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问 为什么主动轮上的外力偶与传动轴的转动方向相同，但是从动轮的外力偶与传动轴的转动方向相反？？
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问 如何去区分变速箱里面的齿轮那个是倒档齿轮，那个是一档齿轮，两轴和三轴的区别在哪里，谢谢师傅
匿名用户 变速箱介绍：原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。变速箱倒挡原理介绍：中间轴中间轴在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。第二轴在第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。第二轴前端插入一轴齿轮的中心孔内，两者之间设有滚针轴承。第二轴后端通过凸缘与万向传动装置相连。好了的介绍就到这里了，看来变速箱倒挡原理这不是那么好理解的希望今天的介绍能帮到大家如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。
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问 汽车变速器中间轴的齿轮和轴是一体的吗?还是一个一个装上去的?求指点
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问 您好，有个问题想问您，发动机带动一个电机，那电机上的这个轴基本不受弯矩，那这个轴是对称还是循环脉动
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问 为什么V带传动放置在电动机输出轴与减速器输入轴之间?
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问 装平衡轴的顶杆发动机 和没加平衡轴的 小链发动机 的 摩托车 整体对比?
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问 请问制动器的工作原理是什么？为什么它能令转动的电动机的轴和发动机的轴停下来呢？
775dd2fc7d1e 电磁制动器使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大电磁制动器小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。利用电磁效应实现制动的制动器，分为电磁粉末制动器和电磁涡流制动器，电磁摩擦式制动器等多种形式. ①电磁粉末制动器：激磁线圈通电时形成磁场，磁粉在磁场作用下磁化,形成磁粉链,并在固定的导磁体与转子间聚合，靠磁粉的结合力和摩擦力实现制动。激磁电流消失时磁粉处于自由松散状态，制动作用解除。这种制动器体积小，重量轻,激磁功率小,而且制动力矩与转动件转速无关，但磁粉会引起零件磨损。它便于自动控制，适用于各种机器的驱动系统。②电磁涡流制动器：激磁线圈通电时形成磁场。制动轴上的电枢旋转切割磁力线而产生涡流。电枢内的涡流与磁场相互作用形成制动力矩。电磁涡流制动器坚固耐用、维修方便、调速范围大；但低速时效率低、温升高，必须采取散热措施。这种制动器常用于有垂直载荷的机械中。③电磁摩擦式制动器：激磁线圈通电产生磁场，通过磁轭吸合衔铁，衔铁通过联结件实现制动。另外还细分为 干式单片电磁制动器 干式多片电磁制动器 湿式多片电磁制动器等等。还有制动方式又可分为通电制动和断电制动
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问 请问江淮瑞风2.4发动机平衡轴是怎么装的，两根平衡轴是对立的吗
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问 请问摩托车平衡轴是起什么作用的？带平衡轴的摩托车好不好？
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问 十字轴的应用现状和加工现状？再求十字轴对十字轴卡盘的必要性是什么？
☜静心☞ 
2条回答
╰つ演绎、属于我的角色 
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