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问 塑料翼子板的质量这么差?!？
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问 驾照科目四制动 踏板 什么意思
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问 什么是甲板横向抗扭箱?
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问 板的下部纵筋锚固与连接问题
十一月细雪 在回答这个问题之前，要搞清楚现浇楼面板，屋面板分有梁楼盖板，和无梁楼盖板。二是要搞清楚锚固与连接是不同的。(1)什么情况下在梁内锚固：没有伸过支座中线的锚固不叫锚固，那叫连接。所以对于以梁为支座的板钢筋来说，板钢筋的锚固必须在支座内进行，且有数据≥5d，且必须过梁中线。（2）“什么情况下在支座附近1/4跨内连接”：连接肯定是要通长设置而可能钢筋的定尺长度不够影响了通长设置，比如一般钢筋标准定尺长度有3米，6米，9米，12米。或者是钢筋的直径发生了变化（这个是在梁支座负弯矩钢筋跟集中标注中梁跨中上部纵向钢筋直径不同时候）才是连接。不过你确定你没记错“板下部纵筋在在支座附近1/4跨内连接”而不是筏形基础中，基础次梁的顶部贯通筋，每跨两端应锚入基础主梁内.或者是在距中间支座（基础主梁）1/4跨度范围内采用机械连接或对焊连接？（3）“请问是在中间合适的梁内锚固？还是在支座附近连接？”这个如果几跨下部纵筋直径相同，间距相同，则肯定是“能通则通”的原则，这个也可以回答你的第4个问题的前小问，这个不仅是考虑施工上面的方便，在结构上这样做也是更安全的。如果直径不同，间距不同，则各自在支座处锚固了。如果连接的话有梁楼盖板的上部纵筋都是在跨中连接区域连接的，无梁楼盖板上部是在跨中1/3跨长范围内连接。这些都是标准上有的，但是至今我还没找到下部纵筋的连接规范条文，不过个人感觉应该可以套用上部纵筋的连接规范。（4）“图上画的筋跨几跨是想说明怎么施工？这个在钢筋的标注中标有几跨，这个在板中在筏形基础板中出现，如果是贯通纵筋则表示在板的方向上连续布置，如果是支座上部非贯通纵筋，则表示沿支座（梁）连续布置。这个不是为了说明怎么施工才标注的，二是结构设计上钢筋确确实实要这样配置。当然在图上标明也为施工钢筋翻样提供方便。
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问 怎样才能更好安装钢格板？
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问 离合踏板重，和分泵有关吗
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问 油路板的工作原理
歌◆季節⑤ㄜ 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。 液力变矩器的工作原理 目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件;涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件;导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。 发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出;这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。 从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。 随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用(这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况)。 液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。 行星齿轮变速器的工作原理 液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。 