- 问答
-
问 索纳塔LPG液化气行驶中换挡总熄火电瓶灯闪烁加油放炮怠速不稳
-
问 火电厂发电全过程
匿名用户 火力发电厂简称火电厂，是利用煤、石油、天然气或其他燃料的化学能生产电能的工厂。火电厂主要组成部分为: (1)锅炉及附属设备， 确保燃料的化学能转化为热能。 (2)汽轮机及附属设备，确保热能变为机械能。 (3)发电机及励磁机，确保机械能变为电能。 (4)主变压器， 把电能提升为高压电输送给输电线路。根据容量的大小，可将电厂分为大型火电厂、中型火电厂、和小型火电厂。但是，这里所说的大、中、小是一种相对的提法， 如70年代认为是大型的火电厂， 在90年代则被认为是中型甚至是小型电厂。 按工质初参数的高低，可将电厂分为低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界压力等几种火电厂;按燃料的不同，可区分为燃煤、燃油和燃气等几类火电厂;按照原动机的不同，可分为汽轮机组发电厂、燃气轮机发电厂、汽轮机一燃气轮机发电厂等;按照主厂房的建造和结构特点，可分为封闭式火电厂、半露天火电厂和露天火电厂;按照其功用的不同，可分为凝汽式发电厂和热电厂，前者安装凝汽式机组，后者安装供热机组(也称热化机组)。 火电厂的种类虽然很多，但从能量转换的观点分析，其基本过程则都是相同的， 即:将燃料的化学能→热能→机械能→电能。
-
问 火电厂有哪些安全门? 各有什么作用?
冰是睡觉的水 火电厂的管道和设备都是在有压力的情况下工作为了安全，配有一些安全门。安全门在正常使用前都要先进行冷态或热态校验，方可投入使用。安全门大体有如下几类。 (1)水侧安全门:凝结水母管安全门，其作用是防止凝结水压力过高将凝结水母管顶破，保护凝结水泵过压损坏;2)给水管安全门，其作用是防止给水管压力过高将给水管顶破，保护给水泵避免过压损坏和给水泵汽蚀。 (2)汽侧安全门:1)锅炉汽包、过热器和再热器安全门，其作用是防止蒸汽压力过高将汽包、过热器和再热器顶漏;2)高低压加热器安全门，其作用是避免加热器超压将高、低加壳体和管系顶漏和逐级疏水不畅;3)除氧器安全门，其作用是避免除氧器超压，引起除氧器破裂或爆炸，造成伤人和损坏设备事故;4)轴封母管安全门，作用是避免母管压力过高造成的损坏;5)辅助蒸汽联箱安全门，作用是避免联箱压力过高破裂;6)汽轮机汽缸夹层加热和螺栓加热安全门，作用是限制供汽压力过高。
-
问 2X300MW火电机组
-
问 火电新建机组 分布 哪个省份最多
-
问 什么是常规小火电机组
-
问 火电机组设计的一般原则或者步骤是什么
ca16d97fff22 1 为贯彻落实建设符合国家产业政策的节约环保型燃煤发电厂，积极推广先进、成熟、可靠的设计技术，注重节煤、节水、节电、节地和控制非生产性设施的规模和标准，统一和明确建设标准，以合理的投资，获得最佳的企业经济效益和社会效益，特制定本导则。 本导则作为企业的指导性标准，如与国家的强制性标准相矛盾，应按国家标准执行。 2 发电厂的前期工作必须按国家最新规定的核准制程序进行。设计文件应按规定的内容和深度完成批准手续。对于建设规模在批准的规划容量范围内且外部建厂条件变化不大的扩建工程，可直接进入可行性研究阶段。 程序：初步可行性研究——可行性研究——核准——初步设计——施工图设计——竣工图设计。 3 发电厂的设计和校核煤种及其分析数值是设计的基本依据，影响设备和系统选择、工程造价、发电厂的安全生产和经济运行，建设单位应充分重视，进行必要的调查研究，合理确定煤质，使其能代表长期实际燃用煤种。 设计及校核煤质资料应经集团相应的主管部门审核后批准实施。并以正式文件的形式下达。 4 发电厂的机组台数不超过八台，机组容量等级和型式不宜超过两种。 5 新建发电厂应根据电力市场的需求及建厂条件按规划容量一次建成或分期建成。 发电厂的建厂地点，规划容量、本期建设规模和建设期限、机组的选型、联网方式、燃料来源和品种、投资控制指标等，应以国家核准意见作为依据。在设计过程中，若因具体条件变化，必须改变原有方案或审查意见时，应及时报请公司审批。 6 对于热电厂、煤矸石电厂建设应执行“发改能源[2007]141号”文的有关要求。热电厂设计应以项目所在城市的供热和热电联产规划为依据并纳入当地规划，煤矸石电厂设计应以项目所在城市的煤矸石规划为依据。 7 煤电一体化设计总则 煤电一体化，即煤矿开采建设、煤炭运输、电厂建设、电厂运营、资源分配统一考虑。 电厂设计单位为煤电一体化设计的归口单位，设计中要充分考虑煤、电、路联营坑口电站的特点，最大限度做好统一规划： 8 机组类型、容量、参数选择的基本原则 机组类型、容量与参数的选取应匹配，应根据国家能源产业政策的相关规定，结合机组技术可行性、业绩、地区市场电负荷情况、电价、煤价等，通过技术经济比较后确定。一般可按下列原则选取： a） 沿海电厂宜选用超临界或超超临界参数600MW级及以上的机组，优先选用超超临界机组。 b） 对于坑口电站，宜选用亚临界或超临界参数600W级及以上的机组，优先选用超临界机组。 c） 对于坑口电站，燃用高硫劣质煤或煤矸石时，可选择循环流化床机组。 d） 其它地区宜选用超临界或超超临界参数600W级及以上的机组，优先选用超超临界机组。 e） 对于电网容量不大或受电网结构限制的区域，可选用亚临界300MW 级或超临界300MW 级机组，优先选用超临界机组。 f） 对北方缺水地区，原则上选用空冷机组。 g） 一般情况，亚临界300MW级机组仅作为供热机组。 h） 锅炉应优先采用煤粉炉。对于300MW坑口电站，当燃用低热值固体燃料，如洗煤副产物、煤矸石、石煤、油页岩等，可选择循环流化床机组。
