阀、各种传感器、线束、压力开关等电器元件进行功能测试，只有通过严格测试合格的零件才能进入下一道工位4、小总成组装小总成组装是对变速箱维修过程中内部组件的再检和调整,为总成总成装配的前一道工序，其作业内容包括：油泵的组装和检测离合器的组装和间隙调整检测换档机构的组装调整检测阀体的组装检测差速器的组装调整检测行星齿轮机构的组装调整密封件的保持压力测试5、总成组装总成组装是装配最后一道工序,需要在特殊的工作环境中完成。所有组件的位置、间隙、预紧力等都必须严格按照技术规范进行操作。总成装配完毕后还要进行静态压力测试，在达到技术标准后才可以进入下一道工序6、总成动态测试总成动态测试是通过测试台模拟汽车的工作对变速箱进行动态测试通过模拟测试可以检测变速箱的各种工作性能，如各种油压数据是否符合技术规范；入档、升档、降档是否平顺；锁止离合器结合释放是否符合要求；是否达到既定的转速；变速箱的冷却流量是否达到标准范围；变速箱运转噪音是否符合要求等等。所有测试数据都要进行记录并与标准进行对比，符合要求后才能交付客户装车使用。 柴油机在工作一定时间后，由于运转、摩擦、震动及负荷的变化，不可避免地要产生各部连接件的松动，零件的磨损、腐蚀、疲劳、老化以及杂物堵塞现象，结果会使机车马力下降，耗油增加，工效降低，各部件失调，甚至损坏。为使机车经常处于良好的技术状态，延长其使用寿命，就必须及时地对机车各零部件进行检查、清洗、润滑、紧固、调整或更换某些零件等一系列技术维护措施。 定期检查前轮定位和转向装置的技术状态。定期对前轮定位、前轮轴承间隙、转向装置进行检查调整，是减轻轮胎磨损，减少行走部件变形损坏的重要措施。应按照各型拖拉机的要求数值进行检查，必要时予以调整。尤其是对前轮前束、前轮轴承间隙、转向节主轴固定螺母和横拉杆固定螺母处更要特别注意。 严格按操作规程作业。起步要平稳，在田间和不平的道路上应低速行驶，不要高速超越田埂、沟渠及高速急转弯，运输作业时保持中速行车，尽可能避免紧急制动，要根据负荷大小选择合适的挡位，不要经常使拖拉机超负荷作业。 保持正常轮胎气压和履带张紧度。气压过高，缓冲作用减弱，拖拉机振动加剧，容易损坏机件和引起驾驶员疲劳；田间作业时气压大，附着性能变坏，会增大下陷量和滚动阻力，过高的气压遇到冲击时甚至会引起内胎爆裂。气压过低，轮胎变形大，增加了行驶阻力，且使轮胎发热，加速老化和损坏。轮胎气压应随季节、气温及作业条件等情况适当选择。履带拖拉机的履带过紧过松都会使履带板、履带销和轮子加速磨损，严重时会出现脱轨、卡轨，造成机件损坏。 柴油发电机组必须重视日常检查保养，保持各部位清洁。经常检查轮毂螺栓、螺母及开口销等零件的紧固情况，保持紧固可靠。每班向摇摆轴套管、前轮轴及转向节等处加注润滑脂；经常检查托带轮、引导轮、支重轮等处油位，必要时添加润滑油，并按要求定期清洗和换油。及时清除泥土和油污。保持行走部件清洁，尤其要注意不要使轮胎受汽油、柴油、机油及酸碱物污染，以防腐蚀老化。在拆装轮胎时，不要用锋利尖锐工具，以防损坏轮胎，安装时要注意轮胎花纹方向。从上往下看，“人”字或“八”字的字顶必须朝向拖拉机前进方向。定期将左右轮胎、驱动轮、拐轴和履带等对称配置的零部件换边使用，以延长使用寿命。
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问 换变速箱对车有影响吗
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问 变速箱油少了一些会怎么样？
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问 看看变速箱是否有这些故障现象
