- 问答
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问 电子油门响应慢能调整吗？
xuzhaoguo 不能调整，目前的发动机怠速转速由电子节气门来对进入的空气量进行调节的，怠速转速完全由发动机控制系统来调节，无法自己进行怠速调整的。如果发动机怠速与标准相差过大应检查是否由于故障引起的，电子节气门一般建议2万公里进行清洗，清洗后有的车辆需要电脑做初始化设定。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。
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问 请问什么叫做电子油门
差不多先生Ms 我找了一段详细的介绍 我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。 与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。 电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
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问 油漆胀桶有气压原因吗
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问 pu油漆起窝点分析
闲云野鹤 油漆起泡是指油漆在漆膜上产生气泡状和小孔现象，分溶剂泡和空气泡两种。如因施工时带入的气泡或成膜过程中产生的泡称为空气泡。产生原因，溶剂挥发过快；天气温度高，空气湿度太大，被涂物表面有水；一次刷涂过厚，或涂料黏度高，涂刷时刷子走动急速，带入气泡；配好的漆搅拌过分激烈，泡末消失；底漆未封闭好，就直接在上面油漆，使停留于物面上的气体向外膨胀。油漆起泡主要原因是油漆涂刷上去油漆内的挥发性成分难以及时挥发造成的。应该不是木材含水的问题，木材含水的话油漆会起皱，像橘皮那样，起泡还是挥发性成分挥发不畅造成的。有以下几个方法可以解决：1. 油漆调稀，那样每度漆膜较薄，有利于起泡析出。不过按照经验，这样效果不大，姑且试试。2. 更换油漆稀释剂品种，尽量选用此油漆厂家配套的稀释剂。稀释剂不同也可能造成油漆性能产生影响，不能顺利析出。3. 材料刷漆前用稀释剂将木材擦拭一遍，因为有种可能是你的油漆刷涂上去后其中某成分和木材表面成分发生反应，产生无法析出的气体。擦拭完毕后再刷漆，效果能好些。 另外，油漆起泡。首先，将泡刺破，如有水冒出，即说明漆层底下或背后有潮气渗入，经太阳一晒，水分蒸发成蒸气，就会把漆皮顶起成泡。此时，先用热风喷枪除去起泡的油漆，让木料自然干燥，然后刷上底漆，最后再在整个修补面上重新上漆。若泡中无水，就可能是木纹开裂，内有少量空气，经太阳一晒，空气膨胀，漆皮就鼓起了。面对这种情况，先刮掉起泡的漆皮，再用树脂填料填平裂纹，重新上漆，或不用填料，在刮去漆皮后，直接涂上微孔漆。
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问 美国，为什么能控制能源的价格，特别是石油
想你的每一天 简单的说，目前最能控制石油价格的是沙特阿拉伯，不是美国。沙特的石油储量及产量都世界第一。2014年以来世界石油从以往的年年上涨到120~140美元一桶却突然一路跳水到现在的40美元一桶。原因就在于2014年开始美国成功的开发了其世界储量第一的页岩油（相当于沙特的地位了）。页岩油是一种储存在页岩中的有机物。以往必须把岩石取出蒸馏以取得石油。当这些页岩在地表时，容易取得，但当大部分却在地下百米，千米的位置，传统的开挖不合实际了。美国研究出： 探勘 - 深钻 - 侧钻 - 再四周侧向定向爆炸 -击碎 - 淹没 - 电极加热 - 抽取 的技术，将地下页岩炸碎，以水淹没，打入电极，加热（至数百度。需要6个月至2年）使油质溶于热水中再抽取。 这个投资造成每桶40~50美元的成本。逐渐大量开采后，石油公司开始减少向世界市场购买，逐渐转向美国采油公司购买油品。沙特感受到威胁，于是以其20~30美元一桶的低开采成本作后盾（可以想象以前售价120元一桶的利润），急速降价，在市场上抛售比美国成本还低的油品。石油公司纷纷回头购买世界市场油品。“逼”死“美国页岩油工业。页岩油因为开采期长，开采公司都需大量借贷，回报时间是数年后，失去市场，立即面临资金运转问题。导致大量公司倒闭。这也就是沙特的目的。使得没有人敢再尝试。但他也必须维持低价，不再能上百元一桶的要价。 这使得世界上其它高价产油国家如俄罗斯，南美国家，加拿大等立刻受到了丧失贩卖石油所得收入的压力。
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问 汽车的发电机是靠燃油驱动吗？
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问 哪种润滑油耐低温
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问 谁知道油电双动力车？
一眼之念 本田思域Hybrid和雷克萨斯LS600h是最近最受关注的两款油电混合动力车.然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达 到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。 现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装 置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是 将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以 发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。 混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。 串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动 机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同 向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不 管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池 驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组 共同向电动机供电，驱动车轮。 并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在 不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机 ，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV， 发动机通过离合器1带动电动－发电机，输出扭力再通过另一边离合器2驱动车辆行驶。静止启动时，电池向电动－发电机供电，此时电动－ 发电机就是发动机的起动机。发动机启动后，发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮，另一方面又带动电动－发电机发电向电池充电， 此时与传统汽车一样。在市区行驶时，发动机关闭，离合器1脱开，离合器2接合，电池做为唯一能源向电动机供电，由电动机取代发动机驱 动车轮。当电动车需要高速或高负荷时，发动机启动离合器1闭合，发动机与电动－发电机系统组成复合驱动形式，以最大功率驱动车辆。 混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车 只是一种过渡产品。
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问 关于油电混合动力汽车
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问 汽车是混合动力的好还是汽油的好
1条回答
匿名 
若没冇回忆 
lin 
sunshine 
