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问 新世嘉的刹车开关
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问 esp为什么要有开关
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问 天窗的开关不太方便
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问 众泰5008邮箱是那个开关
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问 宝骏630的信号开关怎样使用？
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问 致胜挂档边开关是干嘛的
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问 旧款奥拓暖气怎么开关
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问 手动六档与五挡它们档位之间转数与速度的区别?
回眸伊人泪 目前市面上的车，分为手动，自动，手自一体，还有一种不常见的就不说了，手动不用解释了吧，自动档又称无级变速，自动和手自一体，工作原理其实没有什么区别，也可以说是一样的，先说一下自动档。自动的主要是通过液压来控制的，液压控制大致上是由阀体，油泵，离合器等，和一些组件组成，控制的中心是阀体。阀体据节气门开度和输出轴转速，对油泵的控制，控制液力变矩器，控制离合器分离，然后自动换档。手自一体，跟自动变速器一样，只是能实现人为的手动换挡，其实就是多了限制变速器自动升挡的电子控制，在自动升降挡的时机点上，加上限制，限制自动升降挡，由手动来换挡，,这就是手自一体中手动模式，自动模式和上面说的自动档是一样的。手自一体的变速器，不管是4，5，6档，原理不变，只是在限制换挡时机上有些区别，一般4速手自一体，款式老，大多数都是铸铁发动机，现在都是采用铝制的了，举个例子，90年代，山地自行车的出现，最开始的自行车，中轴上大轮盘只有一个，后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮，后轮的齿轮，在最大的齿轮上时，蹬车很省力，蹬好几圈走一米，逐渐换挡到最小的齿轮上，蹬一圈走好几米，骑过的人知道，每次换挡的时候，都会一顿，蹬车吃力感很明显，需要费点力气加速后在换挡，后来又出的新款山地自行车，中轴上的轮盘就有3个，后轴上是6个，大大改良了吃力的弊端，逐一换挡，虽然也会吃力，但是因为齿轮很多，提速的时候换挡，吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多，这个例子，用在这个问题上，我觉得最合适不过了，4速的变速箱，每次换挡，都比5和6速换挡时间晚，需要发动机的转数到达一定峰值后才换档，5和6速的，因为 电子控制的 档位区间 多，加速升挡的次数要多，换挡后，由于速度间的差距小，感觉不到换挡时的顿挫感，或者感觉很小，平稳性好比较好，4速的因为每次换挡时机延长的话，也就意味着发动机转速高，噪音相对较大，由于转速高，相对油耗就高，这些都是说的自动档模式，如果换成手动档模式，差不多也就这样，因为自动档模式，就是模拟手动模式，也都是经过专家的调校，所以，一般情况下，不建议用手动模式，不是很专业的驾驶员，掌握不好最佳的换挡时机，由于换挡时机不精准，平稳性差，也就是顿挫感，长期的激烈驾驶，对发动机寿命有影响，而且，发动机保养次数要提高，综合以上，油耗肯定不会低。还有，档位多，并不一定跑的就快，比如斯柯达的那款两厢小车，好像就是6速手自一体的，难道他会比5速的奔驰和宝马跑的快吗？4，5，6速，都只是代表一种技术，不影响车辆的正常使用，到现在，东风雪铁龙，还有很多车型还是在用4速的铸铁的发动机，国产的奇瑞，长城，等等一些国内之名厂家，早就用了比较先进的技术，难道说雪铁龙的车还不如辆奇瑞QQ，长城精灵吗，所以说，同档次，同价位的车之间，没有太大差距，关键在于买车人的消费倾向。
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问 汽车拐弯时，离合、刹车、档位、油门是如何控制和配合的呢？
BoBo 汽车在进入弯道前松掉油门，轻踩刹车，提前减速，并将档位降成一档或二挡。对于不同道路的也有不同的转弯技巧：1、在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路：进入转弯时车要尽量靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。2、上坡弯道：进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧。3、下坡弯道：进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车并修正方向。注意：入弯前提前减速，一定要在打方向前减速完成，同时要谨记“一看、二慢、三通过”。
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问 起亚K2自动档，P档启动不着，换成N档就可以启动，天热没事儿，天气一冷就出现这种情况。请问是什么问题？是档次开关坏了吗？如果换档位开关，需要多少钱？
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1条回答
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