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伤透的心 单顶置凸轮轴－－SOHC单顶置凸轮轴的那个轴，是像个纺锤形状的。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。 DOHC双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。由于是分别用一支凸轮轴驱动进气门和排气门，所以，DOHC会比SOHC在物理作用方面“省功”，因此理论上同一个系列的发动机，DOHC比SOHC马力大。
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问 奥威11升顶置凸轮轴气门间隙怎么调
匿名用户 方法一1）将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线。2）在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙（0.3mm）。3）逆时针盘动飞轮8 °，调整第3缸排气门 间隙（3mm）。4）再逆时针盘动飞轮120 °，调整第6缸排气门间隙（3mm）。5）再逆时针盘动飞轮120 °，调整第2缸排气门间隙（3mm）。6）逆时针盘动飞轮112 °，调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm）。7）再逆时针盘动飞轮8 °，调整第4缸排气门间隙（3mm）。8）逆时针盘动飞轮120 °，调整第1缸排气门间隙（3mm）。9）逆时针盘动飞轮120 °，调整第5缸排气门间隙（3mm）。方法二1）揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸 （靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔。2）第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。 3）然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。 按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。
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热心问友 
背后的谎言 
曲終花顏破 
最好的时光 
环球翻译 