行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成.行星排的多少与档数的多少有关。 星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。 换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合;当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。 换挡制动器通常有两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。换挡制动器的另一形式是外束式带式制动器。 行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。 液力机械传动式自动变速器的控制 液压自动操纵系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成。 供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀(简称节气门阀)和速控调压阀(又称调速器)。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度;速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。 换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。 锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。 换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。
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问 地板采暖系统造价如何？
匿名用户 关于地板采暖系统造价如何？地暖系统价格是由地下隐蔽结构选材、控制系统的配备情况、主管路系统选材及系统附件配置决定的。 地下隐蔽结构中的管材、保温材料、隔离层材料、膨胀缝及伸缩缝材料、保护套管材料及其他辅材，选材不同价格相差很大，过低的价格只能意味着选取了伪劣甚至不能达到基本性能要求的材料。针对不同用户需求，欧文布鲁斯地暖推出数种地板采暖系统套餐。 控制系统的配备取决于用户想达到的舒适度和性价比，为达到不同的控制性能，选取的系统价格可能相差数十倍，现在不少地暖队伍没有设计能力，不是没有控制系统，就是盲目选取某一单项高端产品，使系统不匹配，达不到应获得的控制效果。欧文布鲁斯地暖可针对不同用户进行量体裁衣式设计、选材、施工，满足不同层次客户需求。 很多用户还没有主管路系统选材及系统附件配置引起足够重视，以主管路系统选材为例，不同厂家的主管材料、管件、管接头质量和价格相差很大，现在不少地暖队伍采用劣质管材或品牌管材搭配劣质管件、管接头都为地暖系统的长期使用埋下隐患，更因为缺乏设计能力不能进行流量和水阻力计算导致不能正确地选用合乎要求的产品，导致系统无法正常运行。试想如果主管管径过细，直接导致流量无法满足系统正常运行要求，系统运行能够热得起来吗？欧文布鲁斯地暖依据流量和水阻力计算结果合理选择管材规格，每个用户的系统中均合理选用优质压差旁通阀、水力平衡阀、系统压力显示装置、独立的自动排气装置、过滤器、截止阀等系统附件，确保主管系统满足地暖系统所需。
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问 桥梁顶板朝上的管子是什么作用
我便一直爱つ 应该是一般强度的顶板，随采随冒型，这样压力容易释放，只要支护及时，不至于出事情。那种坚硬类型的顶板，大面积不垮落，压力集中，来压强烈，倒是很难管理，一般都是强制放顶。顶板类型划分根据顶底板岩层相对煤层的位置和垮落性能，强度等特征的不同，从上至下顶板划分为基本顶（老顶）、直接顶、伪顶三个部分；底板分为伪底、直接底及老底三个部分。不过，对于某个特定的煤层来说，其顶底板的这六个组成部分不一定发育俱全。可能缺失某一个或几个组成部分的岩层。 1.1煤层的顶板 1.1.1伪顶：是紧贴煤层之上的，极易随煤炭的采出而同时垮落的较薄岩层，厚度一般为0.3～0.5m，多由页岩、炭质页岩等组成。 