f7a94b677b76 故障现象1：漏油 变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2.入档发动机熄火 挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。3.锁档 变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。4.入档无反应 挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5.挂D/R档冲击，行驶冲击行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。6.变速箱打滑，加速无力汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。7.变速箱进水变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。8.异响 车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。
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问 汽车变速箱出现问题怎么办？
b4e92d179f9a 故障一 自动变速箱渗漏油 故障原因：不同车型的变速箱有着不同的是渗漏位置，比如富康、爱丽舍易在中壳接缝处，而赛纳、毕加索则易在变矩器与油泵前油封处渗漏。渗漏的主 要原因是密封元件密封效果不良导致，有时也会因为零件上存在麻点、锈蚀等情况导致渗漏。渗漏如不及时处理，变速箱将长期缺油运行，从而进一步导致其内部严 重损坏。 维修方案：大修变速箱，更换密封元件。 · 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。 故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。 维修方案：大修变速箱，更换一档相关油路元件 · 故障三 车辆SPT灯与*灯交替闪烁 故障原因1：油压电磁阀损坏，造成变速箱内部不能建立正常工作油压(不增压)，该故障必须及时处理，否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。 维修方案：更换油压电磁阀 故障原因2：通常是由于变速箱外围传感器故障造成，比如档位开关(多功能开关)、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。 维修方案：更换相关传感器 故障原因3：E1、E2离合器片烧蚀。该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作，烧蚀后车辆无法行驶，变速箱油会出现明显刺鼻味道，该故障同样必须对变速箱进行大修。 维修方案：大修变速箱，更换E1、E2离合 · 故障四 换档晚或闯车。 故障原因：节气门过脏。 维修方案：清洗节气门体，做节气门匹配。 · 故障五自动变速箱 高速后不换档 故障原因：传感器损坏 维修方案：更换传感器 · 故障六 无前进档 故障原因：F3制动带断裂、烧蚀。由于变速箱内的F3制动带经常被使用，因此相对其它元件更早的进入疲劳期。会出现烧蚀、严重时断裂的故障。该故障必须对变速箱进行大修，否则无法修复。 维修方案：大修变速箱，更换F3制动带 车型：奥迪A6、帕萨特1.8T、2.0 ——所配自动变速箱：5HP19 · 故障一 车辆在行驶时，从5档降至4档或2档降至1档或挂D档时，车辆有明显的冲击现象。 故障原因：造成该故障现象的主要原因是由于两个控制换档的电磁阀失效所造成的。如更换需同时更换主油压电磁阀以确保故障的排除。 维修方案：检修变速箱。更换换档电磁阀及主油压电磁阀。 · 故障二 漏油及异响(漏油的部位主要有以下三个位置：油底壳、半轴油封、油泵) 故障原因：油底壳漏油：造成油底壳漏油的主要原因有变速箱拖底、油底变形或油底螺丝没有拧紧。 维修方案：检修变速箱，更换油底壳。 故障原因：半轴油封漏油：正常磨损造成。 维修方案：检修变速箱，更换半轴油封。 故障原因：油泵漏油：由于变扭器在与油泵齿合运转时有磨损现象，导致油封密封不严产生漏油。 维修方案：大修变速箱。更换油泵、变扭器。 故障原因：异响的主要原因是变速箱内部缺油、漏油，致使其内部的润滑不够，内部元件在没有足够润滑的情况下加速磨损，产生异响。 维修方案：大修变速箱。 车型：起亚嘉华 ——所配自动变速箱：F5A51 · 故障一 车辆在行驶时，升档过程中有明显的冲击现象 故障原因：造成该故障的主要原因是电磁阀、油泵及阀体的故障 维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、油泵，检修阀体。 · 故障二 挂档杆在挂入R档后，车辆无法移动(无倒档) 故障原因：造成该故障的主要原因是阀体和电磁阀的失效，或倒档离合器损坏所致。 维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、倒档离合器。 车型：奥迪A6 ——所配自动变速箱：01J · 故障一 变速箱行驶中有刷刷声的异响 故障原因1：因差速器副轴油封磨损，从观察孔漏油，引起差速器磨损，引起以上故障。 故障原因2、因半轴油封磨损，造成差速器漏油，引起以上故障。 维修方案：更换差速器总称及副轴油封及半轴油封。 故障原因3、由于阀体卡滞，造成控制不精确，链条与链面滑移量过大，将链面烧蚀引起以上故障。 维修方案：大修变速箱，更换链条及主动从动链轮 · 故障二 起步时车辆有轻微闯动 故障原因1、前行星架磨损严重，间隙大或烧蚀，引起以上故障。 维修方案：更换前段，如不及时更换会使故障越来越严重，最终磨损链条及活塞等部件。 故障原因2、阀体卡滞，油压调整不当，引起以上故障。 维修方案：更换或调整阀体。 · 故障三 档位显示灯全部闪烁，档位锁止于一个档位 故障原因1：由于变速箱电脑故障引起以上故障 方案：更换电脑 故障原因2、车辆控制线路故障引起以上故障 维修方案：检查线路 车型：起亚远舰 ——所配自动变速箱：F4A42 · 故障一 在怠速时，从N档至R档时有冲击现象，时间延迟2秒以上 故障原因：造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低，倒档制动器油压不正常，低、倒档电磁阀工作不良。 维修方案：大修变速箱，更欢电磁阀，倒档离合器 车型：帕萨特1.8、桑坦纳2000、宝来、捷达、帕萨特B4 ——所配自动变速箱：01N、01M · 故障一 在某档位正常行驶，突然出现加油发动机转速上升、车速无变化(空油现象)的故障 故障原因1、某档位的工作离合器长期磨损，间隙较大或有烧蚀情况，引起以上故障。 方案：大修变速箱。更换该档位离合器毂、摩擦片。 故障原因2、变速箱长期未保养及更换变速箱油，造成阀体卡滞。引起以上故障。此故障如不及时维修将导致变速箱内部严重损坏。 维修方案：更换变速箱油，清洗阀体。 故障原因3、由于电器元件故障，线束或电磁阀老化或故障，造成控制不灵引起以上故障。 维修方案：对线束及电磁阀进行检测，依不同档位故障更换该档位部件，如不及时处理，会引起该档毂烧蚀损坏 · 故障二 感觉车辆每个档位升档时，发动机转速较以往高，即升档点滞后。 故障原因1：各档位工作元件长期磨损，间隙较大，油压建立较慢，引起故障。 维修方案：大修变速箱，调整间隙。如不及时修复，会引起各档位离合器打滑，导致变速箱烧蚀。 故障原因2、变速箱内部杂质较多造成阀体卡滞。 维修方案：更换变速箱油，清洗阀体，如不及时处理会造成更严重故障。 故障原因3、电磁阀内部拨珠磨损，造成某档位油压不稳或节气门过脏引起以上故障。 维修方案：更换该档位电磁阀、清洗节气门 · 故障三 变速箱因进水，造成不能正常行驶。 故障原因：变速箱由于涉水或水箱串水，水从透气口进入变速箱，使变速箱油变质，摩擦材料脱落。 维修方案：大修变速箱，更换活塞及摩擦片，检查变速箱电器元件。如不及时修理会造成内部金属元件严重锈蚀。 · 故障四 变速箱有吱吱或嗡嗡响声，或有其他噪音。 故障原因：由于变速箱半轴油封或副轴油封长期磨损，差速器油由观察孔外泄，造成差速器亏油。 维修方案：更换差速器总成及半轴油封。 · 故障五 车辆减速或停车，降档时有闯动现象。 故障原因1、阀体卡滞或电磁阀老化引起此故障。 维修方案：清洗阀体，更换故障档位的控制电磁阀，如不处理会造成该档位离合器毂烧蚀。 故障原因2、变速箱内部间隙较大，引起以上故障。 维修方案：大修变速箱，调整间隙。 · 故障六 车辆高速行驶时抖动 故障原因：变扭器锁止片损坏，造成锁止结合不稳定，引起车辆行驶中锁止抖动、闯车。 维修方案：根据变扭器损坏程度，翻新或更换变扭器
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问 6T53是什么变速箱
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