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问 众泰汽车的经销地址，和经销商电话
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问 为什么现在热销车，在4S 店都普遍采取加价的形式销售呢？工信部都已经出台了相应的
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问 你们的车销不销往外地？如果订车，多长时间能提车？
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问 万向轴联轴器属于弹性联轴器吗
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问 风尚换挡轴油封价格和更换
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问 有什么机械连接器能代替传动轴
星梦恋人 各接头连接定义的连接器（耦合）是不是与机构两轴（驱动轴和从动轴），所以常用来传递转矩的旋转机械部件的传奇。在高速重型动力传递，某些接头以及缓冲振动和提高轴系的角色的动态性能。由两个半联轴器分别构成，与驱动轴和从动轴联接。通过耦合加上工作机的装置最普通电源的机器。范围广泛的联轴器，根据两个轴联接的变化的相对位置和位置，可分为：①固定联接。对于两个轴和严格的相对位移就不会发生在工作场所的主要要求，一般结构比较简单，制造容易，并且两个轴的相同的瞬时速度，有法兰联接，联接套筒，夹壳联轴器。 ②可拆卸耦合。有主要用于在工作场所两轴偏转或相对位移，根据该补偿位移的方法可分为刚性可拆卸联接和可拆卸的弹性耦合。刚性接头可以使用联接件具有在一个方向上的施工作业或几个方向的活动进行补偿，如颚联轴器（允许轴向位移），十字槽耦合滤波器之间的动态耦合被移动（用于连接的较小的角位移或两轴平行移动），两轴万向节（有一个大偏转角或工作场所的较大角位移），齿轮联轴器（允许综合位移），链条联轴器（允许径向位移）等。弹性可拆卸耦合利用弹性元件的弹性变形，以补偿偏转的两轴的位移，同时弹性元件（称为挠性接头）也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器，径向多重板簧联轴器，弹性圈栓销式联轴器，尼龙栓销联轴器，橡胶套筒联轴节。有些联轴器已经标准化。首先应当适当的类型被选择，根据工作要求来选择，然后计算根据所述轴的直径的转矩和速度，然后找到从手动合适的模型中，最后的一些关键部件进行必要的检查。 更多资料http://robot.big-bit.com
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问 请问货油泵轴温高问题
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问 鼓刹的刹车片与车轴怎么配
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问 主销上端向前倾斜还算是注主销后倾吗？
仄言。 主销后倾的英文名称：Kingpin Caster。主销(Kingpin)是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，是一根较粗的销轴。现在，许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮的转向轴线的代名词，认为转向轮在转向时，是以主销为轴线向左右转动的。所谓主销后倾，是将主销(即转向轴线)的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销后倾角。自行车和摩托车的前叉也是向后倾斜的，和汽车的主销后倾，作用相同。主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。由于主销后倾，主销(即转向轴线)与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时，车轮因受到地面的阻力，总是被主销拖着前进。这样，就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时，由于离心力的作用，地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面，使车轮有自动回正的趋势。主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾角来度量的。如果转向轴向后倾斜，即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。后轮不必检测后倾角。主销后倾角越大，方向稳定性越好，自动回正作用也越强，但转向越沉重。汽车主销后倾角一般不超过30，由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，高速行驶时轮胎的变形加大，接地点后移，因此主销后倾角可以减小，甚至为负值(变成主销前倾)，以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面，如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此，如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。主销后倾角太小会使转向不稳定，并使车轮晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。如果主销后倾角左右不等，则汽车将会被拉向正后倾角较小（或更大的负后倾角）的一侧。在解决汽车跑偏方面的问题时，要特别注意这一点。
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问 什么是前束，主销内倾角，主销后倾角，车轮外倾角
9069fa6e16b5 主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。 主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。 主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。 前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1°左右。 前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有详细的说明。 现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。 维修行业“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然，四轮定位关键是前轮定位，它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适性和减少轮胎磨损十分重要。
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1条回答
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一个人的寂寞 