-
问 火电厂汽轮机功率可以从集控系统看到吗
-
问 火电厂励磁系统的整个工作过程
-
问 汽车打火电路工作原理？
28b0d7887971 点火系统的基本功能是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度。要实现摩托车上的12V低压直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生高压电。点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成。系统的蓄电池提供12V的电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电。当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气。 二． 点火系统基本参数 1． 闭合角。点火系统中初级线圈电流的大小决定了点火系统的能量的高低，直接影响着发动机性能的发挥。初级电流的大小是由初级线圈的接通时间决定的，因此初级电路的接通时间便成为点火控制的一个重要的指标。当初级线圈接通时间越长线圈电流越大开关断开时在次级线圈上产生的感应电动势越高，点火的能量也就越强混合气越容易点燃；但电流过大会造成点火线圈过热和电源负荷的增加。因此，科学的控制初级线圈电路的接通时间成为点火控制的主要内容之一。由于在传统触点控制点火系统中，初级点火线圈电路中的开关为分电器机械触点，初级电路中的电流大小是通过触点闭合时间对应的分电器轴转角即闭合角来控制的，因此通常用闭合角来表示初级线圈电路的接通时间。为了使发动机在每一工况下点火系统都能产生一定强度的高压火花，要求初级线圈在开关断开是的电流具有稳定的值。而决定初级线圈中电流大小的因素主要是线圈通电时间和发动机系统电压。因此要求初级线圈电路接通时间能随电源电压的变化而变化，当电源电压降低是增加通电时间；当电源电压升高时能够缩短通电时间。对于闭合角控制来说，就是要求其值不但能够随着电源电压的变化而变化，而且要随着发动机转速的变化而变化。因为在对应同样的时间，发动机转速越高，分电器转过的角度越大，闭合角也越大；反之则然。 2． 点火提前角。点火时刻是点火系统控制的最重要的要素，因为点火时刻决定了 高压点火产生的时刻与发动机工作过程之间的配合关系。为了提高发动机的燃烧效率，提高其动力性、经济性及获得较低的排放污染，要求在发动机压缩行程进行到上止点前一定的曲轴转角处切断点火线圈初级线圈中的电流开始点火。这样对于理论意义上的点火时刻来说就是提前了一个曲轴转角，这个提前的角度就是点火提前脚。发动机工作中，对应不同的工况都有一个使其燃烧过程进行得最佳的点火时刻，这样的时刻用点火提前角表示即为最佳点火提前角。在正常情况下，发动机工作的最佳点火提前角与发动机的转速和负荷关系密切。 三． 点火系统的种类与特点 由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。 1． 传统机械式触点点火系统：传统的点火系统其点火时刻和初级线圈电流的控制是由机械传动的断电器触点来完成的。由发动机凸轮轴驱动的分电器轴控制着断电器触点的张开、闭合的角度和时刻与发动机工作行程的关系。为了使点火提前角能随发动机转速和负荷的变化自动调节，在分电器上装有离心式机械提前装置和真空式提前装置来感知发动机的转速和负荷的变化。机械式点火系统最大的缺点是因为断电器与驱动凸轮之间机械联动因此闭合角不能变化，而闭合时间和发动机转速的变化有很大的关系，当发动机转速升高时触点闭合时间缩短，初级线圈电流减小点火能量降低；当发动机转速降低时闭合时间又过长，造成线圈中电流过大容易损坏。这是机械触点点火系统无法克服的缺点。 2． 无触点电子点火系统：为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。 3． 微机控制式电子点火系统：为了提高点火系统的调整精度和各种工况的适应性，在电子点火系统的基础上，采用了微机控制。系统的特点是：不但没有分电器，而且在提前角的控制方面也没有离心提前装置和真空提前装置。从初级线圈电流的接通时间到点火时刻全部采用微机进行控制。其工作原理如下：微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷的大小，由此查阅存在内部存储器中的最佳控制参数，从而获得这一工况下的最佳点火提前角和点火线圈初级电路的最佳闭
c77382c11d86 
1条回答
66819a1d5343 
fea036622e0f 
91be1a38b0a1 
2a4daef69420 
df2f9c95b258 