1.1.2直接顶：是直接位于伪顶或煤层（如无伪顶）之上岩层，常随着回撤支架而垮落，厚度一般在1～2m，多由泥岩、而岩、粉砂岩等较易垮落的岩石组成。 1.1.3基本顶：又叫老顶，是位于直接顶之上或直接位于煤层之上（此时无直接顶和伪顶）的厚而坚硬的岩层。常在采空区上方悬露一段时间，直到达到相当面积之后才能垮落一次，通常由砂岩、砾岩、石灰岩等坚硬岩石的组成。 1.2煤层底板 1.2.1伪底：直接位于煤层之下的薄层软弱岩层，多为炭质页岩或泥岩，厚度一般为0.2～0.3m。 1.2.2直接底：直接位于煤层之下硬度较低的岩层，厚度一般由几十厘米到1米左右，通常由泥岩、页岩或粘土岩。若直接底为粘土岩，则遇水后易膨胀，可能造成巷道底鼓与支架插底现象，轻者影响巷道运输与工作面支护，重者可使巷道遭受严重破坏。 1.2.3老底：指位于直接底之下，比较坚硬的岩层，多为砂层，石灰岩等。 2 采煤工作面顶板分类 根据工作面顶板冒落的难易程度，将顶板分为五类。 2.1易冒落的松软顶板。该类顶板的特点是煤层顶板是易垮落的松软岩层，回柱后顶板能立即冒落，且能填满采空区。这类顶板由于冒落比较充分，使位于裂隙带的老顶岩层，在回采过程中，很容易取得平衡，因而老顶的开裂，弯曲下沉，对工作面几乎没有什么影响，工作面来压比较缓和，无明显的周期压力，靠采空区一侧的顶板下沉量较稳定，顶板容易管理。 2.2中等冒落性的顶板。该类顶板的特点是直接顶，厚度一般小于煤层平等的6～8倍，其上部为比较坚硬的老顶，虽然回柱后直接顶随之垮落，但因厚度不大，不能填满采空区，老顶则置于悬露状态，当工作面推进一段距离后老顶才开始垮落，此时因采空区落差较大，致使工作面呈现周期来压状态，严重时可使采场切顶垮面。对于这类顶板应注意老顶的活动规律。 2.3难冒落的坚硬顶板。这类顶板的特点是老顶直接赋于煤层之上，或有一伪顶，无直接顶，由于老顶垮时采空区的落差太大，使工作面呈现明显的周期来压，工作面平时的下沉量及下沉速度较小，而当周期来压时下沉速度急剧增加，工作面顶板情况迅速恶化，应当注意及时采取措施。 2.4极难冒落的坚硬顶板。这类顶板的特点是煤层板为极其坚硬的整体性厚岩层，在采空区能悬露上万平方米而不垮落，当垮落时则能形成暴风，致使工作面造成垮面和严重破坏。 2.5可塑性弯曲的顶板。该类顶板的特点是直接顶，虽是具有一定厚度的坚硬岩层（如砂岩、石灰岩），但由于其中存在有平行于工作面的节理裂隙，采煤后顶板下沉，在移动过程中断裂成块，但仍互相挤在一起具有传递水平的能力，就像“砌体梁”一样，各岩块互相牵制而成平衡，随工作面推进顶板弯曲下沉接触底板采煤工作面顶板事故的分类及预防在地下煤层中采煤时，煤层上面的岩层称为顶板，顶板分为伪顶、直接顶和基本顶。直接顶就是直接在煤层上面、有一定强度、并会随回柱放顶而冒落的岩层，常见的有页岩、砂页岩等；直接在直接顶上面，强度比较大、厚度在1.5m以上，大面积暴露后才冒落的岩层叫基本顶，常见的有砂岩、砂砾岩、石灰岩等；有时在煤层和直接顶（或基本顶）之间，存在一层厚度小于0.5m、随采随冒的软弱岩层，叫伪顶，常见的伪顶有炭质页岩、泥质页岩等。顶板管理主要是管好直接顶和基本顶。 人们在地下煤层中采煤，如果对顶板管理不当，顶板就会冒落下来，轻则影响生产，重则造成人员伤亡，这就是顶板事故。顶板事故是煤矿不容忽视的重要灾害事故之一，它不同于瓦斯煤尘爆炸，群死群伤的重特大恶性事故通常比较少见，而零散事故却频繁发生，凡是有人工作的地点，都有可能发生这类事故，分布范围也特别广泛。也正因为一次死亡人数难以构成群死群伤的恶果，往往人们的重视程度不够，管理不细，忽视其累计的恶果，这一点特别要引起煤矿广大管理干部和职工的警觉。 实现煤矿的安全开采，根据不同的地质条件和生产技术条件，不仅要有针对性的安全措施和制度，而且要有较强的工作责任心和科学态度。科学而严格的管理是安全生产的关键，马虎侥幸的行为即人为因素是事故多发的重要原因，从大量的事故统计中可知，由于管理不善而造成的顶板事故所占比例相当大。据1950-2003年煤矿各类事故发生次数及伤亡人数的统计结果，瓦斯煤尘爆炸事故次数占事故总数的29.5%，伤亡人数占总伤亡人数的52.31%，居各类事故之首；其次是顶板事故，发生次数占事故总数的23.5%，伤亡人数占总伤亡人数的8.81%；水害事故占事故总数的12.72%，伤亡人数占总伤亡人数的11.28%。由此可见，顶板事故的防治和瓦斯煤尘爆炸、水灾事故的防治一样，均是降低煤矿百万吨死亡率的重点。 