- 问答
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问 什么是发动机可变相位气门正时系统?
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问 08年菠萝 1.4排量正时怎么对 怎么对点？
c7a1cb1ffc88 配气机构的定位就是将正时同步带安装到位，以保证发动机有正确的配气相位。（1）曲轴与凸轮轴的定位 方法如下：1）曲轴定位，慢慢转动曲轴，并从飞轮窥察孔看飞轮上的正时记号，当刻度对准记号时，用专用工具插入孔中，将飞轮锁住，使曲轴不能转动（图2-89）。图2-89 曲轴与凸轮轴的定位1-曲轴定位 2-凸轮轴定位2）凸轮轴定位，慢慢转动凸轮轴，当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时，插入专用工具（定位插销），将凸轮轴锁住。（2）同步带的安装与张紧力调整 曲轴与凸轮轴的对应位置确定后，即可安装同步带，方法如下：1）松开张紧轮，使其退到极限位置并将其夹紧。2）按凸轮轴正时齿轮→曲轴正时齿轮→水泵齿轮→张紧轮的顺序装上同步带。3）将同步带张紧工具套在张紧轮上（图2-90），然后松开张紧轮，通过重锤的重力自然地拉紧同步带，拧紧张紧轮锁紧螺母。图2-90 齿形带的张紧1-齿形带张紧专用工具 2-张紧轮4）拆下锁定曲轴与凸轮轴的定位销，慢慢转动发动机4圈，以检验配气安装是否正确。注意：1）同步带上的方向标记应与曲轴的旋转方向一致。2）在未确认配气机构安装无误以前，不要起动发动机，以免造成发动机的损坏。3）TU3F2/K、TU5JP/K、TU3JP/K发动机正时齿形带为101个齿，TU32/K发动机为108个齿，两者不能互换。（六）配气相位及配气机构常用修理数据1.配气相位TU3F2/K、TU3F2/K、TU5JP/K、TU3JP/K发动机的配气相位均不相同，图2-91为TU32/K发动机的配气相位图，各发动机的配气相位参数如表2-25所示。补充：
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问 可变配气相位是否包括可变配气正时
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问 发动机为什么要作配气正时标记
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问 大发动机修之后如何准确配气正时？
02990e58d2a6 “对准正时记号”和“配气正时（相位）正确”两者之间就是一对因果关系。“对准正时记号”是原因，“配气正时（相位）正确”是结果。在正常的情况下，装配时必须将正时记号对准，因此，正时记号对准是配气正时（相位）正确和发火顺序（点火正时）正确的前提条件，就是说，要想配气正时（相位）和发火顺序（点火正时）正确，必须正时记号对准。但是，值得注意的是，正时记号对准并不是配气正时（相位）正确和发火顺序（点火正时）正确的充分条件，也就是说，即使正时记号对准了，配气正时（相位）和发火顺序（点火正时）也并不一定正确。这是因为，正时传动系统中有许多零件，曲轴通过键传动或过盈配合方式带动曲轴正时齿（链）轮，再通过正时带或正时链带动凸轮轴正时齿（链）轮，凸轮轴正时齿（链）轮在通过键传动或过盈配合方式带动凸轮轴，凸轮轴再通过挺柱、挺杆、摇臂驱动或直接驱动气门开闭，这中间存在许多环节，其中的任何一个环节出现问题，例如，键错位、正时带老化、正时链条磨损、凸轮轴变形或磨损、气门间隙错误或液压挺柱故障等均会最终影响“进、排气门的实际开启时刻”，也就是影响了配气正时（相位），从而导致故障。1．要想配气正时（相位）和点火正时正确（结果正确），必须对准正时记号（原因正确）。 2．在系统正常的情况下，正时记号对准（原因正确），配气正时（相位）和点火正时一定正确（结果正确）。 3．正时记号对准（原因正确），并不代表配气正时（相位）和点火正时正确（结果正确）。而配气正时（相位）和点火正时正确（结果正确），则正时记号一定正确（原因正确）。希望以后继续努力，并希望以上回答能帮助到你。
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问 什么是热继电器正时限和反时限？
3cc62559d1dc 电流反时限保护在电力系统中，使用最多的保护是熔丝，因此它是最简单最可靠的保护。仔细研究熔丝的熔断特性，其实它具有电流反时限特性。熔丝通过的电流越大，熔断的越快；通过的电流越小，熔断的时间越长。改良熔丝的特性，我们可以得到各种各样的保护，比如安全保险、快速保险等等，充分利用熔丝的反时限特性作为保护，它的使用范围就非常广泛，从低压到高压，从民用到大工业，从微电子到机电一体化设备。除熔丝外，双金属片热元件也是一种简单可靠应用广泛的具有反时限特性的保护。由于熔丝和双金属片的的反实现特性具有比较大的分散性，所以它们的特性就不那么精确，在许多场合也不能随便使用。要得到精确的反时限特性，必须要制造具有反实现特性的继电器，现在投入使用的反时限继电器有电磁式的、集成电路的、微机的，零零总总！
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问 齿轮齿条式与正时链条传动的区别是什么？
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问 铃木奥拓的发动机是正时链条吗
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问 奥迪w12发动机正时怎么对
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问 K14B发动机正时怎么对?
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3条回答
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