需要指出的是，如果把死亡1-2人的顶板事故统计在内，不论是事故发生的起数，还是死亡人数，顶板均居各类事故之首。根据对2001-2003年煤矿事故的统计，顶板事故占煤矿总起数的49.86%，死亡人数占总死亡人数的35.67%，可见煤矿顶板事故对煤矿安全的影响之大。加强顶板管理、减少或杜绝顶板事故的发生仍然是降低百万吨死亡率，扭转煤矿安全生产形势的重点工作之一。 煤矿顶板事故按地点可以分为采煤工作面（采场）顶板事故和巷道顶板事故两类。1954-1985年期间，顶板事故的死亡人数占事故死亡人数的45%，其中采煤工作面顶板事故占75%，巷道顶板事故占25%。1986-1992年期间顶板事故死亡人数占总死亡人数的40%，相比较1954-1985年期间的顶板事故死亡人数有所下降，不过按事故发生地点，其比例有较大变化。其中，采煤工作面顶板事故占顶板事故总数的比例有所下降，但依然达到了66%，巷道顶板事故则上升到34%。采煤工作面顶板事故发生比例的下降，得益于煤矿科技的进步和作业规程的不断完善，得益于煤矿企业干部职工的安全意识、管理水平的逐渐提高，得益于支护设备、支护形式的改进，尤其是综合机械化开采的逐步推广应用。但由于为了满足大型矿井的生产系统，要求巷道的断面变大，服务年限变长，而且随着开采深度的增加和岩性的改变，矿山压力的显现也越来越明显，巷道支护的方式以及支护材料的刚度、柔度、结构、质量难以满足上诉因素的要求，巷道顶板事故比例有所上升。 采煤工作面顶板事故从力源上看有压垮、漏冒、推垮三种基本类型。回采工作面采煤后，不同物理性质的顶板岩层都要对回采工作面支架有垂直于层面方向的或大或小的顶板力，如果支架支不起这个顶板力，就会发生压垮型冒顶。依据岩层的强度、分层厚度和岩层内裂隙情况宏观上可以把直接在煤层上面的顶板分为松软的、中等稳定的和坚硬的三类。对中等稳定以下，尤其是松软的直接顶板，采煤后如果支架护不住碎顶，就会发生漏冒型冒顶。此外，直接顶板岩层还可能施加给支架以沿层面方向的推力，支架的稳定性不好，受推力时稳不住，就会发生推垮型冒顶。 采煤工作面顶板事故按照冒顶范围和严重程度还可分为局部冒顶和大型冒顶两大类。局部冒顶是指范围不大、伤亡人数不多（每次死亡1-2人）的冒顶。常发生在靠煤壁附近、采煤工作面两端以及放顶线附近。大型冒顶是指冒顶范围较大、伤亡人数较多（每次死亡3人及3人以上）的冒顶。它包括两端来压时的压垮型冒顶、厚层难冒落的大面积冒顶、直接顶导致的压垮型冒顶、复合顶板推垮型冒顶、金属网下推垮型冒顶、大块游离顶板旋转推垮型冒顶和采空区冒矸冲入采煤工作面的推垮型冒顶等。 据有关煤矿顶板事故的统计数据显示，人为因素导致事故发生的比例约占91.57%，这足以说明加强顶板管理的重要性。特别是中小型煤矿，由于井型小，勘探资料不详，地质条件复杂，规划、设计及施工措施简陋，技术力量薄弱，机械化程度低，安全投入不足，有的甚至管理不规范等原因，顶板事故屡有发生。要想降低煤矿百万吨死亡率，必须提高认识，加强顶板管理，这是安全生产的最基本要求。煤炭开采需要有工作面，煤炭运输需要通过巷道，完好的顶板支护应是系统畅通，安全生产的前提。为此，支护形式和材料，支架的刚度、强度、柔度和密度，采掘设备和工艺，采高、控顶距、煤柱尺寸，释放压力的方法和手段，采掘工程设计的合理性和科学性，作业规程的编制和审批的严密性等，应是搞好顶板管理需注意的问题。
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问 主板风扇(懂得的进来说)
◇﹏茴亿. 不太熟悉主板，所以不知道你用的是那款你用的风扇是三角架的，还是正常风扇正常风扇的话你看下你原先用的型号，一般都是正方形，当然也有圆形的，在风扇界一般以长宽厚度称呼风扇如：4010(40mmX40mmX10mm),圆形的是以直径与高度各风扇的供应商对於品名的名称都不一样，有的如：PELKO(科硕)C6010L12Bxxxx,(6010就是60mm*60mm*10mm，L指转速，L、M、H、就是低、中、高转速，12电压，B表示ball bearing培林,),Sunon(建准)KDE1208PTV3xxxx(12电压，08(80mm*80mm)P(塑胶框)T(厚度25mm)V(VAPO,还有B(培林)、S(含油)),3(转速，还有1，2)换风扇时候你要先看自己的是什麼型号，最好换个双培林的，辨认方式，双培林一般都带弹簧，前置的你按下扇叶可以感觉到，后置拉下扇叶
匿名 
2条回答
我为谁狂 
无缘的爱 
